0KET.LSE
Wabtec นำกลุ่มขนส่งหนักในไตรมาส 2 ขณะที่ Greenbrier ทำผลงานอ่อนแอที่สุดของกลุ่ม
Wabtec รายงานรายได้ไตรมาส 2 ที่ 3.18 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 17.5% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 3.3% ขณะที่หุ้นกลุ่มอุปกรณ์ขนส่งหนัก 12 ตัวที่ติดตามอยู่รายงานผลประกอบการไตรมาสที่น่าพอใจ โดยรายได้รวมของกลุ่มสูงกว่าที่ตลาดคาดไว้ 2.2% และคำแนะนำรายได้ไตรมาสถัดไปสูงกว่าประมาณการ 8.6% ราฟาเอล ซานตานา ประธานและซีอีโอกล่าวว่า Wabtec ทำผลงานครึ่งปีแรกได้แข็งแกร่ง โดยการดำเนินงานในไตรมาส 2 ที่มั่นคงช่วยขับเคลื่อนการเติบโตของยอดขายอย่างแข็งแกร่ง การขยายอัตรากำไร และการเพิ่มขึ้น 22% ของกำไรต่อหุ้นปรับปรุง แม้ไตรมาสนี้จะผสมผสานกัน เนื่องจากคำแนะนำกำไรต่อหุ้นทั้งปีสูงกว่าที่คาดไว้เพียงเล็กน้อย ขณะที่ประมาณการรายได้จากการดำเนินงานปกติต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ Wabash รายงานไตรมาสที่ดีที่สุดของกลุ่ม ด้วยรายได้ 417.2 ล้านดอลลาร์ ลดลง 9.1% เมื่อเทียบปีต่อปี แต่สูงกว่าที่คาดไว้ 3.6% พร้อมกับกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายที่สูงกว่าคาดอย่างมั่นคง และคำแนะนำรายได้ไตรมาสถัดไปที่สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ Greenbrier ทำผลงานอ่อนแอที่สุดของกลุ่ม ด้วยรายได้ 576.5 ล้านดอลลาร์ ลดลง 31.6% เมื่อเทียบปีต่อปี และต่ำกว่าที่คาดไว้ 5.9% อีกทั้งคำแนะนำรายได้และกำไรต่อหุ้นทั้งปียังต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ PACCAR รายงานรายได้ 7.55 พันล้านดอลลาร์ ทรงตัวเมื่อเทียบปีต่อปี และเป็นไปตามที่คาดไว้ ขณะที่ Commercial Vehicle Group รายงานรายได้ 195.2 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 13.5% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่คาดไว้ 13.8% ซึ่งเป็นการทำผลงานที่สูงกว่าประมาณการมากที่สุดของกลุ่มและการปรับเพิ่มคำแนะนำทั้งปีสูงที่สุด โดยเฉลี่ยแล้ว หุ้นของบริษัทที่ติดตามอยู่ลดลง 11.3% นับตั้งแต่ผลประกอบการล่าสุด
0KET.LSE▲
แพคคาร์ outperforms ตลาด นักวิเคราะห์ปรับเพิ่มประมาณการ
หุ้นแพคคาร์ (Paccar) ปรับขึ้น 1.95% ปิดที่ 124.51 ดอลลาร์ แซงหน้าดัชนี S&P 500 ที่บวก 1.06% แม้ว่าหุ้นจะปรับตัวลงในช่วงเดือนที่ผ่านมา โดยร่วง 8.41% ขณะที่กลุ่มอุตสาหกรรมบวก 7.67% สำหรับรายงานผลประกอบการที่จะถึงนี้ นักวิเคราะห์คาดการณ์กำไรต่อหุ้นที่ 1.61 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 43.75% จากปีก่อน และรายได้ 7.54 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 23.48% สำหรับปีงบประมาณเต็มรูปแบบ คาดการณ์กำไรต่อหุ้นที่ 5.89 ดอลลาร์ และรายได้ 28.53 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 17.56% และ 8.74% ตามลำดับ ค่าประมาณการกำไรต่อหุ้นของ Zacks Consensus ปรับขึ้น 0.68% ในเดือนที่ผ่านมา และแพคคาร์อยู่ในอันดับ Zacks #2 (ซื้อ) หุ้นซื้อขายที่ P/E ล่วงหน้า 20.75 เท่า สูงกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมที่ 18.64 เท่า และ PEG ratio ที่ 1.4 สูงกว่าอุตสาหกรรมที่ 1.11
0KET.LSE▲
หุ้นแพคคาร์ร่วง 3.5% หลังประกาศผลประกอบการ นักวิเคราะห์ยังมองบวก
หุ้นของแพคคาร์ร่วงลง 3.5% นับตั้งแต่ประกาศผลประกอบการครั้งล่าสุด โดยปรับตัวแย่กว่าดัชนี S&P 500 แต่ผลประกอบการไตรมาสที่สองออกมาดีกว่าคาด และประมาณการมีแนวโน้มปรับสูงขึ้น แพคคาร์รายงานกำไร 1.43 ดอลลาร์ต่อหุ้น สูงกว่าประมาณการฉันทามติของ Zacks ที่ 1.33 ดอลลาร์ถึง 7.5% และเพิ่มขึ้น 4.4% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน รายได้รวมเพิ่มขึ้นเป็น 7.55 พันล้านดอลลาร์ จาก 7.1 พันล้านดอลลาร์ โดยได้แรงหนุนจากรายได้จากชิ้นส่วนที่ทำสถิติสูงสุดและความสามารถในการทำกำไรของรถบรรทุกที่สูงขึ้น แม้ยอดส่งมอบรถบรรทุกทั่วโลกลดลง 1.5% เหลือ 38,700 คัน บริษัทยังคงประมาณการยอดขายรถบรรทุก Class 8 ในสหรัฐฯ และแคนาดาสำหรับปี 2026 ที่ 230,000-270,000 คัน ปรับเพิ่มประมาณการการจดทะเบียนรถบรรทุกน้ำหนักเกิน 16 ตันในยุโรปเป็น 290,000-330,000 คัน และคาดว่าจะมีรายจ่ายฝ่ายทุนระหว่าง 700 ล้านถึง 750 ล้านดอลลาร์ แพคคาร์ยังคาดการณ์ยอดส่งมอบในไตรมาสที่สามที่ประมาณ 42,000 คัน เพิ่มขึ้นจาก 38,700 คันในไตรมาสที่สอง และประมาณการฉันทามติปรับเพิ่มขึ้น 5.75% ในช่วงเดือนที่ผ่านมา
Electrification & Mobility▲
UPS ไม่ปรับเพิ่มคาดการณ์ธุรกิจในประเทศ ขณะที่ PACCAR ปรับเพิ่มคาดการณ์ส่งมอบรถบรรทุกครึ่งปีหลัง
UPS ไม่ได้ปรับเพิ่มคาดการณ์ธุรกิจในประเทศอย่างมีนัยสำคัญสำหรับครึ่งปีหลัง สร้างความกังวลให้กับวอลล์สตรีท แม้ว่าความต้องการขนส่งสินค้าจากผู้บริโภคจะยังแข็งแกร่งและปริมาณโดยรวมในตลาดจะสูงก็ตาม คริส ฟรูเชียนเต ผู้จัดการพอร์ตโฟลิโอ กล่าวว่ามุมมองที่ระมัดระวังนี้เป็นสัญญาณเตือน โดยชี้ว่าการขยายธุรกิจขนส่งสินค้าและจัดส่งของแอมะซอนผ่านบริการ Flex ยังคงสร้างคำถามเกี่ยวกับแนวโน้มปริมาณในระยะยาวของ UPS UPS พยายามอธิบายผลประกอบการไตรมาสสองโดยให้เหตุผลว่า หากไม่นับปริมาณที่ตั้งใจปล่อยให้ตลาดไป บริษัทก็เติบโตจริง แต่ฟรูเชียนเตมองว่าเป็นความพยายามที่จะทำให้ดูดีเกินจริง ในทางตรงกันข้าม PACCAR รายงานการส่งมอบรถบรรทุกหนัก 105,000 คันในครึ่งปีแรก และคาดการณ์ว่าจะส่งมอบ 145,000 คันในครึ่งปีหลัง เพิ่มขึ้นประมาณ 38% เมื่อเทียบกับครึ่งปีแรก ทำให้ฟรูเชียนเตปรับเพิ่มราคาเป้าหมายของหุ้นดังกล่าว กฎระเบียบเครื่องยนต์ของ EPA ในปี 2027 กำลังกำหนดกลยุทธ์ของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม โดย PACCAR วางแผนที่จะขายเครื่องยนต์ปัจจุบันต่อไปจนถึงปี 2026 และทยอยนำเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับกฎระเบียบปี 2027 มาใช้ เพื่อหลีกเลี่ยงการลดลงอย่างรวดเร็วของคำสั่งซื้อล่วงหน้า ในขณะที่รายจ่ายลงทุนที่เพิ่มขึ้นของผู้ให้บริการขนส่งอย่าง Werner และ TFI บ่งชี้ถึงการผสมผสานระหว่างการเปลี่ยนฝูงรถและการซื้อล่วงหน้า
กำไรไตรมาส 2 ของแพคคาร์เพิ่มขึ้นตามความต้องการรถบรรทุกคลาส 8 ที่แข็งแกร่ง
แพคคาร์รายงานกำไรไตรมาสสองที่สูงขึ้นจากรายได้ที่ทรงตัว โดยมีกำไรสุทธิ 752 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 4 เปอร์เซ็นต์จากปีก่อน และ 24 เปอร์เซ็นต์จากไตรมาสแรก กำไรต่อหุ้นปรับลดอยู่ที่ 1.43 ดอลลาร์ สูงกว่าปีก่อน 6 เซนต์ ขณะที่รายได้ 7.55 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นไม่ถึง 1 เปอร์เซ็นต์ บริษัทส่งมอบรถบรรทุก 38,700 คันทั่วโลก ลดลงประมาณ 2 เปอร์เซ็นต์ โดยยอดส่งมอบในสหรัฐฯ และแคนาดาลดลงเหลือ 22,000 คัน แต่รายได้จากอะไหล่ที่ทำสถิติสูงสุด 1.75 พันล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนหักภาษีของกลุ่มรถบรรทุกที่เพิ่มขึ้นเกือบ 17 เปอร์เซ็นต์ เป็นแรงขับเคลื่อนผลประกอบการ แพคคาร์ประเมินยอดขายปลีกในอุตสาหกรรมรถบรรทุกคลาส 8 ของสหรัฐฯ และแคนาดาอยู่ที่ 230,000 ถึง 270,000 คัน สำหรับปี 2026 และระบุว่าอัตราการผลิตเพิ่มขึ้นในระหว่างไตรมาส เนื่องจากคำสั่งซื้อที่แข็งแกร่งและอัตราค่าระวางที่ดีขึ้น บริษัทยังเน้นย้ำถึงตลาดรถบรรทุกมือสองที่ปรับตัวดีขึ้น และการชี้แจงกฎระเบียบการปล่อยมลพิษของ EPA ที่อาจช่วยให้ลูกค้าตัดสินใจซื้อได้ง่ายขึ้น
0KET.LSE▼
ฟอร์ด แพคคาร์ ออชคอช และแอสเบอรี เผชิญแนวโน้มกำไรที่หลากหลายก่อนรายงานไตรมาสสอง
ฟอร์ด แพคคาร์ ออชคอช และแอสเบอรี ออโตโมทีฟ มีกำหนดรายงานผลประกอบการไตรมาสสองปี 2026 ในวันพรุ่งนี้ โดยไม่มีบริษัทใดในสี่แห่งนี้แสดงสัญญาณที่ชัดเจนว่าจะทำกำไรได้เหนือกว่าคาดการณ์ ตามรายงานของแซคส์ อินเวสต์เมนท์ รีเสิร์ช ฟอร์ดมีค่าคาดการณ์กำไรที่ติดลบร้อยละ 5.58 และอันดับแซคส์ที่ 3 โดยประมาณการ consensus คาดการณ์กำไรที่ 33 เซนต์ต่อหุ้น จากรายได้ยานยนต์ 45.72 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งต่ำกว่าระดับปีก่อนทั้งคู่ แพคคาร์มีค่าคาดการณ์กำไรที่ติดลบร้อยละ 0.05 และอันดับแซคส์ที่ 3 โดยประมาณการ consensus คาดการณ์กำไรที่ 1.33 ดอลลาร์ต่อหุ้น และรายได้จากรถบรรทุก อะไหล่ และอื่นๆ ที่ 7.10 พันล้านดอลลาร์ ออชคอชมีค่าคาดการณ์กำไรที่ติดลบร้อยละ 1.54 และอันดับแซคส์ที่ 4 โดยประมาณการ consensus คาดการณ์กำไรที่ 2.60 ดอลลาร์ต่อหุ้น จากรายได้ 2.57 พันล้านดอลลาร์ แอสเบอรี ออโตโมทีฟ มีค่าคาดการณ์กำไรที่ติดลบร้อยละ 0.46 และอันดับแซคส์ที่ 3 โดยประมาณการ consensus คาดการณ์กำไรที่ 6.30 ดอลลาร์ต่อหุ้น จากรายได้ 4.46 พันล้านดอลลาร์
0KET.LSE
แพคคาร์ เตรียมรายงานผลประกอบการไตรมาส 2 คาดรายได้ทรงตัว
แพคคาร์ มีกำหนดรายงานผลประกอบการรายไตรมาสในเช้าวันอังคารนี้ นักวิเคราะห์คาดว่ารายได้ของบริษัทผู้ผลิตรถบรรทุกแห่งนี้จะทรงตัวเมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งดีขึ้นจากการลดลง 14.4% ที่บันทึกไว้ในไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้ว ในไตรมาสที่ผ่านมา แพคคาร์ รายได้ต่ำกว่าคาดที่ 6.78 พันล้านดอลลาร์ ลดลง 8.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่กำไรต่อหุ้นเป็นไปตามประมาณการ บริษัทแทบไม่เคยพลาดประมาณการรายได้ของวอลล์สตรีท และนักวิเคราะห์โดยทั่วไปได้ยืนยันการคาดการณ์ของตนอีกครั้งในช่วง 30 วันที่ผ่านมา หุ้นของแพคคาร์ปรับตัวขึ้น 10.6% ในเดือนที่ผ่านมา ก่อนเข้าสู่ช่วงรายงานผลประกอบการ โดยมีราคาเป้าหมายเฉลี่ยของนักวิเคราะห์ที่ 128.44 ดอลลาร์ เทียบกับราคาหุ้นปัจจุบันที่ 132.33 ดอลลาร์
0KET.LSE▲
แพคคาร์ประกาศจ่ายเงินปันผลรายไตรมาส 0.35 ดอลลาร์
แพคคาร์ประกาศจ่ายเงินปันผลเป็นเงินสดรายไตรมาสตามปกติที่ 0.35 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งเท่ากับการจ่ายครั้งก่อน เงินปันผลนี้จะจ่ายในวันที่ 2 กันยายน ให้แก่ผู้ถือหุ้นที่มีรายชื่อ ณ วันที่ 12 สิงหาคม โดยวันที่ไม่ได้รับสิทธิปันผลก็คือวันที่ 12 สิงหาคมเช่นกัน
0KET.LSE▼
ผลประกอบการไตรมาสแรกของหุ้นเครื่องจักรกลหนัก: เทเร็กซ์รายได้เพิ่ม 41.1% ดักลาส ไดนามิกส์นำโด่ง ลินด์เซย์รั้งท้าย
ฤดูกาลรายงานผลประกอบการไตรมาสแรกของอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลหนักมีผลลัพธ์ที่หลากหลายในกลุ่มบริษัท 21 แห่งที่ติดตาม โดยรายได้รวมสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ร้อยละ 1.2 ขณะที่แนวโน้มสำหรับไตรมาสถัดไปเป็นไปตามคาด เทเร็กซ์รายงานรายได้ 1.73 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 41.1 เมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งสูงกว่าที่คาดไว้ร้อยละ 2.6 แม้ว่าจะพลาดเป้าทั้งกำไรต่อหุ้นและแนวโน้ม EBITDA ทั้งปี ดักลาส ไดนามิกส์เป็นผู้ที่มีผลงานดีที่สุด โดยมีรายได้ 137.8 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 19.8 เมื่อเทียบกับปีก่อน และสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ร้อยละ 3.4 พร้อมกับการปรับเพิ่มแนวโน้มทั้งปีสูงที่สุดในกลุ่ม ลินด์เซย์เป็นผู้ที่มีผลงานอ่อนแอที่สุด โดยมีรายได้ 157.7 ล้านดอลลาร์ ลดลงร้อยละ 15.7 เมื่อเทียบกับปีก่อน และต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ร้อยละ 4.2 รวมถึงการพลาดเป้าอย่างมีนัยสำคัญทั้งรายได้จากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วและกำไรต่อหุ้น ผลประกอบการอื่น ๆ ที่น่าสนใจ ได้แก่ แพคคาร์ มีรายได้ 6.78 พันล้านดอลลาร์ ลดลงร้อยละ 8.9 และต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้เล็กน้อย และไททัน อินเตอร์เนชั่นแนล มีรายได้ 505.1 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 2.9 และสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ แม้ว่าจะมีการปรับลดแนวโน้มที่อ่อนแอที่สุด
0KET.LSE▼
StockStory ชี้ PACCAR, Blink Charging และ T. Rowe Price เป็นหุ้นเงินสดสูงแต่มีสัญญาณเตือน
StockStory ระบุว่า PACCAR, Blink Charging และ T. Rowe Price เป็นบริษัทที่มีเงินสดสุทธิจำนวนมาก แต่ก็เผชิญความท้าทายด้านการดำเนินงาน PACCAR มีเงินสดสุทธิ 8.6 พันล้านดอลลาร์ คิดเป็น 13.9% ของมูลค่าตลาด แต่ยอดขายลดลง 11.4% ต่อปีในช่วงสองปีที่ผ่านมา และกำไรต่อหุ้นลดลง 30.2% ต่อปีในช่วงเวลาเดียวกัน Blink Charging มีเงินสดสุทธิ 33.19 ล้านดอลลาร์ คิดเป็น 33.9% ของมูลค่าตลาด แต่ยอดขายลดลง 18.7% ต่อปีในช่วงสองปี และเผชิญการเผาเงินสดและระยะเวลาดำเนินการที่สั้นซึ่งอาจนำไปสู่การลดสัดส่วนผู้ถือหุ้น T. Rowe Price มีเงินสดสุทธิ 3.71 พันล้านดอลลาร์ หรือ 16% ของมูลค่าตลาด ในขณะที่การเติบโตของรายได้ห้าปีที่ 2.6% ต่ำกว่าบริษัทการเงินทั่วไป และกำไรต่อหุ้นลดลง 1.4% ต่อปีในช่วงเวลาดังกล่าว
USA