BYD วางแผนการขยายตลาดต่างประเทศที่อาจประหยัดต้นทุนได้เกือบ 6,000 ดอลลาร์ต่อคัน ซึ่งเพิ่มแรงกดดันต่อ Tesla ท่ามกลางความต้องการรถยนต์ในจีนที่อ่อนแอลง ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายนี้คาดว่ายอดส่งออกไปต่างประเทศจะเกิน 2.5 ล้านคันในปี 2570 โดยดอยช์แบงก์คาดการณ์ยอดส่งออกในปี 2569 อยู่ที่ 1.9 ถึง 2 ล้านคัน ซึ่งเกือบสองเท่าของยอดรวมในปี 2568 ข้อจำกัดด้านการขนส่งทำให้ปริมาณการส่งออกในปีนี้มีจำกัด ดังนั้น BYD จึงกำลังขยายกองเรือขนส่งและการผลิตในต่างประเทศ โดยมีโรงงานในบราซิลและฮังการีเป็นแกนหลักของกลยุทธ์นี้ โรงงานในฮังการีคาดว่าจะเริ่มประกอบรถยนต์ในเดือนพฤศจิกายนหรือธันวาคม และการผลิตในท้องถิ่นอาจช่วยให้ BYD หลีกเลี่ยงภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนของสหภาพยุโรปที่ 27% และภาษีนำเข้า 34% ของบราซิล ซิตี้ประเมินว่าการผลิตรถยนต์ในท้องถิ่นอาจประหยัดต้นทุนได้เกือบ 6,000 ดอลลาร์ต่อคัน ซึ่งสามารถนำไปใช้ลดราคา รักษาอัตรากำไร หรือสนับสนุนค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นสำหรับตัวแทนจำหน่าย การชาร์จ และการตลาด BYD ยังวางแผนสร้างสถานีชาร์จเร็ว 90,000 แห่งภายในปี 2571 และส่วนแบ่งตลาดในประเทศเพิ่มขึ้นเป็น 18% จาก 8% เมื่อต้นปี 2569 โดยตั้งเป้าไว้ที่ 25% แม้จะมีตัวเลขคาดการณ์ที่ทะเยอทะยาน แต่หุ้นของ BYD ก็ปรับตัวลดลง ซึ่งบ่งชี้ว่านักลงทุนต้องการหลักฐานว่ายอดขายในต่างประเทศที่สูงขึ้นจะสร้างอัตรากำไรที่น่าดึงดูด
Tesla IncBYD's cost advantage and expansion intensify competitive pressure on Tesla.
Citigroup Inc.
Deutsche Bank Aktiengesellschaft
BYD Co Ltd Class ABYD's overseas expansion and production plans are central to the article, with cost savings and market share gains.
