テスラ、9年の遅延を経て10月1日にロードスターのデモ日を設定

Product / TechPrice Action
โดย Insider Monkey·US·元記事を読む
要約 · なぜ重要か

テスラは、第2世代ロードスターのデモンストレーションの日取りを10月1日に設定した。これは今年打ち出された少なくとも5つのロードスターのデモまたは公開のスケジュールの中で最新のものとなる。この車は2017年11月にプロトタイプとして初公開され、0-60マイル加速1.9秒、最高速度250マイル超、200kWhバッテリーで約620マイルの航続距離をうたっていた。生産は当初2020年を予定し、ファウンダーズシリーズの予約金は5万ドルから25万ドルだった。テスラは9月12日ごろ、Xに「Go for Launch」と投稿し、「10.01」と記されたティーザー画像、ロードスター注文ページのカウントダウン時計、そして予約保有者限定でテキサス州ウェイコでの集まりへの譲渡不可の招待状を掲載した。今回の公開は、マスク氏が2018年から言及してきたスペースXパッケージに焦点を当てるとみられている。これはスペースXのファルコン9計画から借用したハードウェアを基にしたコールドガススラスターで、社内コードネームはA71。マスク氏は0-60マイル加速が約1.1秒になると主張している。報道によると、スラスター搭載版は公道走行が認められない可能性があり、限定のサーキット専用モデルとして販売されるかもしれない。ヘッジファンドのテスラ保有数は第1四半期の123から第2四半期に116へ減少しており、この減少は今回の発表前のものだった。今回のデモは、9月3日の期待外れに終わったサイバーキャブの発表に続くものとなる。

銘柄への影響 2

Electrification & Mobility · 1 銘柄
Tesla Inc
TSLA
▼ ネガティブ技術資本関連度

Tesla set an October 1 demo date for the long-delayed second-generation Roadster, a product/R&D milestone with no clear near-term financial impact.

テーマインパクト 2

関連ニュース

ゴールドマン・サックス、中国・米国・欧州の販売不振を受けテスラの納車予測を引き下げ

ゴールドマン・サックスはテスラの納車予測を引き下げ、第3四半期の予測を49万台から43万5000台に、第4四半期の予測を51万5000台から47万5000台に下方修正した。同社の最も重要な市場で販売動向が弱まっていることを理由に挙げている。同銀行は、中国、米国、欧州における月次および週次の販売が以前の予想を下回って推移していると指摘した。新しい第3四半期予測は市場コンセンサスである45万6000台を下回る一方、新しい第4四半期予測は市場コンセンサスである46万2000台を上回っている。テスラの主力車両事業が圧力にさらされる中、その投資判断は自動運転の取り組みにますます依存するようになっている。完全自動運転システムや、現在テキサス州オースティンでサービスを提供しているロボタクシー「サイバーキャブ」などが含まれるが、サイバーキャブについては、テスラが連邦自動車安全基準に適合していると適切に自己認証したかどうかについて、米国道路交通安全局の調査を受けている。インサイダー・モンキーのデータベースによると、テスラ株を保有するヘッジファンドの数は第1四半期の123社から第2四半期には116社に減少し、8月31日時点でテスラ株は7420万株が売り建てられており、これは公開浮動株の2.35%に相当する。弱気の賭けは前回の読み値から7.27%増加した。
Insider Monkey·15h続きを読む →
4

ルーシッドとボルト、欧州で自動運転モビリティ提携

ルーシッド・グループと欧州のシェアードモビリティ・プラットフォームであるボルトは9月17日、欧州全域で自動運転モビリティサービスを開発・展開する戦略的提携を発表した。これを受けてルーシッドの株価は同日、6%近く上昇した。この提携は、ルーシッドのソフトウェア定義型車両プラットフォームと、ボルトの欧州におけるデータ、運営インフラ、モビリティに関する専門知識を組み合わせるもので、サービスはルーシッドが今後投入するミッドサイズ・プラットフォームを基にした車両で運行される予定だ。ボルトは複数の欧州の都市と国で少なくとも2万5000台の完全自動運転車を展開する計画で、2035年までに自社プラットフォーム上で10万台の自動運転車を実現するという目標を支える。ただし提携の財務条件は開示されていない。この契約は、ルーシッドが依然として大きな財務的圧力の下にある中で成立した。2026年第2四半期の決算では、生産台数は前年同期比24%増、納車台数は19%増、売上高は56%増となったが、同四半期は1株当たり2.78ドルの調整後純損失を計上し、ウォール街のコンセンサス予想である1株当たり2.41ドルを下回った。また、キャッシュバーンは14億7000万ドルに達し、前年同期の10億1000万ドル強から増加した。経営陣は、2026年に向けて営業費用、設備投資、運転資本にわたって14億ドルのキャッシュフロー改善を特定したと述べた。一方、8月31日時点の浮動株に対する空売り残高は45.81%に達し、同株をカバーする12人のアナリストの評価は買い25%、保有50%、売り25%に分かれ、12カ月の目標株価中央値は7ドルで60%超の上昇余地を示唆している。
Insider Monkey·15h続きを読む →

XPengの適正価値、19.06ドルに引き下げ 成長性と実行力を巡りアナリストの見方分かれる

Simply Wall StはXPengの適正価値推定を22.36ドルから19.06ドルに引き下げた。中国の自動車メーカーに対する市場の目標株価は現在、概ね12ドルから24ドルの範囲となっている。JPモルガン、シティ、バンク・オブ・アメリカはいずれも強気の評価を維持しつつ目標株価を18ドルから24ドルの範囲に引き下げ、JPモルガンは27ドルから24ドルへ、UBSは18ドルから12ドルへと変更した。UBSはXPengをヒューマノイドロボティクス分野における新興の中国自動車メーカーとして注目し、評価額63億ドル超での9億ドル超のロボティクス資金調達を、中核の自動車事業を超えた長期的なオプション価値として指摘した。一方、バークレイズはL03モデルが2026年下期の業績と、XPengが第4四半期までに海外納車1万台を達成する上で重要だと指摘した。弱気の面では、UBSとバークレイズが激しい競争、サプライチェーンの問題、短い製品サイクル、予想を下回る第3四半期の見通しによる中核自動車事業への圧力を指摘し、バンク・オブ・アメリカは2026年から2028年の販売台数前提を1桁台半ばの割合で引き下げた。改訂されたモデルではまた、人民元建て売上高成長率を21.95%から19.66%に、純利益率を3.44%から2.46%に、将来のPERを44.61倍から56.08倍に、割引率を12.04%から12.88%に調整した。
Simply Wall St·20h続きを読む →