GE Vernova ยุติข้อพิพาท Vineyard Wind ขณะที่ GE Aerospace ซื้อ Consolidated Precision Products

Willis Lease Finance Corp. กำลังเพิ่มเครื่องยนต์อากาศยาน 13 เครื่องและเครื่องบินพาณิชย์ 12 ลำเข้าสู่สินทรัพย์ด้านการบินของบริษัท ผ่านธุรกรรมที่เพิ่งสรุปไปเมื่อไม่นานมานี้ ออสติน ซี. วิลลิส ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าการเข้าซื้อครั้งนี้เป็นโอกาสที่น่าสนใจในการจัดสรรเงินทุนไปยังสินทรัพย์ที่สอดคล้องกับการดำเนินงานที่มีอยู่ โดยต่อยอดจากจุดแข็งหลักของบริษัทในด้านการให้เช่าเครื่องบินและเครื่องยนต์ การเพิ่มสินทรัพย์ครั้งนี้ขยายโอกาสรายได้จากการให้เช่าและตลาดอะไหล่หลังการขาย แม้ว่าผลลัพธ์จะขึ้นอยู่กับอัตราการใช้งาน ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจของสัญญาเช่า ต้นทุนการบำรุงรักษา และมูลค่าคงเหลือของสินทรัพย์ ดีลนี้เกิดขึ้นหลังจากไตรมาสที่สองที่รายได้ค่าเช่าเติบโต 6.7% แต่รายได้รวมลดลง 0.8% มาอยู่ที่ 194 ล้านดอลลาร์ โดยถูกกดดันจากยอดขายอะไหล่และอุปกรณ์ที่ลดลง 30.2% มาอยู่ที่ 21.2 ล้านดอลลาร์ และรายได้ดอกเบี้ยที่ลดลง 67.6% กำไรสุทธิที่เป็นของผู้ถือหุ้นสามัญลดลง 51.2% มาอยู่ที่ 28.7 ล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นแบบเจือจางลดลงจาก 2.81 ดอลลาร์เหลือ 1.31 ดอลลาร์ ขณะที่หนี้สินลดลงจาก 2.70 พันล้านดอลลาร์เหลือ 2.32 พันล้านดอลลาร์ และจำนวนเครื่องยนต์ที่ให้เช่าลดลงจาก 363 เครื่องเหลือ 334 เครื่อง ส่วนเครื่องบินที่ให้เช่าเพิ่มขึ้นจาก 20 ลำเป็น 22 ลำ

โรเบิร์ต ไอซอม ซีอีโอของอเมริกันแอร์ไลน์ เตือนว่าราคาน้ำมันเครื่องบินที่สูงต่อเนื่องจะทำให้สายการบินต้องปรับแผนการวางกำลังการบิน โดยกล่าวในงานประชุมนักลงทุนประจำปีของมอร์แกน สแตนลีย์ ที่เมืองลากูนา รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 16 กันยายน ราคาน้ำมันเครื่องบินเฉลี่ยอยู่ที่ 4.53 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในสัปดาห์ที่สิ้นสุดวันที่ 18 กันยายน เพิ่มขึ้นเกือบ 80% จากค่าเฉลี่ยทั่วประเทศเมื่อปีที่แล้ว โดยได้แรงหนุนจากสงครามในอิหร่านและการปิดช่องแคบฮอร์มุซหลังการโจมตีของสหรัฐฯ และอิสราเอลต่ออิหร่านเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2569 อเมริกันแอร์ไลน์ได้ระงับเส้นทางบินที่ท่าอากาศยานนานาชาติลอสแองเจลิสจากเมืองต่างๆ รวมถึงคลีฟแลนด์และพิตต์สเบิร์ก และยกเลิกเส้นทางบินสำคัญหลายเส้นทางไปยังเมืองต่างๆ ในตะวันออกกลางแล้ว และไอซอมกล่าวว่าอาจมีการยกเลิกเพิ่มเติมอีกหากราคายังคงอยู่ในระดับปัจจุบันเป็นเวลาหลายเดือน ไอซอมกล่าวว่าเขายังคาดว่ารายได้ไตรมาสที่สามของอเมริกันแอร์ไลน์จะเพิ่มขึ้นระหว่าง 16% ถึง 19% เมื่อรายงานผลประกอบการในเดือนตุลาคมนี้ โดยระบุว่า 30% ของที่นั่งราคาสูงของสายการบินสร้างรายได้ 50% ของรายได้รวมในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ไมเคิล เลสกิเนน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ และทอม ด็อกซีย์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ แสดงความกังวลเช่นเดียวกันในงานประชุมนักลงทุนครั้งเดียวกัน โดยเลสกิเนนกล่าวว่าสายการบินกำลังบินเพื่อเพิ่มผลกำไรสูงสุดและการสร้างกระแสเงินสดอิสระมากกว่าส่วนแบ่งตลาด ส่วนด็อกซีย์กล่าวว่าการลดกำลังการบินเป็นมาตรการตอบสนองตามธรรมชาติหากราคาน้ำมันยังคงสูงขึ้นเป็นเวลานาน ข้อมูลดัชนีราคาผู้บริโภคแสดงให้เห็นว่าเที่ยวบินภายในสหรัฐฯ เฉลี่ยที่ขายในเดือนมิถุนายน กรกฎาคม และสิงหาคม มีราคาสูงกว่าในช่วงเดือนเดียวกันของปี 2568 ถึง 25%

FTAI Aviation Ltd. ประกาศโครงการซื้อหุ้นคืน โดยอนุมัติวงเงินซื้อหุ้นคืนได้สูงสุด 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ใช้เงินสดที่มีอยู่เป็นแหล่งเงินทุน และจะดำเนินไปจนถึงวันเสร็จสิ้นโครงการหรือวันที่ 30 กันยายน 2029 แล้วแต่วันใดจะถึงก่อน การอนุมัติวงเงินขนาดใหญ่ที่ใช้เงินสดนี้เพิ่มทางเลือกในการใช้เงินสดอีกรูปแบบหนึ่ง ควบคู่ไปกับแนวทางเติบโตแบบใช้สินทรัพย์น้อยของบริษัท ซึ่งมุ่งเน้นไปที่ยานพาหนะ Strategic Capital ที่อยู่นอกงบดุล ปัจจัยหนุนดังกล่าวเพิ่งได้รับการเสริมความแข็งแกร่งจากการจัดหาเงินทุนคลังสินค้าวงเงิน 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับยานพาหนะ Strategic Capital ลำดับที่สอง แนวโน้มของ FTAI Aviation คาดการณ์รายได้ 9.0 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และกำไร 2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ภายในปี 2029 ซึ่งให้มูลค่ายุติธรรมที่ 369.00 ดอลลาร์สหรัฐฯ ขณะที่นักวิเคราะห์ที่มองแง่ร้ายที่สุดประเมินรายได้ราว 5.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และกำไร 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ภายในปี 2029 นักลงทุนที่ชั่งน้ำหนักการซื้อหุ้นคืนนี้ต้องพิจารณาความเสี่ยงหลักจากการกระจุกตัวในเครื่องยนต์รุ่นเก่าด้วย