Air China Ltd Class A

น้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน หรือ SAF ที่ผลิตโดยไห่ซิน เนิงเคอ แต่เพียงผู้เดียว ได้รับการเติมให้กับเที่ยวบินจากปักกิ่งไปบรัสเซลส์ ณ ท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่งแคปิตอลอย่างสำเร็จ นับเป็นโครงการ SAF แรกของจีนที่ประยุกต์ใช้วงจรปิดครบกระบวนการภายในพื้นที่เดียวกัน SAF ที่เติมในครั้งนี้กลั่นจากน้ำมันปรุงอาหารใช้แล้วที่เก็บรวบรวมในพื้นที่ปักกิ่ง วัตถุดิบมาจากหน่วยจัดเลี้ยง เช่น เคเอฟซีและแมคโดนัลด์ในกรุงปักกิ่ง ดำเนินการจัดเก็บและขนส่งแบบปิดตามมาตรฐานร่วมกันโดยไชน่า เนชันแนล เอวิเอชัน ฟิวเอล และจงจิง เจิ้งเหอ แล้วส่งต่อให้ไห่ซิน เนิงเคอแปรรูปและผลิต จากนั้นไชน่า เนชันแนล เอวิเอชัน ฟิวเอล เติมให้กับเที่ยวบินของแอร์ไชน่า ณ ท่าอากาศยานแคปิตอล ขณะที่แพลตฟอร์ม Anchor Trace ซึ่งพัฒนาโดยสถาบันวิจัยที่สองของการบินพลเรือนจีนร่วมกับไชน่า เนชันแนล เอวิเอชัน ฟิวเอล ทำหน้าที่ยืนยันสิทธิ์ ซื้อขาย และประกาศสิทธิประโยชน์จากการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ไห่ซิน เนิงเคอ เป็นบริษัทจดทะเบียนของรัฐภายใต้คณะกรรมการกำกับดูแลทรัพย์สินรัฐของเขตไห่เตี้ยน กรุงปักกิ่ง และเป็นรัฐวิสาหกิจเพียงแห่งเดียวในกรุงปักกิ่งที่มีศักยภาพผลิตและแปรรูป SAF โดยก่อนหน้านี้เมื่อเดือนเมษายน 2025 ได้ส่งมอบผลิตภัณฑ์ SAF ชุดแรกให้ไชน่า เนชันแนล เอวิเอชัน ฟิวเอล ครอบคลุมท่าอากาศยานปักกิ่งต้าซิงและท่าอากาศยานเฉิงตูซวงหลิว ครั้งนี้ขยายขอบเขตธุรกิจ SAF ไปถึงท่าอากาศยานแคปิตอลเพิ่มเติม ส่งผลให้ SAF ของบริษัทครอบคลุมท่าอากาศยานหลักทั้งสองแห่งของกรุงปักกิ่งแล้ว

แอร์ไชน่าประกาศว่า ในเดือนกรกฎาคม 2026 บริษัทเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารขึ้น 4.8% เมื่อเทียบรายปี ปริมาณการหมุนเวียนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 11.2% เมื่อเทียบรายปี อัตราส่วนบรรทุกผู้โดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 85.0% เพิ่มขึ้น 4.9 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบรายปี ด้านการขนส่งสินค้า ขีดความสามารถในการรองรับสินค้าเพิ่มขึ้น 8.9% เมื่อเทียบรายปี ปริมาณการหมุนเวียนสินค้าและไปรษณีย์เพิ่มขึ้น 7.0% เมื่อเทียบรายปี อัตราส่วนบรรทุกสินค้าอยู่ที่ 42.2% ลดลง 0.7 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบรายปี ในเดือนดังกล่าว บริษัทรับมอบเครื่องบิน C919 หนึ่งลำและเครื่องบินตระกูล B737 หนึ่งลำ ปลดระวางเครื่องบินตระกูล A320 หนึ่งลำ ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม บริษัทมีเครื่องบินรวม 973 ลำ แบ่งเป็นเครื่องบินที่ถือกรรมสิทธิ์ 428 ลำ เช่าซื้อแบบไฟแนนซ์ลีส 259 ลำ และเช่าดำเนินงาน 286 ลำ ในไตรมาสแรกของปี 2026 แอร์ไชน่ามีรายได้ 44,536 ล้านหยวน และกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่ 1,714 ล้านหยวน

เครื่องบินโดยสารรุ่น C919 ซึ่งผลิตภายในประเทศจีน ได้ให้บริการบนเส้นทางบินระหว่างประเทศครั้งแรกในวันพุธที่ 12 สิงหาคม โดยเที่ยวบิน CA723 ของสายการบินแอร์ ไชน่า ออกจากท่าอากาศยานนานาชาตินครหลวงปักกิ่งราว 15.00 น. ตามเวลาปักกิ่ง และเดินทางถึงกรุงอูลานบาตอร์ของมองโกเลียแล้ว นับเป็นหมุดหมายการให้บริการเชิงพาณิชย์ระหว่างประเทศครั้งแรกของเครื่องบินรุ่นนี้ นับตั้งแต่ให้บริการเชิงพาณิชย์ภายในประเทศครั้งแรกเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2566 ปัจจุบันสายการบินแอร์ไชน่าใช้เครื่องบินรุ่น C919 อยู่ 12 ลำ ขณะที่สายการบินไชน่า อีสเทิร์น แอร์ไลน์ส และไชน่า เซาเทิร์น แอร์ไลน์ส ใช้เครื่องบินรุ่นนี้อยู่เช่นกัน บริษัทอากาศยานพาณิชย์แห่งประเทศจีน หรือ COMAC เปิดเผยว่า เครื่องบินรุ่นนี้เป็นเครื่องบินโดยสารที่จีนพัฒนาขึ้นเองรุ่นแรก ซึ่งมีมาตรฐานความสมควรเดินอากาศระหว่างประเทศ พร้อมจดทะเบียนสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญา โดยมีการใช้เครื่องบินรุ่นนี้ใน 57 เส้นทางบินที่เชื่อมโยง 25 เมือง และรับรองการเดินทางของผู้โดยสารมากกว่า 7.5 ล้านครั้ง เมื่อนับถึงวันที่ 10 สิงหาคม

ทุนจดทะเบียนของบริษัท เซินเจิ้นแอร์ไลน์ จำกัด เพิ่มจาก 9.351 พันล้านหยวนเป็น 2.124 หมื่นล้านหยวน ซึ่งเป็นสัญญาณว่าการระดมทุนผ่านหุ้นสองรอบรวมมูลค่า 1.6 หมื่นล้านหยวนเสร็จสมบูรณ์แล้ว การเพิ่มทุนรอบแรกมูลค่า 4.082 พันล้านหยวนดำเนินการเสร็จในเดือนธันวาคม 2025 โดยแอร์ไชน่าลงทุนด้วยเงินสด 2.082 พันล้านหยวน และห้างหุ้นส่วนการลงทุนเซินเจิ้นคุนหางลงทุนด้วยเงินสด 2 พันล้านหยวน การเพิ่มทุนรอบสองมูลค่า 1.1918 หมื่นล้านหยวนได้รับการอนุมัติในเดือนมิถุนายน 2026 โดยแอร์ไชน่าลงทุนรวม 6.078 พันล้านหยวน ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินลำตัวกว้าง A350 จำนวน 5 ลำที่ประเมินมูลค่าและเงินสดเพิ่มเติม ส่วนคุนหางลงทุนด้วยเงินสด 5.84 พันล้านหยวน หลังการเพิ่มทุน แอร์ไชน่ายังคงถือหุ้นใหญ่ในสัดส่วนร้อยละ 51 ขณะที่สัดส่วนการถือหุ้นของคุนหางเพิ่มขึ้น และสัดส่วนของเซินเจิ้นอินเตอร์เนชันแนลที่ไม่ได้ร่วมเพิ่มทุนถูกปรับลดลงตามสัดส่วน ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมวิเคราะห์ว่าการอัดฉีดเงินทุนจะช่วยปรับโครงสร้างหนี้สินและสินทรัพย์ของเซินเจิ้นแอร์ไลน์ ลดแรงกดดันด้านสภาพคล่อง และการนำเครื่องบินลำตัวกว้าง A350 เข้ามาจะช่วยเติมเต็มจุดอ่อนด้านขีดความสามารถในการบินระยะไกลข้ามทวีป พร้อมขับเคลื่อนการขยายเส้นทางระหว่างประเทศ ในตารางบินฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วงปี 2026 เซินเจิ้นแอร์ไลน์เพิ่มความถี่เที่ยวบินในเส้นทางเซินเจิ้นไปกลับลอนดอนและเมลเบิร์น และมีแผนเปิดเส้นทางบินตรงใหม่จากเซินเจิ้นสู่จาการ์ตาและบันดาร์เสรีเบกาวัน โดยเส้นทางเซินเจิ้นสู่ลอนดอนจะเพิ่มเป็นเที่ยวบินรายวันตั้งแต่วันที่ 22 กันยายนเป็นต้นไป นับเป็นเส้นทางข้ามทวีปแบบบินตรงรายวันเพียงเส้นทางเดียวที่ออกเดินทางจากเซินเจิ้น

แอร์บัสได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบินจากแอร์ไชน่าและไห่หนานแอร์ไลน์ส รวมมูลค่ารายการประมาณ 17.8 พันล้านดอลลาร์ แอร์ไชน่าตกลงซื้อเครื่องบินลำตัวกว้างรุ่น A350-900 จำนวน 15 ลำ และเครื่องบินตระกูล A320neo จำนวน 40 ลำ สำหรับเสิ่นเจิ้นแอร์ไลน์สซึ่งเป็นบริษัทลูก ในข้อตกลงมูลค่า 12.4 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่ไห่หนานแอร์ไลน์สสั่งซื้อเครื่องบิน A320neo จำนวน 40 ลำแยกต่างหาก มูลค่าสูงสุด 5.36 พันล้านดอลลาร์ รายการเหล่านี้เปิดเผยผ่านการยื่นเอกสารต่อตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้เมื่อวันศุกร์ ก่อนที่งานฟาร์นโบโรห์แอร์โชว์จะเริ่มขึ้นใกล้กรุงลอนดอนเพียงไม่กี่วัน ข้อตกลงดังกล่าวเพิ่มเติมจากยอดขายเครื่องบินรายใหญ่ของแอร์บัสในจีน ซึ่งบริษัทได้เปรียบเหนือโบอิ้งในตลาดการบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก

แอร์บัสได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบินมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์จากแอร์ไชน่า เซินเจิ้นแอร์ไลน์ และไห่หนานแอร์ไลน์ รวมมูลค่าตามราคาปลีกอยู่ที่ 17.8 พันล้านดอลลาร์ ข้อตกลงนี้ครอบคลุมเครื่องบิน 95 ลำ ประกอบด้วยเครื่องบินลำตัวกว้างรุ่น A350-900 และเครื่องบินลำตัวแคบตระกูล A320neo เพื่อนำไปใช้ในเส้นทางหลักภายในประเทศจีน ข้อตกลงเหล่านี้ตอกย้ำบทบาทของแอร์บัสในฐานะผู้จัดหาเครื่องบินรายสำคัญให้แก่สายการบินจีนที่กำลังปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัยและมุ่งลดการปล่อยมลพิษ ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนถึงจุดสูงสุดและการลดคาร์บอนในภาคการบินของจีน กำหนดการส่งมอบอยู่ระหว่างปี 2029 ถึง 2032 ซึ่งช่วยสร้างความชัดเจนของยอดคำสั่งซื้อคงค้างในระยะยาวและการจัดสรรช่วงการผลิตในตลาดที่โบอิ้งก็แข่งขันเพื่อแย่งส่วนแบ่งเช่นกัน

ในช่วงค่ำวันที่ 17 กรกฎาคม บริษัทจดทะเบียนหลายแห่งในตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้และเซินเจิ้นได้ประกาศข่าวสำคัญ Goke Microelectronics วางแผนระดมทุนผ่านการเสนอขายหุ้นแบบเฉพาะเจาะจงไม่เกิน 5.061 พันล้านหยวน เพื่อใช้ในโครงการชิปประมวลผลภาพ AI รุ่นใหม่และโครงการอื่น ๆ TCL Zhonghuan วางแผนลงทุนประมาณ 11.96 พันล้านหยวน เพื่อสร้างโครงการแผ่นซิลิคอนเวเฟอร์ขนาดใหญ่สำหรับวงจรรวมในเซินเจิ้น Huike Electronics ลงทุน 4 พันล้านหยวน จัดตั้งบริษัทย่อยเพื่อเดินหน้าโครงการบรรจุภัณฑ์และทดสอบขั้นสูง โดยเฟสแรกวางแผนสร้างสายการผลิตบรรจุภัณฑ์และทดสอบขั้นสูงสำหรับชิปผสมขนาด 12 นิ้ว เมื่อเดินเครื่องเต็มกำลังจะมีกำลังการผลิต 20 ล้านชิ้นต่อเดือน HNA Holdings วางแผนซื้อเครื่องบินตระกูล A320NEO จำนวน 40 ลำจาก Airbus มูลค่ารวมไม่เกิน 5.36 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ Air China และบริษัทย่อย Shenzhen Airlines รวมกันซื้อเครื่องบิน 55 ลำจาก Airbus ราคาตามแคตตาล็อกประมาณ 12.44 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ Hunan Yuneng วางแผนลงทุนประมาณ 24 พันล้านหยวนในอำเภอเวิงอัน มณฑลกุ้ยโจว เพื่อสร้างโครงการอุตสาหกรรมหมุนเวียนวัสดุแบตเตอรี่พลังงานใหม่แบบบูรณาการเหมืองแร่และเคมี ระยะเวลาก่อสร้างรวมคาดว่า 5 ปี นอกจากนี้ หลายบริษัทได้เปิดเผยประมาณการผลประกอบการ China Shipbuilding Gas รายงานกำไรสุทธิครึ่งปีแรก 348 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 95.63 เมื่อเทียบกับปีก่อน Zhiwei Intelligent รายงานกำไรสุทธิครึ่งปีแรก 388 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 281.92 เมื่อเทียบกับปีก่อน ส่วน Jiejia Weichuang คาดว่ากำไรสุทธิครึ่งปีแรกจะลดลงร้อยละ 73.23 ถึง 80.22 เมื่อเทียบกับปีก่อน จ้าวหลง ผู้ควบคุมจริง ประธานกรรมการ และผู้จัดการทั่วไปของ Huichen Information ถูกดำเนินมาตรการบังคับทางอาญาในข้อหาละเมิดการเปิดเผยข้อมูลและไม่เปิดเผยข้อมูลสำคัญ ส่วน ST Wenfeng และผู้ถือหุ้นใหญ่ถูกคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์สอบสวนในข้อหาละเมิดการเปิดเผยข้อมูล

แอร์ไชน่าประกาศลงนามสัญญาจัดซื้อเครื่องบินกับแอร์บัส โดยมีแผนซื้อเครื่องบินแอร์บัสรุ่น A350-900 จำนวน 15 ลำ และรุ่น A320NEO จำนวน 40 ลำ รวมมูลค่าตามราคาแคตตาล็อกประมาณ 12,440 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยแอร์ไชน่าในฐานะผู้ซื้อจะดำเนินการผ่านบริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด คือ บริษัท แอร์ไชน่า อิมพอร์ต แอนด์ เอ็กซ์พอร์ต คอร์ปอเรชั่น เพื่อซื้อเครื่องบิน A350-900 จำนวน 15 ลำ และบริษัท เสิ่นเจิ้น แอร์ไลน์ส ซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่แอร์ไชน่าถือหุ้นใหญ่ จะซื้อเครื่องบิน A320NEO จำนวน 40 ลำ เครื่องบินที่สั่งซื้อครั้งนี้มีแผนส่งมอบเป็นงวดระหว่างปี 2029 ถึง 2032 โดยเงินทุนในการทำธุรกรรมจะมาจากเงินทุนของบริษัทเอง เงินกู้จากธนาคาร และวิธีการระดมทุนอื่นๆ โดยจะชำระเป็นงวด บริษัทระบุว่าธุรกรรมครั้งนี้จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่ง ปรับโครงสร้างฝูงบินให้เหมาะสม ลดต้นทุนการดำเนินงาน และสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่การบินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและลดการปล่อยคาร์บอน