Tesla IncTSLA
▼ ลบเทคโนโลยีเงินทุนความเกี่ยวข้อง
Tesla set an October 1 demo date for the long-delayed second-generation Roadster, a product/R&D milestone with no clear near-term financial impact.
ผลกระทบต่อหุ้น 2
Electrification & Mobility▼ · 1 หุ้น
Tesla IncSpace Economy▲ · 1 หุ้น
ผลกระทบต่อธีม 2
บริษัทนอก coverage
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
▼
โกลด์แมน แซคส์ ปรับลดคาดการณ์การส่งมอบเทสลา เหตุยอดขายอ่อนแอในจีน สหรัฐฯ และยุโรป
โกลด์แมน แซคส์ ได้ปรับลดคาดการณ์การส่งมอบรถของเทสลา โดยลดคาดการณ์ไตรมาสที่สามลงเหลือ 435,000 คัน จากเดิม 490,000 คัน และลดคาดการณ์ไตรมาสที่สี่ลงเหลือ 475,000 คัน จากเดิม 515,000 คัน โดยอ้างถึงแนวโน้มยอดขายที่อ่อนแอลงในตลาดที่สำคัญที่สุดของบริษัท ธนาคารระบุว่ายอดขายรายเดือนและรายสัปดาห์ในจีน สหรัฐฯ และยุโรป ต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ คาดการณ์ใหม่สำหรับไตรมาสที่สามอยู่ต่ำกว่าประมาณการฉันทามติที่ 456,000 คัน ขณะที่คาดการณ์ใหม่สำหรับไตรมาสที่สี่นั้นยังสูงกว่าประมาณการฉันทามติที่ 462,000 คัน เมื่อธุรกิจรถยนต์หลักของเทสลาตกอยู่ภายใต้แรงกดดัน กรณีการลงทุนของบริษัทจึงพึ่งพาโครงการขับขี่อัตโนมัติมากขึ้นเรื่อย ๆ รวมถึงระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ และรถแท็กซี่ไร้คนขับไซเบอร์แค็บ ซึ่งปัจจุบันให้บริการในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส แต่กำลังเผชิญการสอบสวนขององค์การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐฯ ว่าเทสลารับรองด้วยตนเองอย่างถูกต้องหรือไม่ว่ารถดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลาง ตามฐานข้อมูลของอินไซเดอร์ มังกี้ จำนวนกองทุนเฮดจ์ฟันด์ที่ถือหุ้นเทสลาลดลงเหลือ 116 แห่งในไตรมาสที่สอง จาก 123 แห่งในไตรมาสแรก และ ณ วันที่ 31 สิงหาคม มีการขายชอร์ตหุ้นเทสลาจำนวน 74.2 ล้านหุ้น คิดเป็นร้อยละ 2.35 ของหุ้นที่ซื้อขายได้ทั่วไป โดยเดิมพันขาลงเพิ่มขึ้นร้อยละ 7.27 จากตัวเลขก่อนหน้า
4
ลูซิด จับมือ โบลต์ พัฒนาบริการรถยนต์ไร้คนขับในยุโรป
ลูซิด กรุ๊ป และ โบลต์ แพลตฟอร์มบริการเดินทางร่วมที่ดำเนินงานในยุโรป ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เมื่อวันที่ 17 กันยายน เพื่อพัฒนาและให้บริการรถยนต์ไร้คนขับทั่วยุโรป ส่งผลให้หุ้นลูซิดปรับขึ้นเกือบ 6% ในวันนั้น ความร่วมมือครั้งนี้ผสานแพลตฟอร์มยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ของลูซิด เข้ากับข้อมูล โครงสร้างพื้นฐานด้านการดำเนินงาน และความเชี่ยวชาญด้านการเดินทางของโบลต์ในยุโรป โดยบริการจะให้บริการบนรถยนต์ที่สร้างบนแพลตฟอร์มมิดไซซ์ที่ลูซิดจะเปิดตัวในเร็ว ๆ นี้ โบลต์วางแผนจะนำรถยนต์ไร้คนขับแบบเต็มรูปแบบอย่างน้อย 25,000 คัน ไปให้บริการในหลายเมืองและหลายประเทศในยุโรป เพื่อสนับสนุนเป้าหมายการมีรถยนต์ไร้คนขับ 100,000 คันบนแพลตฟอร์มภายในปี 2035 อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเปิดเผยเงื่อนไขทางการเงินของความร่วมมือครั้งนี้ ดีลนี้เกิดขึ้นในขณะที่ลูซิดยังคงเผชิญแรงกดดันทางการเงินอย่างมีนัยสำคัญ ในผลประกอบการไตรมาส 2 ปี 2026 การผลิตเพิ่มขึ้น 24% จากปีก่อน การส่งมอบเพิ่มขึ้น 19% และรายได้พุ่งขึ้น 56% แต่ไตรมาสดังกล่าวมีผลขาดทุนสุทธิปรับปรุงที่ 2.78 ดอลลาร์ต่อหุ้น เทียบกับประมาณการฉันทามติของวอลล์สตรีทที่ 2.41 ดอลลาร์ต่อหุ้น และอัตราการเผาเงินสดแตะ 1.47 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจากเพียงกว่า 1.01 พันล้านดอลลาร์ในปีก่อน ฝ่ายบริหารกล่าวว่าได้ระบุการปรับปรุงกระแสเงินสดมูลค่า 1.4 พันล้านดอลลาร์สำหรับปี 2026 ครอบคลุมต้นทุนการดำเนินงาน การใช้จ่ายด้านทุน และเงินทุนหมุนเวียน ขณะที่ยอดขายชอร์ตอยู่ที่ 45.81% ของหุ้นที่ซื้อขายได้ ณ วันที่ 31 สิงหาคม และนักวิเคราะห์ 12 รายที่ติดตามหุ้นนี้แบ่งเป็น 25% แนะนำซื้อ 50% แนะนำถือ และ 25% แนะนำขาย โดยราคาเป้าหมายมัธยฐานใน 12 เดือนอยู่ที่ 7 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึงโอกาสปรับขึ้นมากกว่า 60%
▼
มูลค่ายุติธรรมของ XPeng ถูกปรับลดเหลือ 19.06 ดอลลาร์สหรัฐ ขณะนักวิเคราะห์แบ่งฝ่ายเรื่องการเติบโตและการดำเนินงาน
Simply Wall St ปรับลดประมาณการมูลค่ายุติธรรมของ XPeng เหลือ 19.06 ดอลลาร์สหรัฐ จากเดิม 22.36 ดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่เป้าราคาหุ้นจากนักวิเคราะห์วอลล์สตรีทที่ปรับใหม่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์จีนรายนี้อยู่ในช่วงประมาณ 12 ถึง 24 ดอลลาร์สหรัฐ เจพีมอร์แกน ซิตี้ และแบงก์ออฟอเมริกา ต่างคงอันดับความน่าเชื่อถือในเชิงบวก แต่ปรับลดเป้าราคาลงมาอยู่ในช่วง 18 ถึง 24 ดอลลาร์สหรัฐ โดยเจพีมอร์แกนปรับลดจาก 27 เหลือ 24 ดอลลาร์สหรัฐ และยูบีเอสปรับจาก 18 เหลือ 12 ดอลลาร์สหรัฐ ยูบีเอสชี้ว่า XPeng เป็นผู้ผลิตรถยนต์จีนรายใหม่ในธุรกิจหุ่นยนต์มนุษย์ โดยระบุถึงการระดมทุนด้านหุ่นยนต์กว่า 900 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ที่มูลค่ากิจการสูงกว่า 6.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นทางเลือกในระยะยาวนอกเหนือจากธุรกิจรถยนต์หลัก ขณะที่บาร์เคลย์สชี้ว่ารุ่น L03 มีความสำคัญต่อผลประกอบการครึ่งหลังของปี 2026 และต่อการที่ XPeng จะส่งมอบรถในต่างประเทศถึง 10,000 คันภายในไตรมาสที่สี่ ในด้านมุมมองเชิงลบ ยูบีเอสและบาร์เคลย์สชี้ถึงแรงกดดันต่อธุรกิจรถยนต์หลักจากการแข่งขันที่รุนแรง ปัญหาห่วงโซ่อุปทาน วงจรผลิตภัณฑ์ที่สั้น และแนวโน้มผลประกอบการไตรมาสที่สามที่ต่ำกว่าคาด และแบงก์ออฟอเมริกาปรับลดสมมติฐานปริมาณการผลิตช่วงปี 2026 ถึง 2028 ลงในอัตราเลขหลักเดียวระดับกลาง โมเดลที่ปรับใหม่ยังปรับการเติบโตของรายได้ในหน่วยหยวนเป็นร้อยละ 19.66 จากร้อยละ 21.95 ปรับอัตรากำไรสุทธิเป็นร้อยละ 2.46 จากร้อยละ 3.44 ปรับอัตราส่วนราคาต่อกำไรในอนาคตเป็น 56.08 เท่า จาก 44.61 เท่า และปรับอัตราคิดลดเป็นร้อยละ 12.88 จากร้อยละ 12.04