Einride เลือกใช้ NVIDIA DRIVE Hyperion ขยายธุรกิจรถบรรทุกอัตโนมัติ

แอมะซอนประกาศว่าจะลงทุนเพิ่มอีก 1.9 พันล้านดอลลาร์ในโครงการพันธมิตรผู้ให้บริการจัดส่ง หรือดีเอสพี ในปี 2570 ทำให้ยอดลงทุนรวมในโครงการซึ่งดำเนินมาแปดปีแตะที่ 2.17 หมื่นล้านดอลลาร์ เงินทุนใหม่นี้มีเป้าหมายเพื่อช่วยให้พันธมิตรผู้ให้บริการจัดส่งขึ้นค่าจ้างพนักงานจัดส่งเป็นค่าเฉลี่ยทั่วประเทศเกือบ 24 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง โดยแอมะซอนระบุว่าการลงทุนในช่วงสามปีที่ผ่านมาจะช่วยให้เจ้าของพันธมิตรผู้ให้บริการจัดส่งเพิ่มค่าจ้างพนักงานขับรถได้โดยเฉลี่ยร้อยละ 16 ทั่วประเทศ แอมะซอนยังระบุว่าอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะทั่วเครือข่ายจัดส่งลดลงมากกว่าร้อยละ 23 เมื่อปีที่แล้ว หลังจากที่บริษัทลงทุนมากกว่า 543 ล้านดอลลาร์นับตั้งแต่ปี 2565 ในด้านความปลอดภัย โครงการ และเทคโนโลยีสำหรับเจ้าของพันธมิตรผู้ให้บริการจัดส่งและทีมงาน บริษัทกำลังทยอยติดตั้งกล้องมองรอบทิศทางในรถจัดส่งไฟฟ้าของริเวียนร้อยละ 50 ของทั้งเครือข่ายภายในสิ้นปีนี้ และคาดว่าจะมีแว่นตาจัดส่งอัจฉริยะของแอมะซอนมากกว่า 20,000 อันใช้งานจริงภายในสิ้นปี 2570 นอกจากนี้ แอมะซอนยังมุ่งมั่นจะสนับสนุนเงิน 70 ล้านดอลลาร์ในอีกห้าปีข้างหน้าให้กับโครงการสร้างผลกระทบต่อชุมชนที่นำโดยเจ้าของพันธมิตรผู้ให้บริการจัดส่ง รวมถึงโครงการแอมะซอนโลคอลกูด ซึ่งบริษัทคาดว่าจะขนส่งและจัดส่งสิ่งของจำเป็นมากกว่า 150 ล้านชิ้น รวมถึงอาหารตลอดช่วงเวลาดังกล่าว

Textron Aviation ซึ่งเป็นหน่วยงานในเครือ Textron และบริษัทซอฟต์แวร์การบินอัตโนมัติ Merlin ได้เปิดตัวแนวคิดเครื่องบินขนส่งไร้นักบินที่ชื่อ Cessna SkyCourier UX เมื่อวันที่ 14 กันยายน โดยเป็นการผสมผสานเครื่องบินใบพัดเทอร์โบสองเครื่องยนต์ที่ได้รับการรับรองจาก FAA เข้ากับซอฟต์แวร์การบินอัตโนมัติของ Merlin แนวคิดนี้ออกแบบมาเพื่อรักษาเสบียงให้แก่กำลังทหารที่กระจายอยู่ในพื้นที่ห่างไกล เมื่อเส้นทางลำเลียงปกติมีความเสี่ยงสูงเกินไป โดยสามารถบรรทุกน้ำหนักได้ราว 6,000 ปอนด์ หรือตู้สินค้า LD3 ได้สูงสุดสามตู้ และสามารถลงจอดบนลานบินที่ไม่ได้ปรับปรุงพื้นผิว Matt George ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Merlin กล่าวว่าซอฟต์แวร์ของบริษัทได้บันทึกเที่ยวบินอัตโนมัติหลายร้อยเที่ยวบนเครื่องบิน Beechcraft King Air, Cessna Caravan และเครื่องบินอื่น ๆ และเนื่องจากตัวเครื่องบินพื้นฐานได้รับการรับรองและอยู่ในสายการผลิตแล้ว Textron จึงจะอาศัยโรงงานและเครือข่ายสนับสนุนที่มีอยู่เดิม ไม่มีสิ่งใดในประกาศดังกล่าวที่บ่งชี้ถึงลูกค้า คำสั่งซื้อ หรือกำหนดการส่งมอบ และทั้งสองบริษัทอธิบายว่า SkyCourier UX เป็นเพียงการศึกษาแนวทางเท่านั้น แนวคิดนี้เปิดตัวท่ามกลางผลประกอบการที่ผสมผสานของ Textron Aviation ซึ่งรายได้ไตรมาสที่สองเพิ่มขึ้นเพียง 1% ขณะที่การส่งมอบเครื่องบินเจ็ตลดลงเหลือ 40 ลำ จาก 49 ลำ และกำไรของกลุ่มธุรกิจลดลง 3% เหลือ 165 ล้านดอลลาร์ แม้ว่ารายได้รวมของบริษัทจะเพิ่มขึ้น 3% เป็น 3.8 พันล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นปรับปรุงอยู่ที่ 1.62 ดอลลาร์ สูงกว่าที่รายงานไว้ 1.55 ดอลลาร์ในปีก่อนหน้า