Autonomous / Pilotless eVTOL

จีนได้ประกาศให้เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ (Low-Altitude Economy) เป็นยุทธศาสตร์ชาติภายใต้แนวคิด New Productive Forces โดยภายในปี 2026 โดรนขนส่งสินค้า โดรนการเกษตร และแท็กซี่บินได้ (eVTOL) จะเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในหลายมณฑล สร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจมหาศาลจากห่วงโซ่อุปทานในน่านฟ้าต่ำกว่า 1,000 เมตร โดยมีสองกรณีศึกษาที่โดดเด่น ได้แก่ EHang Holdings (EH.O) บริษัทจีนรายแรกที่ได้รับใบรับรองความปลอดภัยทางอากาศ (Type Certificate) จากสำนักงานการบินพลเรือนจีน (CAAC) สำหรับ eVTOL เชิงพาณิชย์ และ Sichuan Jiuzhou (000801.SZ) รัฐวิสาหกิจผู้ผลิตระบบเรดาร์และ ADS-B ซึ่งเป็นผู้ควบคุมโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางอากาศ ทั้งสองบริษัทมีคูเมืองทางธุรกิจที่แข็งแกร่ง ทั้งในด้านกฎระเบียบและความมั่นคงแห่งชาติ ขณะที่โลกกำลังจดจ่อกับสงครามราคา EV สมรภูมิใหม่เหนือน่านฟ้าจีนได้เปิดขึ้นแล้ว โดยผู้ชนะคือผู้ที่ครอบครองใบอนุญาตและโครงสร้างพื้นฐานก่อน

ท่ามกลางภาวะการซื้อขายหนาแน่นในหุ้นเทคโนโลยียอดนิยมของตลาดหุ้นจีนและความผันผวนระยะสั้นที่เพิ่มขึ้น สถาบันแนะนำให้นักลงทุนหันมามองสามกลุ่มธุรกิจหลัก ได้แก่ เศรษฐกิจการบินระดับต่ำ หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ และอวกาศเชิงพาณิชย์ พร้อมฉวยจังหวะปรับฐานเข้าสะสม บริษัทหลักทรัพย์ไชน่า อินเตอร์เนชั่นแนล แคปปิตอล คอร์ปอเรชั่น มองว่านโยบายเศรษฐกิจการบินระดับต่ำที่ออกมาอย่างต่อเนื่องสอดประสานกับการพัฒนาด้านเทคโนโลยีในห่วงโซ่อุตสาหกรรม ส่งผลให้ความคาดหวังต่อจุดเปลี่ยนของอุตสาหกรรมค่อย ๆ แข็งแกร่งขึ้น นักวิเคราะห์กง ซือเหวิน จากบริษัทหลักทรัพย์กั๋วหยวน แนะนำให้จับตาหุ้นผู้ผลิตอากาศยานทั้งลำ เช่น ว่านเฟิง อ้าวเว่ย, อี้หาง อินเทลลิเจนซ์, จงเหิง แชร์ส และลวี่เหนิง ฮุยชง รวมถึงหุ้นผู้ผลิตชิ้นส่วนแกนหลัก เช่น จงเซิน พาวเวอร์, โวหลง อิเล็คทริค, อิงหลิว แชร์ส และอิงปั๋วเอ่อร์ ด้านหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ บริษัทอวี่ซู่ เทคโนโลยี เพิ่งเข้าจดทะเบียนในตลาดทุน ซึ่งคาดว่าจะช่วยสร้างเกณฑ์ประเมินมูลค่าที่ชัดเจนขึ้นให้กับกลุ่มธุรกิจนี้ และผลักดันให้เม็ดเงินไหลจากการเก็งกำไรเชิงธีมไปสู่การประเมินมูลค่าตามศักยภาพการเติบโต นักวิเคราะห์จ้าว เมิ่งหนี จากบริษัทหลักทรัพย์หัวหยวน แนะนำให้จับตาหุ้นฉางอิง พรีซิชั่น, ฟู่ไซ เทคโนโลยี, ซานหัว คอนโทรลส์, ทั่วผู่ กรุ๊ป, ลวี่เต๋อ ฮาร์โมนิค, ซวงหวน ทรานส์มิชชั่น, เหิงลี่ ไฮดรอลิก, เจ้อเจียง หรงไท่, หมิงจื้อ อิเล็คทริค และจ้าวเว่ย อิเล็คโทรแมคคานิคอล ในด้านอวกาศเชิงพาณิชย์ จรวดลองมาร์ช 10 บี และจูเชว่ 3 ประสบความสำเร็จในการกู้คืนจรวดเป็นลำดับแรก ๆ ส่งผลให้เทคโนโลยีจรวดนำกลับมาใช้ใหม่มีความสมบูรณ์มากขึ้น ต้นทุนการปล่อยจรวดลดลงสอดรับกับความต้องการสร้างเครือข่ายดาวเทียมวงโคจรต่ำ คาดว่าการพัฒนาสู่เชิงพาณิชย์จะเร่งตัวขึ้น นักวิเคราะห์หยาง เทียนเฮ่า จากบริษัทหลักทรัพย์กั๋วไท่ ไห่ทง แนะนำให้จับตาหุ้นเฉิงชาง เทคโนโลยี, ถงอวี่ คอมมูนิเคชั่น, ซินเว่ย คอมมูนิเคชั่น, เซี่ยงไฮ้ ฮั่นซวิ่น, ไชน่า แอโรสเปซ อิเล็คทรอนิกส์, เฟยว่อ เทคโนโลยี, ซือรุ่ย นิว แมททีเรียล และเวสเทิร์น เมทัล

หุ้นของอาร์เชอร์ เอวิเอชัน ปรับตัวขึ้นเกือบ 14% หลังจากผู้พัฒนาแท็กซี่อากาศไฟฟ้าประกาศว่าจะเข้าซื้อกิจการวิสก์ แอโรของโบอิง ผู้ผลิตโดรนอินซิทู และซัพพลายเออร์บริการน่านฟ้าสกายกริด ข้อตกลงนี้ทำให้อาร์เชอร์ได้รับเทคโนโลยีการบินอัตโนมัติจากวิสก์ และกระแสรายได้ที่ทำกำไรจากอินซิทู ซึ่งสร้างรายได้มากกว่า 200 ล้านดอลลาร์ต่อปี โบอิงจะถือหุ้นคลาสเอของอาร์เชอร์ 19.75% ก่อนการปิดดีล และจะมีสิทธิ์เลือกกรรมการหนึ่งคน ข้อตกลงนี้ยังขยายการดำเนินงานของอาร์เชอร์ในด้านการป้องกันประเทศ การเฝ้าระวัง และโลจิสติกส์ ซึ่งความต้องการอาจเกิดขึ้นเร็วกว่าการยอมรับแท็กซี่อากาศเชิงพาณิชย์

อีฮัง โฮลดิงส์ ลิมิเต็ด ประกาศว่า อีเอช216-เอส ซึ่งเป็นอากาศยานรุ่นเรือธงของบริษัท ได้เสร็จสิ้นเที่ยวบินไร้นักบินโดยสารมนุษย์ครั้งแรกในเอเชียกลางของอากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งด้วยไฟฟ้า ที่กรุงอัสตานา ประเทศคาซัคสถาน ระหว่างงานมหกรรมเกมส์ออฟเดอะฟิวเจอร์ โดยอีเอช216-เอส ได้ทำการบินหลายเส้นทางเหนือสถานที่จัดงาน โดยมีนายนูร์ลัน เซารันบาเยฟ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของคาซัคสถาน และแขกผู้มีเกียรติท่านอื่นๆ โดยสารไปด้วย จากเที่ยวบินครั้งนี้ อีเอช216-เอส ของอีฮัง ได้ขยายขอบเขตการบินไปยัง 23 ประเทศทั่ว 5 ทวีป โดยมีคาซัคสถานเป็นประเทศล่าสุดที่เพิ่มเข้ามา ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวเข้ากับสภาพอากาศ สภาพแวดล้อมทางภูมิศาสตร์ และสภาพน่านฟ้าที่หลากหลาย

อดัม โกลด์สตีน ซีอีโอของ Archer Aviation ประกาศเปิดตัวแพลตฟอร์มอากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งไร้คนขับรุ่นใหม่ที่พัฒนาร่วมกับบริษัทเทคโนโลยีด้านการป้องกันประเทศ Anduril โดยระบุว่าเป็นแพลตฟอร์มที่ล้ำสมัยที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา แพลตฟอร์มดังกล่าวประกอบด้วย Thunder ซึ่งเป็นรุ่นที่มุ่งเน้นด้านการป้องกันประเทศและคาดว่าจะทำการบินได้ในปีหน้า และ Halo ซึ่งเป็นรุ่นเชิงพาณิชย์ โดยทั้งสองรุ่นได้รับการออกแบบให้รองรับน้ำหนักบรรทุกหนักและปฏิบัติการแบบไร้คนขับ Archer กำลังดำเนินการขอการรับรองอากาศยาน Midnight eVTOL แบบมีนักบินสำหรับบริการแท็กซี่ทางอากาศ หุ้นของบริษัทปรับตัวขึ้นประมาณ 20% ในวันที่ประกาศข่าว แต่ยังคงลดลง 37% นับตั้งแต่ต้นปี โดยบริษัทรายงานผลขาดทุนย้อนหลัง 12 เดือนที่ 743 ล้านดอลลาร์

อาร์เชอร์ เอวิเอชัน เปิดตัวฮาโล อากาศยานไร้คนขับแบบไฮบริดไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับภารกิจขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์เชิงพาณิชย์ ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ต่อจากมิดไนท์ อีวีทอลที่เน้นผู้โดยสาร ฮาโลใช้ระบบขับเคลื่อนไฮบริดไฟฟ้าและดีไซน์ใบพัดปรับมุมเอียงแบบเดียวกับธันเดอร์ อากาศยานด้านการป้องกันที่เปิดตัวโดยพันธมิตรอันดูริลเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม แต่ถูกปรับแต่งให้เหมาะกับการปฏิบัติการไร้นักบิน เช่น การส่งเวชภัณฑ์หรือขนอุปกรณ์ไปยังพื้นที่ห่างไกล อาร์เชอร์ระบุให้มารุเบนิ แอโรสเปซเป็นพันธมิตรเปิดตัวเชิงกลยุทธ์ของฮาโล แม้ยังไม่มีการเปิดเผยคำสั่งซื้อที่แน่นอน และยังไม่ระบุวันบินครั้งแรก ขณะที่ธันเดอร์มีแผนทดสอบการบินในปี 2027 การประกาศนี้มีขึ้นในขณะที่อาร์เชอร์ยังคงดำเนินการขอใบรับรองประเภทจาก FAA สำหรับอากาศยานเรือธงมิดไนท์ โดยผ่านขั้นตอนที่สามจากทั้งหมดสี่ขั้นตอนแล้ว แต่ยังไม่ได้สาธิตการเปลี่ยนโหมดจากบินขึ้นแนวดิ่งเป็นการบินไปข้างหน้าแบบมีนักบินต่อสาธารณะ อากาศยานรุ่นใหม่อาจเปิดช่องทางรายได้ที่มีนัยสำคัญให้กับบริษัทซึ่งปัจจุบันยังขาดรายได้จำนวนมาก แต่กระบวนการรับรองการบินพาณิชย์ไร้คนขับคาดว่าจะใช้เวลานาน