高金利がデトロイトを再編する中、第2四半期にゼネラルモーターズがフォードを上回る

ルーシッド・グループと欧州のシェアードモビリティ・プラットフォームであるボルトは9月17日、欧州全域で自動運転モビリティサービスを開発・展開する戦略的提携を発表した。これを受けてルーシッドの株価は同日、6%近く上昇した。この提携は、ルーシッドのソフトウェア定義型車両プラットフォームと、ボルトの欧州におけるデータ、運営インフラ、モビリティに関する専門知識を組み合わせるもので、サービスはルーシッドが今後投入するミッドサイズ・プラットフォームを基にした車両で運行される予定だ。ボルトは複数の欧州の都市と国で少なくとも2万5000台の完全自動運転車を展開する計画で、2035年までに自社プラットフォーム上で10万台の自動運転車を実現するという目標を支える。ただし提携の財務条件は開示されていない。この契約は、ルーシッドが依然として大きな財務的圧力の下にある中で成立した。2026年第2四半期の決算では、生産台数は前年同期比24%増、納車台数は19%増、売上高は56%増となったが、同四半期は1株当たり2.78ドルの調整後純損失を計上し、ウォール街のコンセンサス予想である1株当たり2.41ドルを下回った。また、キャッシュバーンは14億7000万ドルに達し、前年同期の10億1000万ドル強から増加した。経営陣は、2026年に向けて営業費用、設備投資、運転資本にわたって14億ドルのキャッシュフロー改善を特定したと述べた。一方、8月31日時点の浮動株に対する空売り残高は45.81%に達し、同株をカバーする12人のアナリストの評価は買い25%、保有50%、売り25%に分かれ、12カ月の目標株価中央値は7ドルで60%超の上昇余地を示唆している。

米国の複数の自動車業界団体が、来週予定される米中首脳会談を控え、トランプ大統領に対し中国製自動車の米市場参入を阻止するよう求める書簡を送った。書簡を出したのは、日米欧の乗用車メーカーなどが参加する米自動車イノベーション協会（AAI）や、全米自動車ディーラー協会（NADA）といった団体。中国製乗用車は高関税などにより米市場から事実上締め出されており、書簡は17日付で現状の政策を続けるよう求めた。参入規制を緩めれば「公正な競争を損なう」と主張している。

テスラは欧州の電動トラック市場に参入する準備を進めており、イベントを前に欧州仕様の主要諸元を公表したうえで、ドイツのハノーバーで開催されるIAAトランスポーテーション見本市に欧州向けセミを持ち込む。欧州版セミは最大550キロの航続距離と1キロあたり約1キロワット時のエネルギー消費を実現し、納車は来年に始まる見通しだ。トランスポート・アンド・エンバイロンメントによると、新規参入企業は2030年までに欧州の電動大型トラック市場の24%から31%を合わせて獲得する可能性があるが、この推計はメーカーが公表した生産・販売目標を達成することを前提としている。テスラは、すでに電気トラックを提供し、輸送事業者との広範な関係を持つ既存メーカーとの激しい競争に直面しており、その550キロの航続距離は、1回の充電で約700キロ走行できる一部の競合モデルを下回る。同社はまた、貨物回廊沿いの高出力充電インフラに多額の設備投資を行う必要があり、大量普及を実現するにはセミの納車と並行して生産を拡大しなければならない。テスラに対するヘッジファンドの保有社数は、第1四半期の123社から第2四半期には116社に減少し、BAMCOは保有株を5%増やして約52億7000万ドルとし、DEショーは保有を1%減らして約18億3000万ドルとした。