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ロス・ガーバー氏、サンタモニカの駐車場で多数のウェイモ・ロボタクシーを発見
投資家のロス・ガーバー氏は、カリフォルニア州サンタモニカにある「秘密の」駐車場で、配備準備が整ったウェイモの自動運転車を数百台発見したと述べ、アルファベットが支援するこのロボタクシー企業が車両 fleet の規模拡大を準備している可能性を示唆した。ガーバー・カワサキ・ウェルス・マネジメントの共同創業者である同氏は、水曜日のXへの投稿で「何かとんでもないことが起きようとしている」と述べ、後にウェイモが「本格的な規模拡大モードに移行している」ようだと付け加えた。ガーバー氏は、ウェイモの明らかな拡大とテスラのサイバーキャブを対比し、テスラがブレーキペダルなしの例外申請を行っていないため、同社の車両は時間を無駄にしていると述べた。米国道路交通安全局は9月10日、テスラに対し特別命令を発し、オースティンでの配備後の同社の自己認証に関する調査の一環として、9月30日までにサイバーキャブについて宣誓の下で質問に答えるよう求めた。ウェイモは最近、ラスベガスで約24マイルのサービスエリアを持つロボタクシーネットワークを展開すると発表し、クラーク郡の他の地域への拡大を計画し、2027年の東京での展開を目指している。一方、ウーバー・テクノロジーズは2026年後半に東京で自動運転車の試験運用を準備している。
ゴールドマン・サックス、中国・米国・欧州の販売不振を受けテスラの納車予測を引き下げ
ゴールドマン・サックスはテスラの納車予測を引き下げ、第3四半期の予測を49万台から43万5000台に、第4四半期の予測を51万5000台から47万5000台に下方修正した。同社の最も重要な市場で販売動向が弱まっていることを理由に挙げている。同銀行は、中国、米国、欧州における月次および週次の販売が以前の予想を下回って推移していると指摘した。新しい第3四半期予測は市場コンセンサスである45万6000台を下回る一方、新しい第4四半期予測は市場コンセンサスである46万2000台を上回っている。テスラの主力車両事業が圧力にさらされる中、その投資判断は自動運転の取り組みにますます依存するようになっている。完全自動運転システムや、現在テキサス州オースティンでサービスを提供しているロボタクシー「サイバーキャブ」などが含まれるが、サイバーキャブについては、テスラが連邦自動車安全基準に適合していると適切に自己認証したかどうかについて、米国道路交通安全局の調査を受けている。インサイダー・モンキーのデータベースによると、テスラ株を保有するヘッジファンドの数は第1四半期の123社から第2四半期には116社に減少し、8月31日時点でテスラ株は7420万株が売り建てられており、これは公開浮動株の2.35%に相当する。弱気の賭けは前回の読み値から7.27%増加した。
ルーシッド・グループと欧州のシェアードモビリティ・プラットフォームであるボルトは9月17日、欧州全域で自動運転モビリティサービスを開発・展開する戦略的提携を発表した。これを受けてルーシッドの株価は同日、6%近く上昇した。この提携は、ルーシッドのソフトウェア定義型車両プラットフォームと、ボルトの欧州におけるデータ、運営インフラ、モビリティに関する専門知識を組み合わせるもので、サービスはルーシッドが今後投入するミッドサイズ・プラットフォームを基にした車両で運行される予定だ。ボルトは複数の欧州の都市と国で少なくとも2万5000台の完全自動運転車を展開する計画で、2035年までに自社プラットフォーム上で10万台の自動運転車を実現するという目標を支える。ただし提携の財務条件は開示されていない。この契約は、ルーシッドが依然として大きな財務的圧力の下にある中で成立した。2026年第2四半期の決算では、生産台数は前年同期比24%増、納車台数は19%増、売上高は56%増となったが、同四半期は1株当たり2.78ドルの調整後純損失を計上し、ウォール街のコンセンサス予想である1株当たり2.41ドルを下回った。また、キャッシュバーンは14億7000万ドルに達し、前年同期の10億1000万ドル強から増加した。経営陣は、2026年に向けて営業費用、設備投資、運転資本にわたって14億ドルのキャッシュフロー改善を特定したと述べた。一方、8月31日時点の浮動株に対する空売り残高は45.81%に達し、同株をカバーする12人のアナリストの評価は買い25%、保有50%、売り25%に分かれ、12カ月の目標株価中央値は7ドルで60%超の上昇余地を示唆している。
Qingdao TGOOD Electric Co Ltd