โพลสตาร์ปรับลดเป้าหมายปี 2569 หลังถูกห้ามขายในสหรัฐฯ

EarningsRegulation
โดย MarketBeat·USGB·อ่านต้นฉบับ
สรุป · ทำไมข่าวนี้ถึงสำคัญ

โพลสตาร์ ออโตโมทีฟ โฮลดิ้ง ยูเค รายงานยอดขายปลีกครึ่งปีแรกที่ทำสถิติสูงสุด แต่ปรับลดเป้าหมายปริมาณการขายทั้งปีลง ท่ามกลางแรงกดดันด้านราคาและอุปสรรคด้านกฎระเบียบในสหรัฐฯ ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายนี้ระบุว่า ยอดขายปลีกในช่วงครึ่งปีแรกอยู่ที่ 30,423 คัน แต่ตอนนี้คาดว่าปริมาณการขายทั้งปีจะเติบโตเพียงหลักเดียวระดับต่ำถึงกลาง ซีอีโอ มิชาเอล โลห์เชลเลอร์ อ้างถึงการแข่งขันที่รุนแรงขึ้น แรงกดดันด้านราคา และการที่กระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ปฏิเสธคำขอของโพลสตาร์ในการขายรถยนต์รุ่นปี 2570 ในสหรัฐฯ ภายใต้กฎระเบียบยานยนต์เชื่อมต่อ บริษัทจะไม่อุทธรณ์และจะยังคงขายรถยนต์รุ่นปี 2569 ในสหรัฐฯ ต่อไป แต่ซีเอฟโอ ฌอง-ฟรองซัวส์ มาดี กล่าวว่าการปรับโครงสร้างดังกล่าวทำให้เกิดการปรับปรุงรายการที่มีนัยสำคัญประมาณ 130 ล้านดอลลาร์ รายได้ครึ่งปีแรกลดลง 4% เหลือ 1.36 พันล้านดอลลาร์ ขาดทุนสุทธิ 842 ล้านดอลลาร์ ขณะที่ยอดขายปลีกไตรมาสสองลดลง 4% เหลือเกือบ 17,300 คัน โพลสตาร์สิ้นสุดเดือนมิถุนายนด้วยเงินสด 888 ล้านดอลลาร์ และจีลี สวีเดน และวอลโว่ คาร์ส ได้แปลงเงินกู้ประมาณ 640 ล้านดอลลาร์เป็นทุน โดยวอลโว่ขยายระยะเวลาเงินกู้ที่เหลืออีก 660 ล้านดอลลาร์ออกไปถึงเดือนธันวาคม 2574

ผลกระทบต่อหุ้น 3

Electrification & Mobility▲ · 2 หุ้น
Volvo Car AB Series B
0AAK
± ผสมเงินทุนความเกี่ยวข้อง

Volvo Cars converted about $640 million of loans into equity and extended its remaining $660 million loan to December 2031, a financing exposure tied to Polestar's troubles.

Geely Automobile Holdings Ltd
0175
± ผสมเงินทุนความเกี่ยวข้อง

Geely Sweden converted about $640 million of Polestar loans into equity, a financial exposure for Geely but not a core operational development.

Consumer Discretionary▲ · 1 หุ้น

ผลกระทบต่อธีม 1

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

2

สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์สหรัฐฯ ขอให้ประธานาธิบดีทรัมป์สกัดกั้นรถยนต์จีนไม่ให้เข้าตลาด

สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์หลายแห่งของสหรัฐฯ ได้ส่งจดหมายถึงประธานาธิบดีทรัมป์ เพื่อขอให้สกัดกั้นไม่ให้รถยนต์จีนเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ก่อนการประชุมสุดยอดผู้นำสหรัฐฯ-จีนที่กำหนดไว้ในสัปดาห์หน้า ผู้ที่ลงนามในจดหมายดังกล่าว ได้แก่ สมาคมยานยนต์แห่งสหรัฐฯ เพื่อนวัตกรรมยานยนต์ (AAI) ซึ่งมีผู้ผลิตรถยนต์นั่งจากญี่ปุ่น สหรัฐฯ และยุโรปเข้าร่วม และสมาคมผู้จำหน่ายรถยนต์แห่งชาติสหรัฐฯ (NADA) เป็นต้น รถยนต์นั่งที่ผลิตในจีนถูกกีดกันออกจากตลาดสหรัฐฯ ในทางปฏิบัติแล้วจากภาษีศุลกากรที่สูง จดหมายฉบับนี้ลงวันที่ 17 และเรียกร้องให้ดำเนินนโยบายปัจจุบันต่อไป โดยอ้างว่าหากผ่อนคลายกฎเกณฑ์การเข้าตลาดจะ "บั่นทอนการแข่งขันที่เป็นธรรม"
Electrification & Mobility ▼
Jiji Press·6hอ่านต่อ →

เทสลานำ Semi รุ่นยุโรปจัดแสดงที่ฮันโนเวอร์ ตั้งเป้าระยะทาง 550 กิโลเมตร

เทสลากำลังเตรียมเข้าสู่ตลาดรถบรรทุกไฟฟ้าในยุโรป โดยนำ Semi รุ่นยุโรปมาจัดแสดงที่งาน IAA Transportation ในเมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี หลังจากที่ได้เปิดเผยข้อมูลจำเพาะสำคัญสำหรับตลาดยุโรปก่อนการจัดงาน รถ Semi รุ่นยุโรปมีระยะทางสูงสุด 550 กิโลเมตร และใช้พลังงานประมาณ 1 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อกิโลเมตร โดยคาดว่าจะเริ่มส่งมอบได้ในปีหน้า ตามข้อมูลของ Transport & Environment ผู้เล่นรายใหม่โดยรวมอาจครองส่วนแบ่งตลาดรถบรรทุกหนักไฟฟ้าในยุโรปได้ 24% ถึง 31% ภายในปี 2573 แม้ว่าประมาณการดังกล่าวจะตั้งอยู่บนสมมติฐานว่าผู้ผลิตสามารถทำได้ตามเป้าหมายการผลิตและการขายที่ประกาศไว้ก็ตาม เทสลาต้องเผชิญการแข่งขันที่ดุเดือดจากผู้ผลิตestablishedที่เสนอรถบรรทุกไฟฟ้าอยู่แล้วและมีความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับผู้ประกอบการกองรถยนต์ ขณะที่ระยะทาง 550 กิโลเมตรของเทสลาต่ำกว่ารถรุ่นคู่แข่งบางรุ่นที่วิ่งได้ราว 700 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง บริษัทยังต้องใช้จ่ายเงินลงทุนมหาศาลกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จกำลังสูงตามเส้นทางขนส่งสินค้า และต้องขยายกำลังการผลิตควบคู่ไปกับการส่งมอบ Semi เพื่อให้เกิดการยอมรับในวงกว้าง การถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์ในเทสลาลดลงเหลือ 116 รายในไตรมาสที่สอง จาก 123 รายในไตรมาสแรก โดย BAMCO Inc. เพิ่มสัดส่วนการถือครองขึ้น 5% เป็นประมาณ 5.27 พันล้านดอลลาร์ และ DE Shaw ลดสถานะลง 1% เหลือประมาณ 1.83 พันล้านดอลลาร์
TSLA
Electrification & Mobility
Insider Monkey·8hอ่านต่อ →
▼3impact 5

โฟล์กสวาเกนหั่นคาดการณ์กำไรปี 2026 เหตุตลาดจีนซบเซาและตั้งสำรองมูลค่าพอร์เช

โฟล์กสวาเกนได้ปรับลดคาดการณ์กำไรปี 2026 อย่างรุนแรง โดยคาดว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานในปีนี้จะไม่เกิน 1% ลดลงจากที่เคยคาดการณ์ไว้อย่างน้อย 4% ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายราว 1 หมื่นล้านยูโร หรือประมาณ 1.15 หมื่นล้านดอลลาร์ในปีนี้ ซึ่งรวมถึงต้นทุนการปรับโครงสร้างที่เกี่ยวข้องกับการลดจำนวนพนักงานและการตั้งสำรองมูลค่าสินทรัพย์ในจีน โดยยอดรวมดังกล่าวรวมการตั้งสำรองมูลค่า 6 พันล้านยูโรที่เกี่ยวข้องกับพอร์เช ซึ่งสะท้อนการปรับคาดการณ์ระยะยาวต่อผู้ผลิตรถสปอร์ตรายนี้ หากไม่รวมค่าใช้จ่ายพิเศษดังกล่าว โฟล์กสวาเกนระบุว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานจะอยู่ที่ประมาณ 4% หุ้นของโฟล์กสวาเกนร่วงลงมากกว่า 7% หลังการประกาศดังกล่าว และฉุดหุ้นผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ให้ปรับตัวลงตามไปด้วย อาร์โน อันท์ลิทซ์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวว่าตลาดจีนหดตัวลงราว 20% และยังไม่เห็นสัญญาณการทรงตัวในขณะนี้ ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังช่วงชิงส่วนแบ่งตลาดในประเทศและขยายเข้าสู่ยุโรปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาแข่งขันได้ โฟล์กสวาเกนยังระบุอีกว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตกำลังกดดันความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจรถยนต์นั่งโฟล์กสวาเกนและธุรกิจ Audi และบริษัทเพิ่งบรรลุข้อตกลงกับตัวแทนแรงงานที่อาจทำให้การลดตำแหน่งงานตามแผนเพิ่มขึ้นเป็น 100,000 ตำแหน่งทั่วโลก
VOW.XETRA ▼P911.XETRA ▼
Electrification & Mobility ▼
Bloomberg·13hอ่านต่อ →
© 2026 MarketDXNews