Guanghui Logistics Co Ltd

広匯物流が2026年中間決算を発表し、親会社株主に帰属する純利益は1280万1600元で、前年同期比95.08％減となった。営業総収入は10億7000万元で前年同期比24.71％減、営業活動によるキャッシュ・フロー純流入額は5億7500万元で前年同期比34.55％減となった。最新の負債比率は58.71％、粗利率は30.32％、ROEは0.18％、希薄化後1株当たり利益は0.01元。

広匯物流が業績予想を発表し、2026年上半期の上場企業株主に帰属する純利益は1000万元から1400万元となり、前年同期比で94.62%から96.16%減少する見通しだ。業績の大幅な落ち込みは、主にエネルギー物流部門で蘭新線の保守点検と運賃調整の影響により輸送量が減少したこと、不動産部門で残戸販売の引き渡しが減少したこと、さらに非経常損益が美居物流園の補償基準調整により前年同期比で減少したことによる。同社の第1四半期の純利益は0.15億元で、これに基づくと第2四半期の純利益は0.01億元から0.05億元の赤字となり、前期比で黒字から赤字に転じる計算だ。

広匯物流傘下の紅淖鉄道の図拉爾根から白石湖南までの区間が、正式に臨哈基幹路線の一体化管理に組み入れられた。将淖、紅淖、新設の淖梧鉄道が連結して形成する北翼重載輸送ルートの全線設計年間輸送能力は2億トンに達する。同社はすでに中国鉄路ウルムチ局と2026年に1800万トンの通過貨物量に関する協定を締結し、さらに臨哈基幹鉄路通道新疆有限公司、中国鉄路ウルムチ局集団と三者枠組み協定を締結した。これにより紅淖鉄道の資産所有権は広匯物流に帰属し、輸送運営部分のみが国鉄の統一指令系統に組み入れられることが明確化された。国家の「十五五」エネルギー計画と差別化された「ダブルカーボン」発展経路を背景に、新疆炭の域外輸送量は引き続き臨哈ルートに集中する見込みで、2025年から2030年にかけて新疆炭の鉄道域外輸送の新規増加量は合計約2億500万トンと予測され、そのうち1億5000万トン以上が臨哈ルートを通じて輸送される。紅淖鉄道は中核的な集配路線として長期的に恩恵を受けることになる。同社は同日、上半期の業績予想も開示し、蘭新線の保守点検と輸送量協議の影響により、純利益は1000万元から1400万元と、前年同期比94.62％から96.16％の減少となる見通しだ。