Xpeng Inc

ร่างแก้ไขกฎหมายความปลอดภัยการจราจรทางบกกำหนดบทบัญญัติพิเศษสำหรับยานยนต์ไร้คนขับเป็นครั้งแรก โดยระบุชัดเจนว่าเมื่อเกิดการฝ่าฝืนกฎจราจรขณะระบบขับขี่อัตโนมัติทำงานอยู่ ให้ผู้ผลิตหรือผู้นำเข้าดำเนินการรับผิดชอบ พร้อมทั้งห้ามโฆษณาหรือกล่าวอ้างเกินจริงเกี่ยวกับฟังก์ชันขับขี่อัตโนมัติ ร่างกฎหมายมีทั้งหมด 9 หมวด 170 มาตรา ยังกำหนดให้ยานยนต์ไร้คนขับต้องผ่านการทดสอบความสอดคล้องกับกฎการใช้ถนนและจดทะเบียนตามกฎหมายก่อนจึงจะวิ่งบนถนนได้ และให้ใช้ระบบประกันภัยภาคบังคับสำหรับความเสียหายจากอุบัติเหตุทางถนน นายชุย ตงชู่ ผู้รับผิดชอบสมาคมผู้โดยสารรถยนต์แห่งประเทศจีนกล่าวว่า การแก้ไขกฎหมายครั้งนี้ทำให้ความรับผิดชอบหลักชัดเจนในระดับกฎหมาย และแก้ปัญหาจุดเจ็บปวดเรื่องการระบุผู้รับผิดชอบที่มีมานาน ปฏิกิริยาตลาดแตกต่างกัน หุ้นกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในตลาดหุ้นฮ่องกงปรับตัวลงเป็นส่วนใหญ่ เสี่ยวเผิงกรุ๊ปดับเบิลยูลดลงร้อยละ 9.19 หนีโอเอสดับเบิลยูลดลงร้อยละ 3.45 ลี่เซียงออโต้ดับเบิลยูลดลงร้อยละ 3.60 ลีพมอเตอร์ลดลงร้อยละ 5.71 ส่วนหุ้นแนวคิดโรโบแท็กซี่ เสี่ยวหม่าจื้อสิงดับเบิลยูลดลงร้อยละ 5.62 เหวินย่วนจือสิงดับเบิลยูลดลงร้อยละ 3.95 ขณะที่หุ้นต้นน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมขับขี่อัจฉริยะค่อนข้างทนทานต่อแรงขาย เต๋อไซ่ซีเวยลดลงเล็กน้อยร้อยละ 0.45 โมเมนต้าดับเบิลยูเพิ่มขึ้นร้อยละ 5.97 ฮอไรซันโรโบติกส์ดับเบิลยูเพิ่มขึ้นเล็กน้อยร้อยละ 0.53

จีนได้เริ่มการเรียกคืนรถยนต์ครั้งใหญ่ที่สุด โดยเทสลาและผู้ผลิตรายอื่นอีก 10 รายกำลังแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการเข้าถึงประตูรถในกรณีฉุกเฉิน แคมเปญนี้ครอบคลุมรถยนต์เกือบ 4.3 ล้านคัน โดยเทสลามีสัดส่วนมากที่สุดคือประมาณ 2.98 ล้านคัน ซึ่งเป็นรถยนต์รุ่นโมเดล 3 โมเดล วาย โมเดล เอส และโมเดล เอ็กซ์ ที่ได้รับผลกระทบ การเรียกคืนนี้มุ่งเน้นไปที่ความเป็นไปได้ที่ผู้โดยสารหรือเจ้าหน้าที่กู้ภัยอาจประสบปัญหาในการค้นหาหรือใช้กลไกปลดล็อกประตูแบบกลไกหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากระบบไฟฟ้าของรถหยุดทำงาน เทสลาวางแผนที่จะเพิ่มป้ายระบุตำแหน่งและแจกจ่ายการอัปเดตซอฟต์แวร์ที่สามารถลดกระจกลงได้หลังจากการชน ผู้ผลิตรายอื่นที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ เสียวหมี่ ลีปมอเตอร์ เอ็กซ์เผิง และจีลี่ โดยเสียวหมี่ครอบคลุมรถยนต์ประมาณ 390,000 คัน ขณะที่ลีปมอเตอร์และเอ็กซ์เผิงเรียกคืนประมาณ 371,000 คัน และ 264,000 คัน ตามลำดับ

บีวายดีกำลังเตรียมเปิดตัวหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ตัวแรกในเดือนสิงหาคม ขยายการแข่งขันกับเทสลาให้เลยไปจากยานยนต์ไฟฟ้าสู่ปัญญาประดิษฐ์ที่มีร่างกาย บริษัทมีแผนนำเสนอหุ่นยนต์ดังกล่าวที่ศูนย์ประสบการณ์ Di Space โดยเริ่มจากการนำเสนอที่เมืองเจิ้งโจว และมีรายงานว่าระบุว่าหุ่นยนต์เหล่านี้จะเป็นมากกว่าผลิตภัณฑ์แนวคิด และจะสามารถโต้ตอบกับผู้เข้าชมได้ รองประธานบริหาร สเตลลา ลี ระบุว่าตลาดค้าปลีกเป็นตลาดเป้าหมายแรก โดยมองว่าจะมีหุ่นยนต์สองถึงสามตัวในแต่ละร้านเพื่ออธิบายคุณสมบัติของรถยนต์ สาธิตผลิตภัณฑ์ และช่วยเหลือพนักงานขาย บีวายดีจัดตั้งห้องปฏิบัติการหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์โดยเฉพาะในช่วงปลายปี 2024 และได้ทดสอบเครื่องจักรจากผู้พัฒนาจีนรวมถึง Unitree และ UBTech การเคลื่อนไหวครั้งนี้ทำให้บีวายดีต้องเผชิญกับโปรแกรม Optimus ของเทสลาและคู่แข่งจีนรวมถึง XPeng ในขณะที่ข้อจำกัดของสหรัฐฯ ต่อการนำเข้าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จีนรุ่นใหม่อาจจำกัดการเข้าถึงตลาดต่างประเทศขนาดใหญ่ของบีวายดี

ขงฮุยเทคโนโลยี ซัพพลายเออร์ระดับเทียร์หนึ่งชั้นนำในประเทศ ออกแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ ตอบโต้ข้อถกเถียงเรื่องความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอย่างเปิดเผย ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 ขงฮุยเทคโนโลยีได้ส่งมอบชิ้นส่วนให้กับรถยนต์มากกว่า 35 รุ่น ส่งมอบสปริงลมสะสม 1.47 ล้านชิ้น ในจำนวนนี้เป็นสปริงลมที่ใช้กระบวนการเชื่อมพลาสติกขึ้นรูปห้องลมมากกว่า 550,000 ชิ้น และไม่เคยเกิดปัญหาลมรั่วเป็นวงกว้างจากสาเหตุใดๆ ทั้งสิ้น แถลงการณ์นี้มีขึ้นหลังจากเจ้าของรถเอ็กซ์เผิง เอ็กซ์ 9 ร้องเรียนปัญหาสปริงลมเสียหายเป็นจำนวนมาก จนเกิดข้อกังขาต่อความทนทานของสปริงลมที่ผลิตในประเทศ แต่ขงฮุยเทคโนโลยีระบุรายชื่อแบรนด์พันธมิตรที่ร่วมงานด้วย ได้แก่ ลี่เซียง, จี๋เค่อ, หลานถู, และออดี้จากเยอรมนี โดยไม่ได้กล่าวถึงเอ็กซ์เผิง มอเตอร์สแต่อย่างใด ซัพพลายเออร์สปริงลมของเอ็กซ์เผิง มอเตอร์สในบางรุ่นคือเป่าหลงเทคโนโลยี ในขณะที่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมขยายตัวจากรถยนต์ราคาเกิน 5 แสนหยวน ลงมาสู่ช่วง 2 ถึง 3 แสนหยวน ซัพพลายเออร์ในประเทศเร่งเข้ามาแทนที่ยักษ์ใหญ่ระดับโลก รายงานวิจัยของตงซิง ซิเคียวริตี้ส์ระบุว่า ปริมาณการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศ เพิ่มขึ้นจาก 238,000 ชุดในปี 2022 เป็น 1.272 ล้านชุดในปี 2025 อัตราการเจาะตลาดเพิ่มจากร้อยละ 1.2 เป็นร้อยละ 5.4 และคาดว่าภายในปี 2030 ปริมาณการติดตั้งจะสูงถึง 2.85 ล้านชุด มูลค่าตลาดทะลุ 2 หมื่นล้านหยวน

วันที่ 16 กรกฎาคม มีค่ายรถยนต์ในประเทศจีนจัดงานแถลงข่าวรวม 8 ราย โดย 6 งานเป็นการเปิดตัวรถใหม่ ความถี่ที่หนาแน่นเช่นนี้ทำให้เกิดความกังวลในอุตสาหกรรมว่าการออกรถรุ่นใหม่ถี่เกินไป จากการรวบรวมของสำนักข่าวหงซิงแคปิตอล พบว่าในวันดังกล่าวมีกิจกรรมของกว่างโจว ออโตโมบิล กรุ๊ป, จีลี่ ออโตโมบิล, เกรท วอลล์ มอเตอร์, เสี่ยวเผิง กรุ๊ป, ลีปมอเตอร์, แบรนด์จื้อจี๋ของเอสเอไอซี กรุ๊ป, ลี่ ออโต้ และเอสเอไอซี-เจนเนอรัล มอเตอร์-อู่หลิง โดยรวมแล้วมีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่หรือรุ่นปรับโฉมทั้งสิ้น 7 รุ่น ในช่วงครึ่งปีแรกของปีนี้ มีการเปิดตัวรถใหม่ในประเทศจีนรวม 630 รุ่น เฉลี่ยวันละ 3.5 รุ่น ขณะที่ในช่วงเวลาเดียวกันมีโทรศัพท์มือถือรุ่นใหม่ออกสู่ตลาดเพียง 173 รุ่น อัตราการออกรถใหม่จึงเร็วกว่ามือถือมากกว่าสองเท่า ผู้บริหารระดับสูงของบีวายดี นายเหอ จื้อฉี กล่าวตรง ๆ ว่า "บ้ากันไปหมดแล้ว" โดยชี้ว่ารถใหม่หนึ่งรุ่นต้องใช้เงินลงทุนมากกว่าหนึ่งพันล้านหยวนและใช้เวลาพัฒนานานกว่าสองปี แต่กระแสความนิยมกลับอยู่ได้ไม่ถึงสามเดือน ผู้บริหารของตงเฟิง นิสสัน นายซุน หาว ยังกล่าวว่าความเร็วในการออกรถใหม่นั้นเทียบได้กับเครื่องดื่ม การออกรถใหม่ถี่เกินไปทำให้เกิด "หุบเหวมรณะของผลกระทบจากรถใหม่" กล่าวคือรถใหม่เปิดตัวก็ขายดี แต่พอเพิ่งเร่งกำลังการผลิต ความต้องการก็ลดลงแล้ว ส่งผลให้ซัพพลายเชนผันผวนอย่างรุนแรง ค่ายรถหลายแห่งได้ตั้งสำรองด้อยค่าสินทรัพย์จำนวนมาก เช่น เอสเอไอซี กรุ๊ป ตั้งสำรองด้อยค่าสินทรัพย์ในปี 2025 จำนวน 6,773 ล้านหยวน และกว่างโจว ออโตโมบิล กรุ๊ป มียอดขาดทุนจากการด้อยค่าสินทรัพย์ไม่มีตัวตนสะสมในช่วงสามปีที่ผ่านมาเกิน 3,200 ล้านหยวน

การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนพุ่งขึ้นมากกว่า 150% แตะ 499,000 คันในเดือนมิถุนายน แม้ว่ายอดขายปลีกในประเทศของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะลดลง 23.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน เหลือ 1.6 ล้านคัน รถยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งรวมถึงรถปลั๊กอินไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ลดลง 9% เมื่อเทียบกับปีก่อน แต่ยังคงครองส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 60% เป็นเดือนที่สามติดต่อกัน ยอดจัดส่งรวมของบีวายดีเพิ่มขึ้น 5.5% แม้ว่ายอดขายในประเทศจะลดลงหนึ่งในห้า ขณะที่เทสลาส่งมอบรถยนต์ 89,091 คันจากโรงงานในเซี่ยงไฮ้ในเดือนมิถุนายน โดยในจำนวนนี้ 52,920 คันจำหน่ายในประเทศ นับเป็นยอดรวมรายเดือนที่แข็งแกร่งที่สุดของปี และขยายสถิติการเติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อนในจีนเป็นเดือนที่แปดติดต่อกัน สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีนเตือนว่าต้นทุนและอัตรากำไรยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันจากราคาชิประดับยานยนต์และการประมูลลิเทียมคาร์บอเนตแบบเก็งกำไร ในขณะที่ซีเคอร์ผ่านจุดกึ่งกลางของเป้าหมายยอดขายประจำปีไปแล้ว ส่วนเอ็กซ์เผิงยังคงตามหลังประมาณการเบื้องต้นอย่างมาก หลังยอดส่งมอบครึ่งปีแรกอ่อนแอ

บริษัท XPeng รายงานรายได้รวมในไตรมาสแรกของปี 2026 ลดลง 17.6% เมื่อเทียบกับปีก่อน พร้อมขาดทุนสุทธิ 1.78 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่บริษัทกำลังเปลี่ยนผ่านจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะไปสู่บริษัท AI ด้านกายภาพ รายได้จากการขายรถยนต์ลดลง 23.5% จากปีก่อน เนื่องจากยอดส่งมอบที่ลดลง แม้ว่าบริษัทจะส่งมอบรถยนต์ได้ 62,682 คันในไตรมาสนี้ และคาดว่ายอดส่งมอบจะเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในอนาคต XPeng เปิดตัว GX ซึ่งเป็นรถยนต์โรโบแท็กซี่รุ่นแรกของจีนที่ติดตั้งระบบมาแต่โรงงานและผลิตจำนวนมาก โดยมียอดสั่งซื้อเริ่มต้นเกินความคาดหมาย และรุ่นท็อปคิดเป็นสัดส่วนกว่า 80% ของยอดสั่งซื้อทั้งหมด การขยายธุรกิจไปต่างประเทศกำลังเร่งตัวขึ้น โดยคาดว่ายอดส่งมอบในต่างประเทศจะเกิน 20% ของรายได้รวมตั้งแต่ไตรมาสที่สองเป็นต้นไป บริษัทยังเน้นย้ำถึงความก้าวหน้าในด้านการขับขี่อัตโนมัติและหุ่นยนต์คล้ายมนุษย์ โดยตั้งเป้าที่จะตรวจสอบรูปแบบธุรกิจโรโบแท็กซี่ด้วยรถยนต์รุ่นประหยัดในปี 2027