General Motors CompanyGM reconsiders LFP batteries for future EVs, may prioritize LMR chemistry, but LFP production still starts for energy storage, and LMR faces technical challenges.
ゼネラルモーターズは将来の電気自動車向けにリン酸鉄リチウム電池を使用する計画を再検討していると、電池部門責任者のカート・ケルティ氏が6月10日にロイターに語った。ケルティ氏は、LFPが同社の製品ポートフォリオに採用されない可能性があると述べる一方、リチウムマンガンリッチ系化学を将来の大量展開に向けた主力と位置付けた。デトロイトの自動車メーカーは今月、テネシー工場でLFPの生産を開始する計画に変わりはないが、それらのセルはEVではなくエネルギー貯蔵システムに使用される。ケルティ氏は、LMRは米国での生産コストが同程度でありながらエネルギー密度が高く、短期的な大量採用を制限する技術的課題にもかかわらず、その化学の開発は予定通り進んでいると指摘した。テスラ、リビアン、フォードなどの競合他社はコスト削減のためLFPベースのEVを導入しているが、GMはEVラインナップ全体でニッケルリッチ電池に依存し続けている。
General Motors CompanyGM reconsiders LFP batteries for future EVs, may prioritize LMR chemistry, but LFP production still starts for energy storage, and LMR faces technical challenges.
Ford Motor CompanyGM may skip LFP, which rivals like Ford use to cut costs, potentially giving Ford a cost advantage.
Rivian Automotive IncGM's LMR focus could challenge Rivian's LFP-based strategy if LMR proves superior.
Tesla IncGM's LMR development may compete with Tesla's LFP adoption, potentially reducing Tesla's cost advantage.