AECC Aviation Power Co Ltd600893
▲ บวกเงินทุนความเกี่ยวข้อง
Company forecasts first-half 2026 net profit up 52.54%-68.89% YoY due to production and delivery progress.
ผลกระทบต่อหุ้น 1
อื่นๆ▲ · 1 หุ้น
AECC Aviation Power Co Ltdผลกระทบต่อธีม 1
บริษัทนอก coverage
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
▲impact 4
GE Vernova ยุติข้อพิพาท Vineyard Wind ขณะที่ GE Aerospace ซื้อ Consolidated Precision Products
หน่วยงาน GE Vernova ของ General Electric ได้ยุติข้อพิพาททางกฎหมายกับ Vineyard Wind ขณะที่ GE Aerospace ได้แก้ไขปัญหาเรื่องความทนทานของเครื่องยนต์ GE9X และประกาศซื้อกิจการ Consolidated Precision Products มูลค่า 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อเสริมความมั่นคงของอุปทานชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ผลิตด้วยการหล่อแบบแม่นยำ การยุติข้อพิพาทกับ Vineyard Wind ช่วยลดภาระทางกฎหมายของ GE Vernova และการซื้อกิจการ CPP มูลค่า 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐที่วางแผนไว้นั้นมุ่งเป้าไปที่หนึ่งในจุดอ่อนที่สุดในปัจจุบันของ GE Aerospace นั่นคือความพร้อมของชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำ โดยการนำกำลังการผลิตงานหล่อเข้ามาไว้ภายในองค์กรมากขึ้น เพื่อสนับสนุนตารางการผลิตเครื่องยนต์และปกป้องอัตรากำไรในช่วงปัจจัยขับเคลื่อนสำคัญ เช่น การเพิ่มกำลังการผลิตของ GE9X และ GEnx แนวโน้มของ General Electric คาดการณ์รายได้ 6.32 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 1.17 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029 ซึ่งต้องอาศัยการเติบโตของรายได้ 7.7% ต่อปี และกำไรที่เพิ่มขึ้นประมาณ 2.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จากระดับ 9.0 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปัจจุบัน และแนวโน้มนี้ให้มูลค่ายุติธรรมที่ 404.90 ดอลลาร์สหรัฐ หรือมีอัพไซด์ 29% จากราคาปัจจุบัน นักวิเคราะห์ที่ได้รับการจัดอันดับต่ำที่สุดบางส่วนคาดการณ์รายได้ประมาณ 6.08 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรประมาณ 1.08 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029 พร้อมกับตั้งราคาเป้าหมายที่ต่ำกว่า นักลงทุนยังคงต้องชั่งน้ำหนักความเสี่ยงด้านการดำเนินงานที่ยังไม่คลี่คลายของ GE9X และแรงกดดันในห่วงโซ่อุปทานในวงกว้าง
2
Willis Lease Finance เพิ่มเครื่องยนต์ 13 เครื่องและเครื่องบิน 12 ลำในดีลใหม่
Willis Lease Finance Corp. กำลังเพิ่มเครื่องยนต์อากาศยาน 13 เครื่องและเครื่องบินพาณิชย์ 12 ลำเข้าสู่สินทรัพย์ด้านการบินของบริษัท ผ่านธุรกรรมที่เพิ่งสรุปไปเมื่อไม่นานมานี้ ออสติน ซี. วิลลิส ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าการเข้าซื้อครั้งนี้เป็นโอกาสที่น่าสนใจในการจัดสรรเงินทุนไปยังสินทรัพย์ที่สอดคล้องกับการดำเนินงานที่มีอยู่ โดยต่อยอดจากจุดแข็งหลักของบริษัทในด้านการให้เช่าเครื่องบินและเครื่องยนต์ การเพิ่มสินทรัพย์ครั้งนี้ขยายโอกาสรายได้จากการให้เช่าและตลาดอะไหล่หลังการขาย แม้ว่าผลลัพธ์จะขึ้นอยู่กับอัตราการใช้งาน ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจของสัญญาเช่า ต้นทุนการบำรุงรักษา และมูลค่าคงเหลือของสินทรัพย์ ดีลนี้เกิดขึ้นหลังจากไตรมาสที่สองที่รายได้ค่าเช่าเติบโต 6.7% แต่รายได้รวมลดลง 0.8% มาอยู่ที่ 194 ล้านดอลลาร์ โดยถูกกดดันจากยอดขายอะไหล่และอุปกรณ์ที่ลดลง 30.2% มาอยู่ที่ 21.2 ล้านดอลลาร์ และรายได้ดอกเบี้ยที่ลดลง 67.6% กำไรสุทธิที่เป็นของผู้ถือหุ้นสามัญลดลง 51.2% มาอยู่ที่ 28.7 ล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นแบบเจือจางลดลงจาก 2.81 ดอลลาร์เหลือ 1.31 ดอลลาร์ ขณะที่หนี้สินลดลงจาก 2.70 พันล้านดอลลาร์เหลือ 2.32 พันล้านดอลลาร์ และจำนวนเครื่องยนต์ที่ให้เช่าลดลงจาก 363 เครื่องเหลือ 334 เครื่อง ส่วนเครื่องบินที่ให้เช่าเพิ่มขึ้นจาก 20 ลำเป็น 22 ลำ
5impact 4
ซีอีโออเมริกันแอร์ไลน์เตือนราคาน้ำมันเครื่องบินสูงอาจบังคับให้ต้องตัดเที่ยวบินเพิ่ม
โรเบิร์ต ไอซอม ซีอีโอของอเมริกันแอร์ไลน์ เตือนว่าราคาน้ำมันเครื่องบินที่สูงต่อเนื่องจะทำให้สายการบินต้องปรับแผนการวางกำลังการบิน โดยกล่าวในงานประชุมนักลงทุนประจำปีของมอร์แกน สแตนลีย์ ที่เมืองลากูนา รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 16 กันยายน ราคาน้ำมันเครื่องบินเฉลี่ยอยู่ที่ 4.53 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในสัปดาห์ที่สิ้นสุดวันที่ 18 กันยายน เพิ่มขึ้นเกือบ 80% จากค่าเฉลี่ยทั่วประเทศเมื่อปีที่แล้ว โดยได้แรงหนุนจากสงครามในอิหร่านและการปิดช่องแคบฮอร์มุซหลังการโจมตีของสหรัฐฯ และอิสราเอลต่ออิหร่านเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2569 อเมริกันแอร์ไลน์ได้ระงับเส้นทางบินที่ท่าอากาศยานนานาชาติลอสแองเจลิสจากเมืองต่างๆ รวมถึงคลีฟแลนด์และพิตต์สเบิร์ก และยกเลิกเส้นทางบินสำคัญหลายเส้นทางไปยังเมืองต่างๆ ในตะวันออกกลางแล้ว และไอซอมกล่าวว่าอาจมีการยกเลิกเพิ่มเติมอีกหากราคายังคงอยู่ในระดับปัจจุบันเป็นเวลาหลายเดือน ไอซอมกล่าวว่าเขายังคาดว่ารายได้ไตรมาสที่สามของอเมริกันแอร์ไลน์จะเพิ่มขึ้นระหว่าง 16% ถึง 19% เมื่อรายงานผลประกอบการในเดือนตุลาคมนี้ โดยระบุว่า 30% ของที่นั่งราคาสูงของสายการบินสร้างรายได้ 50% ของรายได้รวมในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ไมเคิล เลสกิเนน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ และทอม ด็อกซีย์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ แสดงความกังวลเช่นเดียวกันในงานประชุมนักลงทุนครั้งเดียวกัน โดยเลสกิเนนกล่าวว่าสายการบินกำลังบินเพื่อเพิ่มผลกำไรสูงสุดและการสร้างกระแสเงินสดอิสระมากกว่าส่วนแบ่งตลาด ส่วนด็อกซีย์กล่าวว่าการลดกำลังการบินเป็นมาตรการตอบสนองตามธรรมชาติหากราคาน้ำมันยังคงสูงขึ้นเป็นเวลานาน ข้อมูลดัชนีราคาผู้บริโภคแสดงให้เห็นว่าเที่ยวบินภายในสหรัฐฯ เฉลี่ยที่ขายในเดือนมิถุนายน กรกฎาคม และสิงหาคม มีราคาสูงกว่าในช่วงเดือนเดียวกันของปี 2568 ถึง 25%