Textron Aviation และ Merlin เปิดตัวแนวคิดเครื่องบินขนส่งไร้นักบิน Cessna SkyCourier UX

Product / TechM&A · Partnership
โดย Insider Monkey·US·อ่านต้นฉบับ
สรุป · ทำไมข่าวนี้ถึงสำคัญ

Textron Aviation ซึ่งเป็นหน่วยงานในเครือ Textron และบริษัทซอฟต์แวร์การบินอัตโนมัติ Merlin ได้เปิดตัวแนวคิดเครื่องบินขนส่งไร้นักบินที่ชื่อ Cessna SkyCourier UX เมื่อวันที่ 14 กันยายน โดยเป็นการผสมผสานเครื่องบินใบพัดเทอร์โบสองเครื่องยนต์ที่ได้รับการรับรองจาก FAA เข้ากับซอฟต์แวร์การบินอัตโนมัติของ Merlin แนวคิดนี้ออกแบบมาเพื่อรักษาเสบียงให้แก่กำลังทหารที่กระจายอยู่ในพื้นที่ห่างไกล เมื่อเส้นทางลำเลียงปกติมีความเสี่ยงสูงเกินไป โดยสามารถบรรทุกน้ำหนักได้ราว 6,000 ปอนด์ หรือตู้สินค้า LD3 ได้สูงสุดสามตู้ และสามารถลงจอดบนลานบินที่ไม่ได้ปรับปรุงพื้นผิว Matt George ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Merlin กล่าวว่าซอฟต์แวร์ของบริษัทได้บันทึกเที่ยวบินอัตโนมัติหลายร้อยเที่ยวบนเครื่องบิน Beechcraft King Air, Cessna Caravan และเครื่องบินอื่น ๆ และเนื่องจากตัวเครื่องบินพื้นฐานได้รับการรับรองและอยู่ในสายการผลิตแล้ว Textron จึงจะอาศัยโรงงานและเครือข่ายสนับสนุนที่มีอยู่เดิม ไม่มีสิ่งใดในประกาศดังกล่าวที่บ่งชี้ถึงลูกค้า คำสั่งซื้อ หรือกำหนดการส่งมอบ และทั้งสองบริษัทอธิบายว่า SkyCourier UX เป็นเพียงการศึกษาแนวทางเท่านั้น แนวคิดนี้เปิดตัวท่ามกลางผลประกอบการที่ผสมผสานของ Textron Aviation ซึ่งรายได้ไตรมาสที่สองเพิ่มขึ้นเพียง 1% ขณะที่การส่งมอบเครื่องบินเจ็ตลดลงเหลือ 40 ลำ จาก 49 ลำ และกำไรของกลุ่มธุรกิจลดลง 3% เหลือ 165 ล้านดอลลาร์ แม้ว่ารายได้รวมของบริษัทจะเพิ่มขึ้น 3% เป็น 3.8 พันล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นปรับปรุงอยู่ที่ 1.62 ดอลลาร์ สูงกว่าที่รายงานไว้ 1.55 ดอลลาร์ในปีก่อนหน้า

ผลกระทบต่อหุ้น 2

Financials · 1 หุ้น
Defense & Geopolitical Fragmentation · 1 หุ้น

ผลกระทบต่อธีม 3

บริษัทนอก coverage 1

Merlin Networkเอกชน± ผสม
ความเกี่ยวข้อง

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

แอมะซอนลงทุนเพิ่มอีก 1.9 พันล้านดอลลาร์ในโครงการพันธมิตรผู้ให้บริการจัดส่ง

แอมะซอนประกาศว่าจะลงทุนเพิ่มอีก 1.9 พันล้านดอลลาร์ในโครงการพันธมิตรผู้ให้บริการจัดส่ง หรือดีเอสพี ในปี 2570 ทำให้ยอดลงทุนรวมในโครงการซึ่งดำเนินมาแปดปีแตะที่ 2.17 หมื่นล้านดอลลาร์ เงินทุนใหม่นี้มีเป้าหมายเพื่อช่วยให้พันธมิตรผู้ให้บริการจัดส่งขึ้นค่าจ้างพนักงานจัดส่งเป็นค่าเฉลี่ยทั่วประเทศเกือบ 24 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง โดยแอมะซอนระบุว่าการลงทุนในช่วงสามปีที่ผ่านมาจะช่วยให้เจ้าของพันธมิตรผู้ให้บริการจัดส่งเพิ่มค่าจ้างพนักงานขับรถได้โดยเฉลี่ยร้อยละ 16 ทั่วประเทศ แอมะซอนยังระบุว่าอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะทั่วเครือข่ายจัดส่งลดลงมากกว่าร้อยละ 23 เมื่อปีที่แล้ว หลังจากที่บริษัทลงทุนมากกว่า 543 ล้านดอลลาร์นับตั้งแต่ปี 2565 ในด้านความปลอดภัย โครงการ และเทคโนโลยีสำหรับเจ้าของพันธมิตรผู้ให้บริการจัดส่งและทีมงาน บริษัทกำลังทยอยติดตั้งกล้องมองรอบทิศทางในรถจัดส่งไฟฟ้าของริเวียนร้อยละ 50 ของทั้งเครือข่ายภายในสิ้นปีนี้ และคาดว่าจะมีแว่นตาจัดส่งอัจฉริยะของแอมะซอนมากกว่า 20,000 อันใช้งานจริงภายในสิ้นปี 2570 นอกจากนี้ แอมะซอนยังมุ่งมั่นจะสนับสนุนเงิน 70 ล้านดอลลาร์ในอีกห้าปีข้างหน้าให้กับโครงการสร้างผลกระทบต่อชุมชนที่นำโดยเจ้าของพันธมิตรผู้ให้บริการจัดส่ง รวมถึงโครงการแอมะซอนโลคอลกูด ซึ่งบริษัทคาดว่าจะขนส่งและจัดส่งสิ่งของจำเป็นมากกว่า 150 ล้านชิ้น รวมถึงอาหารตลอดช่วงเวลาดังกล่าว
Business Wire·1hอ่านต่อ →

Einride เลือกใช้ NVIDIA DRIVE Hyperion ขยายธุรกิจรถบรรทุกอัตโนมัติ

Einride AB ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ NVIDIA เพื่อเสริมขีดความสามารถด้านรถบรรทุกอัตโนมัติ ด้วยการนำแพลตฟอร์ม NVIDIA DRIVE Hyperion เข้ามาใช้ในระบบปฏิบัติการของบริษัท ความร่วมมือนี้มีเป้าหมายเพื่อปรับสถาปัตยกรรมด้านการประมวลผล เซ็นเซอร์ ซอฟต์แวร์ และความปลอดภัยของ NVIDIA ให้เหมาะกับการขนส่งสินค้าขนาดหนัก เพื่อรองรับการขยายการใช้งานระบบอัตโนมัติทั่วเครือข่ายขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ของ Einride การผสานเทคโนโลยีนี้คาดว่าจะช่วยผลักดันการพัฒนาและการตรวจสอบรับรองเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติของ Einride ทำให้การขนส่งสินค้ามีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ด้วยการใช้เทคโนโลยีและเครื่องมือฝึกอบรมปัญญาประดิษฐ์ของ NVIDIA Einride มุ่งขยายขีดความสามารถและตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่เพิ่มขึ้นสำหรับบริการขนส่งสินค้าอัตโนมัติ
Simply Wall St·2hอ่านต่อ →

Aurora Innovation ตั้งเป้าผลิตรถบรรทุกไร้คนขับ 20 คันต่อสัปดาห์ในไตรมาส 4

Aurora Innovation วางแผนที่จะบรรลุอัตราการผลิต 20 คันต่อสัปดาห์สำหรับรถบรรทุกไร้คนขับในไตรมาสที่สี่ ตามคำกล่าวของ Chris Urmson ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอ ในการประชุม Morgan Stanley Laguna บริษัทคาดว่าจะสิ้นสุดไตรมาสปัจจุบันด้วยรถบรรทุก 20 ถึง 25 คันที่ใช้งานอยู่ และกำลังร่วมมือกับ Roush ในเมืองลิโวเนีย รัฐมิชิแกน ในการดัดแปลงรถบรรทุก International ให้ติดตั้งระบบ Aurora Driver ซึ่ง Urmson กล่าวว่าการดำเนินการนี้ควรไปถึงอัตราการผลิตต่อปีที่ประมาณ 1,000 คัน ฮาร์ดแวร์รุ่นที่สองของ Aurora ที่เปิดตัวในเดือนเมษายนช่วยลดต้นทุนฮาร์ดแวร์ได้มากกว่า 50% และมีความทนทานประมาณสามเท่าของอุปกรณ์รุ่นแรก และคาดว่าจะช่วยให้ผลิตแทรกเตอร์ได้ประมาณ 1,500 คัน บริษัทกำลังเปลี่ยนจากรูปแบบ transportation-as-a-service ในปัจจุบัน ซึ่งคาดว่าจะจำกัดไว้ที่ประมาณ 500 คันหรือน้อยกว่า ไปสู่รูปแบบ driver-as-a-service ที่ลูกค้าเป็นเจ้าของและใช้งานรถบรรทุกโดยใช้ระบบขับขี่อัตโนมัติของ Aurora โดยคาดว่ากองรถส่วนใหญ่จะดำเนินการภายใต้ DaaS ภายในสิ้นปี 2027 Aurora รายงานว่ามีสภาพคล่องประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นไตรมาสที่สอง มีการจัดสรรเต็มจำนวนสำหรับปี 2026 และได้ให้แนวโน้มรายได้ปี 2026 ที่ 14 ล้านถึง 16 ล้านดอลลาร์ โดยคาดว่ามากกว่าครึ่งจะมาจากไตรมาสที่สี่