ルーシッドとボルト、欧州で自動運転モビリティ提携

ゴールドマン・サックスはテスラの納車予測を引き下げ、第3四半期の予測を49万台から43万5000台に、第4四半期の予測を51万5000台から47万5000台に下方修正した。同社の最も重要な市場で販売動向が弱まっていることを理由に挙げている。同銀行は、中国、米国、欧州における月次および週次の販売が以前の予想を下回って推移していると指摘した。新しい第3四半期予測は市場コンセンサスである45万6000台を下回る一方、新しい第4四半期予測は市場コンセンサスである46万2000台を上回っている。テスラの主力車両事業が圧力にさらされる中、その投資判断は自動運転の取り組みにますます依存するようになっている。完全自動運転システムや、現在テキサス州オースティンでサービスを提供しているロボタクシー「サイバーキャブ」などが含まれるが、サイバーキャブについては、テスラが連邦自動車安全基準に適合していると適切に自己認証したかどうかについて、米国道路交通安全局の調査を受けている。インサイダー・モンキーのデータベースによると、テスラ株を保有するヘッジファンドの数は第1四半期の123社から第2四半期には116社に減少し、8月31日時点でテスラ株は7420万株が売り建てられており、これは公開浮動株の2.35%に相当する。弱気の賭けは前回の読み値から7.27%増加した。

テスラとスペースXは、「Terafab」という名称がTERA-printの保有する商標権を侵害しないとの連邦裁定を求めている。同社が計画する168億ドルの半導体複合施設に新たな法的争いが加わる形だ。テスラは5月にTerafab関連の商標出願を3件行っており、テキサス州で計画中の施設では、Optimusロボット、Cybercab、スペースXのデータセンター向けに先端ロジック半導体とメモリーチップの製造、パッケージング、テストを行う予定である。テスラ株は金曜日に約1%下落し362.84ドルとなった。株価はGFバリューである333.92ドルを8.66%上回っており、投資家がテスラの長期的な成長構想に依然としてプレミアムを支払っていることを示している。より大きな問題は、テスラが168億ドルの資本コミットメントを信頼性の高い半導体生産に転換できるかどうかである。チップ生産を内製化することは、歩留まり、稼働率、エンジニアリング人材、製造規律をめぐる実行リスクを高めるからだ。