ซีอีโอร่วมของเวย์โมเตือนนักพัฒนาเอไออย่าใช้แนวคิด 'เคลื่อนไหวเร็วและทำลายสิ่งต่างๆ' กับระบบกายภาพ

Industry
โดย Yahoo Finance·US·อ่านต้นฉบับ
สรุป · ทำไมข่าวนี้ถึงสำคัญ

ดมิทรี ดอลกอฟ ซีอีโอร่วมของเวย์โมเตือนนักพัฒนาด้านเอไอสำหรับระบบกายภาพว่า การนำวัฒนธรรมการทำลายสิ่งต่างๆ ของซิลิคอนวัลเลย์มาใช้กับรถยนต์ไร้คนขับและหุ่นยนต์เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เพราะความผิดพลาดอาจก่อให้เกิดอันตรายที่แก้ไขไม่ได้ ในการให้สัมภาษณ์กับวายคอมบิเนเตอร์ ดอลกอฟเสนอแนวคิด 'เคลื่อนไหวเร็วและส่งมอบอย่างปลอดภัย' แทน โดยยืนยันว่าความปลอดภัยต้องถูกสร้างเข้าไปในโมเดล วิธีการฝึกฝน และสถาปัตยกรรมระบบตั้งแต่เริ่มต้น ไม่ใช่เพิ่มเข้ามาหลังการใช้งาน เขาเน้นย้ำว่าความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะอาจทำให้สูญเสีย 'ชีวิตมนุษย์ ไม่ใช่โทเค็น' และ 'ไม่มีปุ่มย้อนกลับหรือลองใหม่' เวย์โมมีระยะทางที่ขับโดยไม่มีคนควบคุมกว่า 220 ล้านไมล์ และปัจจุบันให้บริการเดินทางอัตโนมัติเต็มรูปแบบมากกว่า 500,000 เที่ยวต่อสัปดาห์ โดยงานวิจัยที่เปรียบเทียบระยะทาง 56.7 ล้านไมล์ที่ไม่มีคนควบคุมกับเกณฑ์มาตรฐานของมนุษย์พบว่า อัตราการเกิดอุบัติเหตุที่มีรายงานการบาดเจ็บและการทำงานของถุงลมนิรภัยต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ อย่างไรก็ตาม บริษัทได้เรียกคืนรถแท็กซี่ไร้คนขับเกือบ 3,800 คันในเดือนพฤษภาคม เนื่องจากซอฟต์แวร์ที่อาจนำรถเข้าไปในถนนที่มีน้ำท่วม และต่อมาเรียกคืนรถเกือบ 3,900 คัน หลังจากเกิดเหตุการณ์รถแท็กซี่ไร้คนขับเข้าไปในเขตก่อสร้างทางด่วนที่ปิดอยู่มากกว่าสิบครั้ง จนต้องระงับบริการบนทางด่วนชั่วคราว เวย์โมยังเผชิญการตรวจสอบจากหน่วยงานรัฐบาลกลางกรณีรถผ่านรถโรงเรียนที่จอดรับส่งนักเรียนและมีพฤติกรรมไม่คาดคิดเมื่อเจอสัญญาณจราจร โดยสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติเตือนในเดือนกรกฎาคมว่ามี 'รูปแบบที่ชัดเจน' ของรถไร้คนขับที่เข้าไปในพื้นที่เกิดเหตุฉุกเฉินและกีดขวางเจ้าหน้าที่กู้ภัย

ผลกระทบต่อหุ้น 1

Robotics & Physical AI · 1 หุ้น
Alphabet Inc Class C
GOOG
± ผสมกฎเกณฑ์ความเกี่ยวข้อง

Waymo faces recalls and federal scrutiny over safety issues, but also highlights strong safety record and growth.

ผลกระทบต่อธีม 2

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

โกลด์แมน แซคส์ ปรับลดคาดการณ์การส่งมอบเทสลา เหตุยอดขายอ่อนแอในจีน สหรัฐฯ และยุโรป

โกลด์แมน แซคส์ ได้ปรับลดคาดการณ์การส่งมอบรถของเทสลา โดยลดคาดการณ์ไตรมาสที่สามลงเหลือ 435,000 คัน จากเดิม 490,000 คัน และลดคาดการณ์ไตรมาสที่สี่ลงเหลือ 475,000 คัน จากเดิม 515,000 คัน โดยอ้างถึงแนวโน้มยอดขายที่อ่อนแอลงในตลาดที่สำคัญที่สุดของบริษัท ธนาคารระบุว่ายอดขายรายเดือนและรายสัปดาห์ในจีน สหรัฐฯ และยุโรป ต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ คาดการณ์ใหม่สำหรับไตรมาสที่สามอยู่ต่ำกว่าประมาณการฉันทามติที่ 456,000 คัน ขณะที่คาดการณ์ใหม่สำหรับไตรมาสที่สี่นั้นยังสูงกว่าประมาณการฉันทามติที่ 462,000 คัน เมื่อธุรกิจรถยนต์หลักของเทสลาตกอยู่ภายใต้แรงกดดัน กรณีการลงทุนของบริษัทจึงพึ่งพาโครงการขับขี่อัตโนมัติมากขึ้นเรื่อย ๆ รวมถึงระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ และรถแท็กซี่ไร้คนขับไซเบอร์แค็บ ซึ่งปัจจุบันให้บริการในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส แต่กำลังเผชิญการสอบสวนขององค์การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐฯ ว่าเทสลารับรองด้วยตนเองอย่างถูกต้องหรือไม่ว่ารถดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลาง ตามฐานข้อมูลของอินไซเดอร์ มังกี้ จำนวนกองทุนเฮดจ์ฟันด์ที่ถือหุ้นเทสลาลดลงเหลือ 116 แห่งในไตรมาสที่สอง จาก 123 แห่งในไตรมาสแรก และ ณ วันที่ 31 สิงหาคม มีการขายชอร์ตหุ้นเทสลาจำนวน 74.2 ล้านหุ้น คิดเป็นร้อยละ 2.35 ของหุ้นที่ซื้อขายได้ทั่วไป โดยเดิมพันขาลงเพิ่มขึ้นร้อยละ 7.27 จากตัวเลขก่อนหน้า
Insider Monkey·1hอ่านต่อ →
4

ลูซิด จับมือ โบลต์ พัฒนาบริการรถยนต์ไร้คนขับในยุโรป

ลูซิด กรุ๊ป และ โบลต์ แพลตฟอร์มบริการเดินทางร่วมที่ดำเนินงานในยุโรป ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เมื่อวันที่ 17 กันยายน เพื่อพัฒนาและให้บริการรถยนต์ไร้คนขับทั่วยุโรป ส่งผลให้หุ้นลูซิดปรับขึ้นเกือบ 6% ในวันนั้น ความร่วมมือครั้งนี้ผสานแพลตฟอร์มยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ของลูซิด เข้ากับข้อมูล โครงสร้างพื้นฐานด้านการดำเนินงาน และความเชี่ยวชาญด้านการเดินทางของโบลต์ในยุโรป โดยบริการจะให้บริการบนรถยนต์ที่สร้างบนแพลตฟอร์มมิดไซซ์ที่ลูซิดจะเปิดตัวในเร็ว ๆ นี้ โบลต์วางแผนจะนำรถยนต์ไร้คนขับแบบเต็มรูปแบบอย่างน้อย 25,000 คัน ไปให้บริการในหลายเมืองและหลายประเทศในยุโรป เพื่อสนับสนุนเป้าหมายการมีรถยนต์ไร้คนขับ 100,000 คันบนแพลตฟอร์มภายในปี 2035 อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเปิดเผยเงื่อนไขทางการเงินของความร่วมมือครั้งนี้ ดีลนี้เกิดขึ้นในขณะที่ลูซิดยังคงเผชิญแรงกดดันทางการเงินอย่างมีนัยสำคัญ ในผลประกอบการไตรมาส 2 ปี 2026 การผลิตเพิ่มขึ้น 24% จากปีก่อน การส่งมอบเพิ่มขึ้น 19% และรายได้พุ่งขึ้น 56% แต่ไตรมาสดังกล่าวมีผลขาดทุนสุทธิปรับปรุงที่ 2.78 ดอลลาร์ต่อหุ้น เทียบกับประมาณการฉันทามติของวอลล์สตรีทที่ 2.41 ดอลลาร์ต่อหุ้น และอัตราการเผาเงินสดแตะ 1.47 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจากเพียงกว่า 1.01 พันล้านดอลลาร์ในปีก่อน ฝ่ายบริหารกล่าวว่าได้ระบุการปรับปรุงกระแสเงินสดมูลค่า 1.4 พันล้านดอลลาร์สำหรับปี 2026 ครอบคลุมต้นทุนการดำเนินงาน การใช้จ่ายด้านทุน และเงินทุนหมุนเวียน ขณะที่ยอดขายชอร์ตอยู่ที่ 45.81% ของหุ้นที่ซื้อขายได้ ณ วันที่ 31 สิงหาคม และนักวิเคราะห์ 12 รายที่ติดตามหุ้นนี้แบ่งเป็น 25% แนะนำซื้อ 50% แนะนำถือ และ 25% แนะนำขาย โดยราคาเป้าหมายมัธยฐานใน 12 เดือนอยู่ที่ 7 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึงโอกาสปรับขึ้นมากกว่า 60%
Insider Monkey·1hอ่านต่อ →

เทสลาขอคำวินิจฉัยระดับรัฐบาลกลางกรณีชื่อเทอราแฟบสำหรับโรงงานชิปมูลค่า 1.68 หมื่นล้านดอลลาร์

เทสลาและสเปซเอ็กซ์กำลังขอคำวินิจฉัยระดับรัฐบาลกลางว่าชื่อเทอราแฟบไม่ได้ละเมิดสิทธิ์ในเครื่องหมายการค้าที่ถือครองโดย TERA-print ซึ่งเป็นการเพิ่มข้อพิพาททางกฎหมายให้กับโครงการโรงงานชิปมูลค่า 1.68 หมื่นล้านดอลลาร์ที่บริษัทวางแผนไว้ เทสลายื่นคำขอจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าที่เกี่ยวข้องกับเทอราแฟบสามฉบับในเดือนพฤษภาคม และการดำเนินงานในรัฐเท็กซัสที่วางแผนไว้นี้จะผลิต บรรจุภัณฑ์ และทดสอบชิปตรรกะและหน่วยความจำขั้นสูงสำหรับหุ่นยนต์ออปติมัส ไซเบอร์แค็บ และศูนย์ข้อมูลของสเปซเอ็กซ์ หุ้นเทสลาปรับตัวลงราว 1% สู่ระดับ 362.84 ดอลลาร์เมื่อวันศุกร์ หุ้นซื้อขายสูงกว่ามูลค่าตามหลักจีเอฟที่ 333.92 ดอลลาร์อยู่ 8.66% ซึ่งบ่งชี้ว่านักลงทุนยังคงจ่ายส่วนเกินสำหรับความทะเยอทะยานในการเติบโตระยะยาวของเทสลา คำถามที่ใหญ่กว่าคือเทสลาจะเปลี่ยนความมุ่งมั่นด้านเงินทุน 1.68 หมื่นล้านดอลลาร์ให้เป็นผลผลิตเซมิคอนดักเตอร์ที่เชื่อถือได้ได้หรือไม่ เนื่องจากการนำการผลิตชิปมาทำเองภายในเพิ่มความเสี่ยงด้านการดำเนินงานเกี่ยวกับอัตราผลผลิต การใช้กำลังการผลิต บุคลากรด้านวิศวกรรม และวินัยในการผลิต