Mazda Motor Corp.

มาสด้า มอเตอร์ รายงานผลประกอบการไตรมาสแรก พลิกจากขาดทุนเป็นกำไร พร้อมประกาศคาดการณ์กำไรทั้งปี และยืนยันการคาดการณ์เงินปันผลสำหรับปีการเงินสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2027 หุ้นซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไร 7 เท่า ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมยานยนต์เอเชียที่ 12.7 เท่า และค่าเฉลี่ยของกลุ่มบริษัทคู่แข่งที่ 21 เท่า และยังต่ำกว่าพีอีที่เหมาะสมประมาณ 14.4 เท่า แบบจำลองคิดลดกระแสเงินสดชี้มูลค่ายุติธรรมที่ 1,527.66 เยนต่อหุ้น เทียบกับราคาปัจจุบันที่ 1,181 เยน หุ้นให้ผลตอบแทน 14.16% ในช่วง 90 วันที่ผ่านมา และ 27.66% ในหนึ่งปี แต่ปรับตัวลง 5.18% นับตั้งแต่ต้นปี

ผลประกอบการรวมประจำไตรมาสเดือนเมษายนถึงมิถุนายน 2026 ของกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ 7 แห่งออกมาครบถ้วน โดยโตโยต้ามีกำไรสุทธิเพิ่มขึ้นร้อยละ 75.6 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน เป็น 1 ล้าน 4 แสน 7 หมื่น 7 พันล้านเยน ส่วนฮอนด้าเพิ่มขึ้นประมาณ 2.3 เท่า โดยได้แรงหนุนจากเงินเยนอ่อนค่าและภาระภาษีศุลกากรสหรัฐที่ลดลง นิสสันและมาสด้าซึ่งขาดทุนในช่วงเดียวกันของปีก่อนพลิกกลับมามีกำไร ส่งผลให้บริษัททั้ง 6 แห่งยกเว้นซูบารุมีผลกำไรดีขึ้น เงินเยนอ่อนค่ามากกว่าที่คาดการณ์ไว้ รวมถึงการปรับลดอัตราภาษีศุลกากรสหรัฐตามข้อตกลงระหว่างญี่ปุ่นกับสหรัฐมีส่วนช่วยหนุน ขณะที่ยอดขายในอเมริกาเหนือและในประเทศก็แข็งแกร่ง มาซาโอะ คาวากูจิ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของฮอนด้ากล่าวว่า ราคาวัตถุดิบที่พุ่งสูงขึ้นจากสถานการณ์ตึงเครียดในตะวันออกกลางก็เริ่มทรงตัวในเดือนมิถุนายนและไม่ได้ปรับตัวสูงขึ้นตามที่คาดการณ์ไว้

มาสด้าประกาศผลประกอบการรวมสำหรับไตรมาสเมษายน-มิถุนายน 2026 โดยมีกำไรสุทธิ 29,600 ล้านเยน จากที่ขาดทุน 42,100 ล้านเยนในช่วงเดียวกันของปีก่อน แม้ต้นทุนวัตถุดิบจะสูงขึ้น แต่การลดค่าใช้จ่ายคงที่และผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยนช่วยหนุนกำไร สำหรับประมาณการกำไรสุทธิรวมทั้งปีสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2027 ยังคงไว้ที่ 90,000 ล้านเยน ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยคาดการณ์ของนักวิเคราะห์ 12 คนที่รวบรวมโดย IBES ที่ 96,200 ล้านเยน

บริษัท มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น รายงานยอดขายรถยนต์นั่งทั่วโลกเพิ่มขึ้น 7.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 111,078 คัน ในเดือนมิถุนายน 2026 ฟื้นตัวจากการลดลง 5% ในเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว ยอดขายในประเทศญี่ปุ่นพุ่งขึ้น 18% เป็น 13,844 คัน ขณะที่ยอดขายต่างประเทศเพิ่มขึ้นเกือบ 6% เป็น 97,234 คัน อย่างไรก็ตาม ในช่วงหกเดือนแรกของปี ยอดขายทั่วโลกลดลงเกือบ 5% เหลือ 606,850 คัน โดยยอดขายในประเทศลดลง 6.1% เหลือ 76,622 คัน และยอดขายต่างประเทศลดลง 4.5% เหลือ 530,228 คัน รถรุ่น CX-5 ยังคงเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดทั่วโลกในช่วงครึ่งปีแรก ด้วยยอดขายเพิ่มขึ้น 3.4% เป็น 174,205 คัน คิดเป็นเกือบ 29% ของยอดขายทั้งหมด การผลิตรถยนต์ทั่วโลกเพิ่มขึ้น 4.8% เป็น 601,444 คัน ในช่วงครึ่งปีแรก โดยได้แรงหนุนจากการเพิ่มขึ้นกว่า 11% ในญี่ปุ่นเป็น 388,503 คัน ขณะที่การผลิตในต่างประเทศลดลง 5.2% เหลือ 212,941 คัน

บริษัท มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น รายงานยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วโลกเพิ่มขึ้นร้อยละ 5.7 เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็นจำนวน 101,074 คัน ในเดือนพฤษภาคม 2026 ฟื้นตัวจากการลดลงร้อยละ 9 ในเดือนเดียวกันของปีก่อน ยอดขายในประเทศลดลงร้อยละ 9.5 เหลือ 8,965 คัน ขณะที่ยอดขายต่างประเทศเพิ่มขึ้นร้อยละ 7.5 เป็น 92,109 คัน รุ่นซีเอ็กซ์-5 ยังคงเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดทั่วโลกด้วยจำนวน 25,998 คัน คิดเป็นเกือบร้อยละ 26 ของยอดขายทั้งหมด ตามด้วยรุ่นซีเอ็กซ์-30 จำนวน 17,160 คัน และรุ่นซีเอ็กซ์-50 จำนวน 15,731 คัน ซึ่งรุ่นหลังเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 74 สำหรับช่วงห้าเดือนแรกของปี ยอดขายทั่วโลกลดลงร้อยละ 7.1 เหลือ 495,740 คัน โดยยอดขายในประเทศลดลงกว่าร้อยละ 10 เหลือ 62,770 คัน และยอดขายต่างประเทศลดลงร้อยละ 6.6 เหลือ 432,970 คัน ยอดขายในสหรัฐอเมริกาลดลงเกือบร้อยละ 7 เหลือ 164,672 คัน นับตั้งแต่ต้นปี จีนลดลงกว่าร้อยละ 11 เหลือ 24,196 คัน ขณะที่ยุโรปเพิ่มขึ้นร้อยละ 12 เป็น 75,443 คัน การผลิตทั่วโลกเพิ่มขึ้นร้อยละ 3 เป็น 491,647 คัน ในช่วงห้าเดือน โดยได้รับแรงหนุนจากการเพิ่มขึ้นร้อยละ 10 ในญี่ปุ่นเป็น 317,230 คัน ขณะที่การผลิตในต่างประเทศลดลงร้อยละ 8 เหลือ 174,417 คัน การส่งออกจากญี่ปุ่นเพิ่มขึ้นเกือบร้อยละ 11 เป็น 261,410 คัน โดยการจัดส่งไปยังอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้นร้อยละ 10.4 เป็น 135,952 คัน และยุโรปพุ่งขึ้นร้อยละ 24 เป็น 53,584 คัน

เงินเยนที่อ่อนค่าลงของญี่ปุ่นอาจส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของประเทศมีกำไรเพิ่มขึ้นรวมกันประมาณ 934 พันล้านเยน หรือ 5.8 พันล้านดอลลาร์ หากค่าเงินยังคงอยู่ใกล้ระดับปัจจุบัน ตามการประมาณการของบลูมเบิร์ก โตโยต้า ฮอนด้า นิสสัน ซูบารุ และมาสด้า ต่างใช้สมมติฐานอัตราแลกเปลี่ยนที่ระมัดระวังมากขึ้นในการคาดการณ์ของตน โดยการคาดการณ์เดือนพฤษภาคมของโตโยต้าสมมติให้เงินเยนอยู่ที่ 150 เยนต่อดอลลาร์ ขณะที่เงินเยนซื้อขายอยู่ที่ประมาณ 161 เยน โตโยต้าประมาณการว่าเงินเยนที่อ่อนค่าลงทุก 1 เยนเมื่อเทียบกับดอลลาร์ จะเพิ่มกำไรจากการดำเนินงาน 5 หมื่นล้านเยน และประมาณการเฉลี่ยของนักวิเคราะห์ที่รวบรวมโดยบลูมเบิร์กอยู่ที่ 4 ล้านล้านเยนสำหรับกำไรจากการดำเนินงานของโตโยต้า ซึ่งสูงกว่าที่บริษัทคาดการณ์ไว้ที่ 3 ล้านล้านเยน สถานการณ์นี้อาจแข็งแกร่งขึ้นอีกเมื่อต้นทุนพลังงานและวัตถุดิบผ่อนคลายลง โดยราคาน้ำมันดิบลดลงมากกว่า 30% ในรูปเงินเยนจากจุดสูงสุดเมื่อปลายเดือนเมษายน และนักวิเคราะห์จากบลูมเบิร์ก อินเทลลิเจนซ์ ทัตสึโอะ โยชิดะ กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงนี้อาจกลายเป็นปัจจัยบวกที่สำคัญสำหรับโตโยต้าและฮอนด้า นอกเหนือจากผู้ผลิตรถยนต์แล้ว ผลกระทบมีความหลากหลายมากขึ้น โดยสายการบินอาจได้รับประโยชน์จากราคาน้ำมันเครื่องบินที่ลดลง แต่ยังคงเผชิญแรงกดดันด้านต้นทุนที่เชื่อมโยงกับดอลลาร์ ขณะที่ผลสำรวจแสดงให้เห็นว่า 40.7% ของบริษัทระบุว่าอัตราแลกเปลี่ยนในช่วงปลายเดือนพฤษภาคมที่ใกล้ 159 เยนต่อดอลลาร์ส่งผลกระทบเชิงลบ