Wabash National Corporation

Wabtec รายงานรายได้ไตรมาส 2 ที่ 3.18 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 17.5% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 3.3% ขณะที่หุ้นกลุ่มอุปกรณ์ขนส่งหนัก 12 ตัวที่ติดตามอยู่รายงานผลประกอบการไตรมาสที่น่าพอใจ โดยรายได้รวมของกลุ่มสูงกว่าที่ตลาดคาดไว้ 2.2% และคำแนะนำรายได้ไตรมาสถัดไปสูงกว่าประมาณการ 8.6% ราฟาเอล ซานตานา ประธานและซีอีโอกล่าวว่า Wabtec ทำผลงานครึ่งปีแรกได้แข็งแกร่ง โดยการดำเนินงานในไตรมาส 2 ที่มั่นคงช่วยขับเคลื่อนการเติบโตของยอดขายอย่างแข็งแกร่ง การขยายอัตรากำไร และการเพิ่มขึ้น 22% ของกำไรต่อหุ้นปรับปรุง แม้ไตรมาสนี้จะผสมผสานกัน เนื่องจากคำแนะนำกำไรต่อหุ้นทั้งปีสูงกว่าที่คาดไว้เพียงเล็กน้อย ขณะที่ประมาณการรายได้จากการดำเนินงานปกติต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ Wabash รายงานไตรมาสที่ดีที่สุดของกลุ่ม ด้วยรายได้ 417.2 ล้านดอลลาร์ ลดลง 9.1% เมื่อเทียบปีต่อปี แต่สูงกว่าที่คาดไว้ 3.6% พร้อมกับกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายที่สูงกว่าคาดอย่างมั่นคง และคำแนะนำรายได้ไตรมาสถัดไปที่สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ Greenbrier ทำผลงานอ่อนแอที่สุดของกลุ่ม ด้วยรายได้ 576.5 ล้านดอลลาร์ ลดลง 31.6% เมื่อเทียบปีต่อปี และต่ำกว่าที่คาดไว้ 5.9% อีกทั้งคำแนะนำรายได้และกำไรต่อหุ้นทั้งปียังต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ PACCAR รายงานรายได้ 7.55 พันล้านดอลลาร์ ทรงตัวเมื่อเทียบปีต่อปี และเป็นไปตามที่คาดไว้ ขณะที่ Commercial Vehicle Group รายงานรายได้ 195.2 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 13.5% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่คาดไว้ 13.8% ซึ่งเป็นการทำผลงานที่สูงกว่าประมาณการมากที่สุดของกลุ่มและการปรับเพิ่มคำแนะนำทั้งปีสูงที่สุด โดยเฉลี่ยแล้ว หุ้นของบริษัทที่ติดตามอยู่ลดลง 11.3% นับตั้งแต่ผลประกอบการล่าสุด

หุ้นกลุ่มผู้ผลิตอุปกรณ์ขนส่งหนักรายงานผลประกอบการไตรมาสสองออกมาในระดับน่าพอใจ โดยรายได้สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ร้อยละ 2.2 และแนวโน้มรายได้ไตรมาสถัดไปสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ร้อยละ 8.6 กรีนไบรเออร์เป็นหุ้นที่อ่อนแอที่สุด โดยมีรายได้ 576.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ลดลงร้อยละ 31.6 จากปีก่อน และต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ร้อยละ 5.9 ขณะที่วอแบชทำผลงานดีที่สุด โดยมีรายได้ 417.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ลดลงร้อยละ 9.1 จากปีก่อน แต่สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ร้อยละ 3.6 อลิสัน ทรานส์มิชชัน มีรายได้เติบโตเร็วที่สุดในกลุ่ม โดยเพิ่มขึ้นร้อยละ 92.4 จากปีก่อน แตะ 1.57 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และราคาหุ้นปรับตัวขึ้นร้อยละ 8.6 นับตั้งแต่รายงานผลประกอบการ โดยเฉลี่ยแล้ว ราคาหุ้นของบริษัททั้ง 12 แห่งที่ติดตามปรับตัวลงร้อยละ 3.9 นับตั้งแต่ประกาศผลประกอบการล่าสุด

Wabash National ให้แนวทางรายได้ไตรมาสสามปี 2026 ไว้ที่ 440 ล้านถึง 460 ล้านดอลลาร์ และขาดทุนปรับปรุงต่อหุ้นที่ 0.50 ถึง 0.40 ดอลลาร์ ขณะที่ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน Patrick Keslin กล่าวว่าอัตรากำไรวัสดุควรปรับตัวดีขึ้น 200 ถึง 300 จุดพื้นฐานในไตรมาสสี่ เนื่องจากมาตรการปรับราคาเริ่มส่งผล Brent Yeagy ประธานเจ้าหน้าที่บริหารระบุว่ายอดคำสั่งซื้อคงค้างเพิ่มขึ้น 14% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า แตะ 956 ล้านดอลลาร์ นับเป็นการเพิ่มขึ้นของยอดคำสั่งซื้อคงค้างในไตรมาสสองครั้งแรกในประวัติศาสตร์บริษัท และกล่าวว่าการเปิดรับคำสั่งซื้อสำหรับการผลิตปี 2027 ได้เริ่มเต็มรูปแบบตั้งแต่ปลายเดือนมิถุนายน Keslin รายงานรายได้รวมไตรมาสสองที่ 417 ล้านดอลลาร์ โดยมีอัตรากำไรดำเนินงานปรับปรุงที่ไม่ใช่ GAAP ติดลบ 5.6% และ EBITDA ปรับปรุงติดลบ 9 ล้านดอลลาร์ ขณะที่สภาพคล่องสิ้นไตรมาสอยู่ที่ 193 ล้านดอลลาร์ เสริมด้วยเงิน 150 ล้านดอลลาร์ที่ระดมได้หลังจบไตรมาสผ่านการเสนอขายหุ้นกู้แปลงสภาพ ฝ่ายบริหารคาดว่า EBITDA จะเป็นบวกในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 และคาดการณ์ EBITDA ปี 2027 อยู่ในช่วง 150 ล้านถึง 170 ล้านดอลลาร์ โดยตั้งสมมติฐานการฟื้นตัวของอุปสงค์เพื่อทดแทน

ซิติเซนส์เริ่มบทวิเคราะห์กลุ่มขนส่ง โลจิสติกส์ และบริการ ด้วยหุ้น 22 ตัว โดยระบุให้เฟดเอ็กซ์เป็นหนึ่งในหุ้นใหญ่เด่น ร่วมกับเอฟทีเอไอ เอวิเอชัน ยูเนียน แปซิฟิก และซีเอช โรบินสัน ตามรายงานจากนักวิเคราะห์เจฟฟ์ คอฟฟ์แมน บริษัทให้เรตติ้งผสมระหว่างมาร์เก็ตเอาท์เพอร์ฟอร์มและมาร์เก็ตเพอร์ฟอร์ม โดยไม่มีเรตติ้งมาร์เก็ตอันเดอร์เพอร์ฟอร์ม โดยอ้างถึงการคาดการณ์การฟื้นตัวของกำไรกลุ่มที่เร่งขึ้นและโมเมนตัมต่อเนื่องไปจนถึงปลายปี 2027 สำหรับหุ้นขนาดกลางและเล็ก ซิติเซนส์ชื่นชอบจีเอ็กซ์โอ บริษัทแม่ของยูฮอล ยูเอชเอแอล ไนท์สวิฟต์ วาแบช เนชันแนล และโคเวแนนต์ โลจิสติกส์ พร้อมกับเรตติ้งมาร์เก็ตเอาท์เพอร์ฟอร์มเฉพาะกรณีสำหรับเอฟทีเอไอ อินฟราสตรักเจอร์ หุ้นในกลุ่มที่วิเคราะห์ให้ผลตอบแทนเฉลี่ย 33.8 เปอร์เซ็นต์ตั้งแต่ต้นปี 2026 เทียบกับ 20.0 เปอร์เซ็นต์ของดัชนีรัสเซล 2000 และ 10.7 เปอร์เซ็นต์ของดัชนีเอสแอนด์พี 500 คอฟฟ์แมนกล่าวว่าช่วงต้นของการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจเป็นหนึ่งในจังหวะที่ดีที่สุดของวัฏจักรในการถือหุ้นเหล่านี้ โดยซิติเซนส์คาดการณ์การเติบโตของจีดีพีที่แท้จริงที่ 2.3 เปอร์เซ็นต์ในปี 2026 ชะลอลงเป็น 2.1 เปอร์เซ็นต์ในปี 2027 ซึ่งบ่งชี้ถึงการเติบโตระดับเลขหลักเดียวต่ำสำหรับการขนส่งทางราง และการเติบโตระดับเลขหลักเดียวต่ำถึงปานกลางสำหรับการขนส่งด้วยรถบรรทุก บริษัทชี้ไปที่ดัชนีผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อที่เป็นบวก 6 ครั้งในปีนี้ หลังจากที่ติดลบต่อเนื่อง 38 เดือน โดยเรียกวัฏจักรค่าระวางปัจจุบันว่าเป็นช่วงขาลงของตลาดค่าระวางที่ยาวนานที่สุดครั้งหนึ่ง โดยอุตสาหกรรมกำลังก้าวเข้าสู่ขาขึ้นใหม่ที่หนุนโดยกำลังการผลิตรถบรรทุกที่ตึงตัวและสินค้าคงคลังต่ำที่ต้องเติมสต็อก