Safran SA

บริษัท โรบินสัน เฮลิคอปเตอร์ จะนำเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา รุ่น R88 มาจัดแสดงเป็นครั้งแรกในอเมริกาใต้ที่งาน LABACE 2026 ณ เมืองเซาเปาโล ระหว่างวันที่ 4 ถึง 6 สิงหาคม เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ขนาด 10 ที่นั่งนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟท์ Safran Arriel 2W ให้กำลังบรรทุกภายในมากกว่า 2,800 ปอนด์ มีพิสัยบินกว่า 350 ไมล์ทะเล และห้องโดยสารพื้นเรียบพร้อมประตูท้ายแบบเปิดกว้างเพื่อความสะดวกในการขนถ่ายสินค้า ประธานและซีอีโอ เดวิด สมิธ กล่าวว่าตลาดบราซิลเป็นหนึ่งในตลาดที่สำคัญที่สุดของบริษัทในระดับโลก โดยเน้นถึงการผสมผสานระหว่างความจุสูง ความยืดหยุ่นในการใช้งานหลายภารกิจ และต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำของ R88 อากาศยานรุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเติมเต็มช่องว่างระหว่างเฮลิคอปเตอร์เครื่องยนต์เดี่ยวขนาดเบากับรุ่นเครื่องยนต์คู่ที่มีราคาแพงกว่า สำหรับภารกิจต่างๆ เช่น การขนส่งผู้บริหาร ธุรกิจการเกษตร และบริการสาธารณะ

NextNav และ Safran Electronics & Defense ได้ประกาศข้อตกลงในการบูรณาการและสาธิตการทำงานร่วมกันระหว่างเครือข่ายระบุตำแหน่ง นำทาง และจับเวลาผ่าน 5G ภาคพื้นดินของ NextNav ในเขตซานตาคลารา รัฐแคลิฟอร์เนีย กับเครื่องรับสัญญาณจับเวลาและนำทางของ Safran ความร่วมมือนี้มีเป้าหมายเพื่อประเมินว่าความสามารถด้านการระบุตำแหน่ง นำทาง และจับเวลาผ่าน 5G ภาคพื้นดินสามารถเสริมเทคโนโลยีนำทางและจับเวลาที่มีอยู่ และช่วยให้โซลูชันการระบุตำแหน่ง นำทาง และจับเวลามีความยืดหยุ่นมากขึ้นสำหรับโดรน ระบบอัตโนมัติ โครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ และการปฏิบัติการด้านความปลอดภัยสาธารณะได้อย่างไร โปรแกรมนี้จะประเมินว่าสัญญาณระบุตำแหน่ง นำทาง และจับเวลาภาคพื้นดินสามารถเพิ่มชั้นความต่อเนื่อง ความซ้ำซ้อน และความยืดหยุ่นให้กับแอปพลิเคชันที่สำคัญต่อภารกิจซึ่งพึ่งพาบริการระบุตำแหน่งและจับเวลาที่เชื่อถือได้อย่างไร ผลลัพธ์จากโปรแกรมทดสอบจะสนับสนุนการประเมินประสิทธิภาพและการนำไปใช้อย่างต่อเนื่องในกรณีการใช้งานด้านโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ ระบบอัตโนมัติ ความปลอดภัยสาธารณะ และความมั่นคงแห่งชาติ

ซาฟรานปรับเพิ่มคำแนะนำทางการเงินทั้งปีหลังจากรายงานผลประกอบการครึ่งปีแรกที่ดีเกินคาด ซึ่งได้แรงหนุนจากความต้องการที่แข็งแกร่งในการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์อากาศยานพาณิชย์และอะไหล่ กำไรจากการดำเนินงานประจำเพิ่มขึ้นร้อยละ 29 เป็น 3.24 พันล้านยูโร สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 3.06 พันล้านยูโร ขณะที่รายได้เพิ่มขึ้นร้อยละ 19 เป็น 17.57 พันล้านยูโร ซึ่งสูงกว่าที่คาดการณ์เช่นกัน อัตรากำไรจากการดำเนินงานประจำทำสถิติสูงสุดที่ร้อยละ 18.4 และบริษัทคาดว่ากำไรจากการดำเนินงานประจำจะอยู่ระหว่าง 6.4 พันล้านยูโรถึง 6.5 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้นจากคำแนะนำก่อนหน้านี้ที่ 6.1 พันล้านยูโรถึง 6.2 พันล้านยูโร ซาฟรานยังปรับเพิ่มคาดการณ์การเติบโตของรายได้ในปี 2026 เป็นช่วงร้อยละกลางถึงสูง และคาดว่าการส่งมอบเครื่องยนต์ลีปจะเพิ่มขึ้นในอัตราร้อยละสูงในปีนี้ แนวโน้มที่ดีขึ้นนี้เกิดขึ้นหลังจากจีอี แอโรสเปซ ซึ่งได้ปรับเพิ่มคาดการณ์ของตนเองเช่นกันจากความต้องการบริการหลังการขายที่แข็งแกร่ง

การผลิตด้านกลาโหมและอวกาศทั่วโลกกำลังเร่งตัวขึ้น โดยห่วงโซ่อุปทานเครื่องยนต์ สัญญาบริการระยะยาว และเป้าหมายการเพิ่มอัตราการผลิตลำตัวเครื่องบิน กำลังกำหนดแนวโน้มระยะใกล้ให้กับบริษัทต่างๆ ในภาคส่วนนี้ โบอิ้งให้ความสำคัญกับการรักษาเสถียรภาพการผลิต 737 MAX ที่ 47 ลำต่อเดือนก่อนที่จะเดินหน้าเพิ่มกำลังการผลิตต่อไป โดยระบุว่าระบบขับเคลื่อนเป็นปัจจัยคอขวดสำคัญ อาร์ทีเอ็กซ์ คอร์ปอเรชั่น ผ่านบริษัท แพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ แคนาดา ได้รับสัญญาซ่อมบำรุงใหญ่เครื่องยนต์ PT6A-68 มูลค่าประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ระยะเวลา 9 ปี เพื่อสนับสนุนโครงการเครื่องบินฝึก JPATS T-6 จีอี แอโรสเปซ ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปี 2026 เป็น 7.65 ถึง 7.85 ดอลลาร์สหรัฐ และคาดการณ์กระแสเงินสดอิสระที่ 8.9 พันล้านถึง 9.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่ซีอีโอระบุว่าความพร้อมของเครื่องยนต์ GEnx จะไม่เป็นคอขวดสำหรับการเร่งการผลิต 787 ของโบอิ้ง ซีเอฟเอ็ม อินเตอร์เนชั่นแนล ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่างจีอี แอโรสเปซ และซาฟราน เปิดเผยแผนเพิ่มการส่งมอบเครื่องยนต์ประมาณ 15% เพื่อให้สอดคล้องกับตารางการผลิตของโบอิ้งและแอร์บัส

อินดิโกได้ลงนามบันทึกข้อตกลงกับซีเอฟเอ็ม อินเตอร์เนชั่นแนล สำหรับคำสั่งซื้อเครื่องยนต์ลีป-1เอมากกว่า 1,000 เครื่อง เพื่อใช้กับเครื่องบินตระกูลแอร์บัส เอ320นีโอจำนวน 510 ลำ นับเป็นคำสั่งซื้อเครื่องยนต์ลีปครั้งเดียวที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา และเป็นสถิติใหม่ของซีเอฟเอ็ม อินเตอร์เนชั่นแนล ข้อตกลงนี้ยังรวมถึงการสนับสนุนจากซีเอฟเอ็มในการจัดตั้งศูนย์ซ่อมบำรุงเครื่องยนต์แห่งใหม่ของอินดิโก พร้อมด้วยข้อตกลงบริการวัสดุระยะยาวที่ครอบคลุมการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ เพื่อให้มั่นใจถึงความพร้อมในการปฏิบัติการบินที่สูงและต้นทุนที่คาดการณ์ได้ วิลลี วอลช์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารที่ได้รับแต่งตั้งของอินดิโก เน้นย้ำถึงความน่าเชื่อถือระดับชั้นนำของอุตสาหกรรมของเครื่องยนต์ลีปว่าเหมาะสมอย่างยิ่งกับขนาดและเป้าหมายด้านความยั่งยืนของสายการบิน ขณะที่เอช ลอว์เรนซ์ คัลป์ จูเนียร์ ประธานและซีอีโอของจีอี แอโรสเปซ กล่าวถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นของเครื่องยนต์ในสภาพแวดล้อมที่สมบุกสมบัน โอลิวิเยร์ อองดรีเยส ซีอีโอของซาฟราน เน้นย้ำถึงความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของอินเดียในฐานะตลาดใหญ่อันดับสามของซีเอฟเอ็ม โดยมีเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ลีปมากกว่า 400 ลำ และคำสั่งซื้อเครื่องยนต์อีก 2,000 เครื่องจากสายการบินอินเดีย 5 แห่ง

ซีเอฟเอ็ม อินเตอร์เนชั่นแนล ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่างเจนเนอรัล อิเล็กทริก และซาฟราน ตั้งเป้าเพิ่มการส่งมอบเครื่องยนต์ 15% ในปีนี้ เพื่อให้สอดคล้องกับการผลิตเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นของโบอิ้งและแอร์บัส นายกาแอล เมอุสต์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่า บริษัทสอดคล้องกับแผนเร่งการผลิตของผู้ผลิตเครื่องบิน และรู้สึกดีกับแนวโน้มดังกล่าว โดยกล่าวก่อนงานฟาร์นโบโรห์ แอร์โชว์ ซีเอฟเอ็มยังกำลังพัฒนาเครื่องยนต์ให้ทนทานขึ้นสำหรับการทำงานในสภาพอากาศร้อนและมีฝุ่น โดยรุ่นที่ปรับปรุงแล้วได้ติดตั้งบนแอร์บัส เอ320 แล้ว และได้รับการอนุมัติสำหรับโบอิ้ง 737 แม็กซ์ นายเมอุสต์กล่าวว่าการเร่งการผลิตในภาคการบินพาณิชย์ในปัจจุบันนั้นไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน โดยได้แรงหนุนจากสายการบินที่ต้องการฝูงบินที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น

ตลาดเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนอากาศยานทั่วโลกคาดว่าจะเติบโตจาก 112.58 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 เป็น 186.19 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2035 โดยมีอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นที่ร้อยละ 5.16 การเติบโตนี้ได้รับแรงหนุนจากการส่งมอบอากาศยานที่เพิ่มขึ้น การปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัย และความต้องการเครื่องยนต์ที่ประหยัดเชื้อเพลิงและปล่อยมลพิษต่ำ อเมริกาเหนือครองส่วนแบ่งตลาดร้อยละ 36.54 ในปี 2025 ขณะที่เอเชียแปซิฟิกคาดว่าจะเป็นภูมิภาคที่เติบโตเร็วที่สุด ผู้เล่นหลักได้แก่ GE Aerospace, Pratt & Whitney, Rolls-Royce และ Safran ซึ่งรวมกันถือส่วนแบ่งตลาดประมาณร้อยละ 90 เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบบายพาสสูงครองส่วนแบ่งร้อยละ 78 และกลุ่มการบินพาณิชย์คิดเป็นร้อยละ 65.94 ของรายได้

แอร์บัสได้ลงนามสัญญากับสาธารณรัฐอาร์เมเนียเพื่อส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ H145 สูงสุด 6 ลำ นับเป็นสัญญาฉบับแรกของอาร์เมเนียกับแอร์บัส เฮลิคอปเตอร์ และเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการปรับปรุงฝูงบินปีกหมุนของประเทศให้ทันสมัย รุ่น H145 แบบใบพัด 5 ใบมีขีดความสามารถในการบรรทุกที่มากขึ้น ความสะดวกสบายในการบินที่เพิ่มขึ้น และกระบวนการบำรุงรักษาที่คล่องตัวยิ่งขึ้น และได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางถึงสมรรถนะที่โดดเด่นในสภาพพื้นที่สูงและอากาศร้อน ทำให้เหมาะสมกับภูมิประเทศที่เป็นภูเขาของอาร์เมเนีย ปัจจุบันมีเฮลิคอปเตอร์ตระกูล H145 ประจำการอยู่ทั่วโลกมากกว่า 1,800 ลำ สะสมชั่วโมงบินกว่า 8.5 ล้านชั่วโมง H145 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ซาฟราน อาเรียล 2อี จำนวน 2 เครื่อง และมาพร้อมชุดระบบการบินดิจิทัลเฮลิโอนิกซ์พร้อมระบบออโตไพลอต 4 แกน และมีระดับเสียงรบกวนต่ำที่สุดในระดับเดียวกัน พร้อมปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่าเฮลิคอปเตอร์คู่แข่ง

บริษัท ธีออน อินเตอร์เนชันแนล จำกัด (มหาชน) ประกาศยอดคำสั่งซื้อใหม่รวมประมาณ 70 ล้านยูโร โดยมีสัดส่วนสำคัญมาจากไรน์เมทัล สำหรับโครงการทหารอนาคตของกองทัพเยอรมัน ซึ่งรวมถึงคำสั่งซื้อที่แน่นอนใหม่และการใช้สิทธิเลือกซื้อผลิตภัณฑ์จากกลุ่มระบบนิเวศอาร์ม คำสั่งซื้อเร่งตัวขึ้นในไตรมาสที่สองเป็นประมาณ 153 ล้านยูโร บวกกับสิทธิเลือกซื้ออีก 27 ล้านยูโร ทำให้ยอดคำสั่งซื้อตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ประมาณ 223 ล้านยูโร พร้อมสิทธิเลือกซื้ออีก 68 ล้านยูโร ตัวเลขดังกล่าวสะท้อนการรวมคำสั่งซื้อของคัปปาและฮาร์เดอร์ ดิจิทัลอย่างเต็มรูปแบบ ธีออนคาดว่าจะเร่งตัวขึ้นอีกในช่วงครึ่งหลังของปี โดยเฉพาะช่วงปลายไตรมาสที่สี่ และย้ำแนวโน้มการรักษาอัตราส่วนคำสั่งซื้อต่อรายได้แบบออร์แกนิกให้สูงกว่า 1.0 เท่าสำหรับปีงบประมาณ 2026 บริษัทยังเน้นย้ำถึงการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ล่าสุด ซึ่งรวมถึงการร่วมทุนกับซาฟรานเพื่อเข้าสู่เทคโนโลยีโดรน โดยธีออนจะถือหุ้น 51% พร้อมสิทธิในการกำกับดูแลที่เท่าเทียมกัน และข้อตกลงเบื้องต้นในการเข้าซื้อกิจการอัชเฌเซสเตมแซ็งฟราฮูจ ด้วยมูลค่ากิจการประมาณ 300 ล้านยูโร นับเป็นการเข้าสู่ระบบต่อต้านโดรน