ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป เดินเครื่อง Data Flywheel เต็มรูปแบบ ตั้งเป้าอัตโนมัติระดับ 2++ ภายในปี 2028

Product / TechM&A · Partnership
โดย PR Newswire·KR·อ่านต้นฉบับ
สรุป · ทำไมข่าวนี้ถึงสำคัญ

ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป ประกาศว่าได้เดินเครื่อง Data Flywheel อย่างเต็มรูปแบบแล้ว ซึ่งเป็นระบบที่สร้างวงจรที่ดีของการเก็บข้อมูล การฝึก AI การตรวจสอบ และการนำไปใช้งาน เพื่อเร่งการพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติของบริษัท ในการจัดงาน HMG Autonomous Driving Media Day ที่สำนักงานใหญ่ของ 42dot ในจังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลี กลุ่มบริษัทกล่าวว่า การผลิตรถระดับ 2+ บนพื้นฐานโซลูชันของ NVIDIA มีเป้าหมายในครึ่งแรกของปี 2028 และระดับ 2++ ในครึ่งหลังของปี 2028 ตามด้วยรถระดับ 2++ ที่ขับเคลื่อนด้วย Atria AI ในครึ่งหลังของปี 2029 กลุ่มบริษัทดำเนินกลยุทธ์ Dual-Track ที่เร่งการผลิตรถระดับ 2+ ผ่านความร่วมมือกับ NVIDIA ขณะเดียวกันก็พัฒนาเทคโนโลยีหลักด้านการขับขี่อัตโนมัติภายในองค์กรผ่าน Atria AI ที่เป็นเทคโนโลยีของตนเอง พร้อมการกำหนดมาตรฐานเซ็นเซอร์อย่างค่อยเป็นค่อยไปในฮุนได มอเตอร์, Kia, 42dot และ Motional ทั้งนี้ Data Flywheel ขยายระบบนิเวศข้อมูลของกลุ่มบริษัทด้วยการใช้ประโยชน์จากยอดขายรถ 7 ล้านคันต่อปี และกรอบการทำงาน Data Union ซึ่งสนับสนุนด้วยกรอบการพัฒนาที่เน้นข้อมูลเป็นศูนย์กลางบนพื้นฐานของการทำ hard example mining การฝึกอย่างต่อเนื่อง และ SER โดยจะเริ่มโครงการนำร่องระดับ 4 ในโลกจริงที่เมืองควังจูภายในสิ้นปีนี้ ร่วมกับกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งของเกาหลี เพื่อเก็บข้อมูลการตรวจสอบในวงกว้าง ขณะที่ 42dot ได้เปิดเผยเทคโนโลยี Vision-Language-Action ที่ผสานข้อมูลภาพเข้ากับการให้เหตุผลเชิงภาษาเพื่อนำทางการตัดสินใจในการขับขี่ โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างการตรวจสอบโมเดล VLA และการทดสอบบนถนน รวมถึงกระบวนการพัฒนาทั้งหมดมีกำหนดดำเนินไปจนถึงต้นปีหน้า มินอู พัค ประธานและหัวหน้าฝ่ายแพลตฟอร์มยานยนต์ขั้นสูงของฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป และซีอีโอของ 42dot กล่าวว่า ความสามารถในการแข่งขันด้านการขับขี่อัตโนมัติไม่ใช่เรื่องของการเปรียบเทียบคุณสมบัติเฉพาะอีกต่อไป แต่เป็นเรื่องของปริมาณข้อมูลที่บริษัทเก็บได้ เรียนรู้ได้เร็วเพียงใด และนำผลลัพธ์เหล่านั้นไปใช้ในผลิตภัณฑ์และบริการได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใด

ผลกระทบต่อหุ้น 4

Robotics & Physical AI · 1 หุ้น
Hyundai Motor Co. Ltd.
005380
▲ บวกเทคโนโลยีความเกี่ยวข้อง

Hyundai Motor Group announced its Data Flywheel and targets Level 2+/2++ autonomy by 2028, with Hyundai Motor included in sensor standardization.

Artificial Intelligence · 1 หุ้น
NVIDIA Corporation
NVDA
▲ บวกอุปสงค์ความเกี่ยวข้อง

Hyundai's Level 2+ production targets rely on NVIDIA solutions-based autonomous driving platform, a concrete product adoption.

Electrification & Mobility · 1 หุ้น
Kia Corp
000270
▲ บวกเทคโนโลยีความเกี่ยวข้อง

Kia is part of Hyundai Motor Group's progressive sensor standardization and Data Flywheel autonomous driving development.

อื่นๆ · 1 หุ้น
Hyundai Motor Co
005380
▲ บวกเทคโนโลยีความเกี่ยวข้อง

Hyundai Motor Group announced its Data Flywheel and targets Level 2+/2++ autonomy by 2028, with Hyundai Motor included in sensor standardization.

ผลกระทบต่อธีม 6

บริษัทนอก coverage 2

42dot Inc.เอกชน▲ บวก
เทคโนโลยีความเกี่ยวข้อง

42dot is central to the Group's autonomous driving push, sharing its VLA technology and leading the Data Flywheel and Level 2+/2++ development.

Motionalเอกชน▲ บวก
เทคโนโลยีความเกี่ยวข้อง

Motional is included in the Group's progressive sensor standardization for autonomous driving development.

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

เทสลาขอคำวินิจฉัยระดับรัฐบาลกลางกรณีชื่อเทอราแฟบสำหรับโรงงานชิปมูลค่า 1.68 หมื่นล้านดอลลาร์

เทสลาและสเปซเอ็กซ์กำลังขอคำวินิจฉัยระดับรัฐบาลกลางว่าชื่อเทอราแฟบไม่ได้ละเมิดสิทธิ์ในเครื่องหมายการค้าที่ถือครองโดย TERA-print ซึ่งเป็นการเพิ่มข้อพิพาททางกฎหมายให้กับโครงการโรงงานชิปมูลค่า 1.68 หมื่นล้านดอลลาร์ที่บริษัทวางแผนไว้ เทสลายื่นคำขอจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าที่เกี่ยวข้องกับเทอราแฟบสามฉบับในเดือนพฤษภาคม และการดำเนินงานในรัฐเท็กซัสที่วางแผนไว้นี้จะผลิต บรรจุภัณฑ์ และทดสอบชิปตรรกะและหน่วยความจำขั้นสูงสำหรับหุ่นยนต์ออปติมัส ไซเบอร์แค็บ และศูนย์ข้อมูลของสเปซเอ็กซ์ หุ้นเทสลาปรับตัวลงราว 1% สู่ระดับ 362.84 ดอลลาร์เมื่อวันศุกร์ หุ้นซื้อขายสูงกว่ามูลค่าตามหลักจีเอฟที่ 333.92 ดอลลาร์อยู่ 8.66% ซึ่งบ่งชี้ว่านักลงทุนยังคงจ่ายส่วนเกินสำหรับความทะเยอทะยานในการเติบโตระยะยาวของเทสลา คำถามที่ใหญ่กว่าคือเทสลาจะเปลี่ยนความมุ่งมั่นด้านเงินทุน 1.68 หมื่นล้านดอลลาร์ให้เป็นผลผลิตเซมิคอนดักเตอร์ที่เชื่อถือได้ได้หรือไม่ เนื่องจากการนำการผลิตชิปมาทำเองภายในเพิ่มความเสี่ยงด้านการดำเนินงานเกี่ยวกับอัตราผลผลิต การใช้กำลังการผลิต บุคลากรด้านวิศวกรรม และวินัยในการผลิต
2

แคทเทอร์พิลลาร์ขยายรถบรรทุกหุ่นยนต์ไปยังเหมืองหินอีกสองแห่งในเวอร์จิเนีย

แคทเทอร์พิลลาร์ประกาศเมื่อวันที่ 15 กันยายนว่า รถบรรทุกขนส่งแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของบริษัทที่เหมืองของลัคสโตนกำลังขนส่งสินค้าปริมาณมาก โดยจะขยายไปยังเหมืองหินอีกสองแห่งในเวอร์จิเนีย ได้แก่ บอสโคเบลและบีลีตัน ซึ่งรวมถึงการใช้งานรถบรรทุก Cat 775 แบบอัตโนมัติเป็นครั้งแรก บริษัทไม่ได้เปิดเผยมูลค่าคำสั่งซื้อ จำนวนรถบรรทุก หรือส่วนสนับสนุนกำไรจากความสำเร็จด้านระบบอัตโนมัติดังกล่าว และระบบอัตโนมัติถูกกล่าวถึงในระหว่างการประชุมผลประกอบการเพียงในฐานะแหล่งที่มาของค่าใช้จ่ายด้านการขายทั่วไปและการบริหารและค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาที่สูงขึ้นภายในกลุ่มธุรกิจทรัพยากร ในไตรมาสที่สองของปี 2026 รายได้อยู่ที่ 2.05 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบปีต่อปี กำไรต่อหุ้นปรับปรุงอยู่ที่ 8.17 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 73% ขณะที่งานในมือเพิ่มขึ้นเป็น 7.2 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นราว 3.5 หมื่นล้านดอลลาร์เมื่อเทียบกับปีก่อน กลุ่มพลังงานและพลังงานไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์หลัก โดยยอดขายของกลุ่มเพิ่มขึ้น 17% เป็น 8.2 พันล้านดอลลาร์ และยอดขายผลิตภัณฑ์ผลิตไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 72% จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่และกังหันสำหรับศูนย์ข้อมูล ขณะที่คำสั่งซื้อเครื่องยนต์ก๊าซหลักขยายไปจนถึงครึ่งหลังของปี 2028 และต่อเนื่องถึงปี 2029 หุ้นแคทเทอร์พิลลาร์ซื้อขายที่ 798.51 ดอลลาร์ เทียบกับเป้าหมายเฉลี่ยของนักวิเคราะห์ที่ 975.61 ดอลลาร์ ค่า PE ย้อนหลังอยู่ที่ 34 เท่า และต้นทุนภาษีสำหรับทั้งปีอยู่ที่ราว 2.2 พันล้านดอลลาร์สำหรับปี 2026 โดยคาดว่าจะได้รับคืนภาษีภายใต้มาตรการ IEEPA ประมาณ 400 ล้านดอลลาร์
24/7 Wall St.·15hอ่านต่อ →
3

Waymo เปิดบริการแท็กซี่ไร้คนขับที่สิงคโปร์ปี 2571 บุกอาเซียนครั้งแรก

เวย์โม บริษัทพัฒนายานยนต์ไร้คนขับในเครืออัลฟาเบท ประกาศเมื่อวันที่ 18 ก.ย. ว่าเตรียมเปิดตัวบริการเรียกรถยนต์ไฟฟ้าไร้คนขับเต็มรูปแบบในสิงคโปร์ภายในปี 2571 ซึ่งถือเป็นการรุกเข้าสู่ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นครั้งแรก รถยนต์ไฟฟ้าไร้คนขับชุดแรกที่จะนำมาใช้คือ Jaguar I-PACE ซึ่งจะส่งมายังสิงคโปร์ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า สำหรับแผนในปี 2570 เจ้าหน้าที่ควบคุมรถที่ผ่านการฝึกอบรมจะเริ่มทดสอบขับขี่ควบคุมโดยมนุษย์ เพื่อฝึกและปรับระบบ Waymo Driver ให้คุ้นเคยกับลักษณะถนนและสภาพอากาศมรสุมของสิงคโปร์ ก่อนเปิดให้บริการแก่บุคคลทั่วไปอย่างเป็นทางการในปี 2571 โดยเวย์โมกำลังประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงคมนาคมสิงคโปร์และสำนักงานการขนส่งทางบก หรือ LTA เจฟฟรีย์ เซียว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสิงคโปร์ กล่าวว่าสิงคโปร์ยินดีต้อนรับการเข้ามาของเวย์โมในฐานะผู้ให้บริการยานยนต์ไร้คนขับรายล่าสุด ความเคลื่อนไหวนี้มีขึ้นหลังจากเมื่อต้นสัปดาห์นี้ เวย์โมเพิ่งประกาศแผนเปิดให้บริการแท็กซี่ไร้คนขับเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบแห่งแรกของญี่ปุ่นที่กรุงโตเกียวภายในปี 2570 ปัจจุบันเวย์โมได้รับการประเมินมูลค่าบริษัทอยู่ที่ 1.26 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐเมื่อเดือนก.พ. ที่ผ่านมา หลังจากระดมทุนได้ 1.6 หมื่นล้านดอลลาร์ โดยยังคงขยายจำนวนรถแท็กซี่ไร้คนขับอย่างต่อเนื่อง ท่ามกลางการแข่งขันที่ดุเดือดในตลาดยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติกับคู่แข่งรายสำคัญอย่างซูกซ์ของอะเมซอน และเทสลา