Passenger eVTOL OEMs

Joby Aviation รายงานรายได้ไตรมาส 2 ที่ 38.64 ล้านดอลลาร์ เทียบกับที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 30.38 ล้านดอลลาร์ และได้ปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้สำหรับปีงบประมาณ 2026 เป็น 115 ล้านดอลลาร์ถึง 125 ล้านดอลลาร์ โดย JoeBen Bevirt ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่าบริษัทกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการให้บริการเชิงพาณิชย์ และตั้งเป้าเที่ยวบิน EIPP เที่ยวแรกในเขตดัลลาส-ฟอร์ตเวิร์ธภายในเดือนนี้ หุ้นซื้อขายที่ 6.26 ดอลลาร์ ลดลง 52.57% นับตั้งแต่ต้นปี และลดลง 56.49% ในรอบปีที่ผ่านมา ซึ่งต่ำกว่าระดับสูงสุดในรอบ 52 สัปดาห์ที่ 19.98 ดอลลาร์อย่างมาก ความคืบหน้าการรับรองมาตรฐาน Stage 4 ของ FAA สำหรับ Joby ขยับจาก 6% เป็น 20% ยอดจำหน่ายที่นั่งของ Blade เพิ่มขึ้นมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาส 2 และบริษัทมีเงินลงทุนโดยตรง 250 ล้านดอลลาร์จาก Toyota ความร่วมมือกับ Virgin Atlantic ในสหราชอาณาจักร และเครือข่ายเวอร์ติพอร์ตในดูไบ เป็นหนึ่งในปัจจัยสนับสนุน เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Archer Aviation ซึ่งมีมูลค่าตลาด 4.02 พันล้านดอลลาร์ และมีรายได้ไตรมาส 2 เพียง 5 ล้านดอลลาร์ มูลค่า 6.04 พันล้านดอลลาร์ของ Joby ตั้งอยู่บนฐานรายได้ที่ใหญ่กว่า ความเสี่ยง ได้แก่ อัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ -1,346.92% การใช้เงินสดที่คาดการณ์ไว้ในครึ่งหลังของปี 2026 ที่ 385 ล้านดอลลาร์ถึง 415 ล้านดอลลาร์ การระดมทุนก่อนหน้าที่ 1.2 พันล้านดอลลาร์ในเดือนกุมภาพันธ์ และ 576 ล้านดอลลาร์ในเดือนตุลาคม 2025 และกำหนดเวลาการรับรองที่อาจเลื่อนไปเป็นปี 2027

หุ้นของ Archer Aviation พุ่งขึ้น 24.6% ในเดือนสิงหาคม โดยได้แรงหนุนจากข่าวที่บริษัทตกลงที่จะเข้าซื้อกิจการบริษัทในเครือโบอิ้งสามแห่ง ตลาดโดยรวมก็ปรับตัวขึ้นเช่นกัน โดย S&P 500 เพิ่มขึ้น 2.6% และ Nasdaq Composite เพิ่มขึ้น 3.9% เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม Archer ประกาศข้อตกลงซื้อกิจการ Wisk Aero, SkyGrid และ Insitu ของโบอิ้ง โดยโบอิ้งจะได้รับหุ้น 16.5% ใน Archer เป็นการแลกเปลี่ยน Insitu ซึ่งทำกำไรได้แล้ว โดยมียอดขายต่อปีประมาณ 200 ล้านดอลลาร์ คาดว่าจะช่วยเพิ่มรายได้และอัตรากำไรของ Archer ได้ทันที แม้จะปรับตัวขึ้นในเดือนนี้ แต่หุ้น Archer ยังคงลดลงประมาณ 24% นับตั้งแต่ต้นปี และหุ้นได้ปรับตัวลงประมาณ 1.2% ในช่วงต้นเดือนกันยายน ท่ามกลางความผันผวนของตลาด

จีนได้ประกาศให้เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ (Low-Altitude Economy) เป็นยุทธศาสตร์ชาติภายใต้แนวคิด New Productive Forces โดยภายในปี 2026 โดรนขนส่งสินค้า โดรนการเกษตร และแท็กซี่บินได้ (eVTOL) จะเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในหลายมณฑล สร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจมหาศาลจากห่วงโซ่อุปทานในน่านฟ้าต่ำกว่า 1,000 เมตร โดยมีสองกรณีศึกษาที่โดดเด่น ได้แก่ EHang Holdings (EH.O) บริษัทจีนรายแรกที่ได้รับใบรับรองความปลอดภัยทางอากาศ (Type Certificate) จากสำนักงานการบินพลเรือนจีน (CAAC) สำหรับ eVTOL เชิงพาณิชย์ และ Sichuan Jiuzhou (000801.SZ) รัฐวิสาหกิจผู้ผลิตระบบเรดาร์และ ADS-B ซึ่งเป็นผู้ควบคุมโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางอากาศ ทั้งสองบริษัทมีคูเมืองทางธุรกิจที่แข็งแกร่ง ทั้งในด้านกฎระเบียบและความมั่นคงแห่งชาติ ขณะที่โลกกำลังจดจ่อกับสงครามราคา EV สมรภูมิใหม่เหนือน่านฟ้าจีนได้เปิดขึ้นแล้ว โดยผู้ชนะคือผู้ที่ครอบครองใบอนุญาตและโครงสร้างพื้นฐานก่อน

หุ้นของ Archer Aviation พุ่งขึ้นมากกว่า 36% ในเดือนที่ผ่านมา จากการเข้าซื้อกิจการ Wisk Aero, SkyGrid และ Insitu ของโบอิ้ง ซึ่งจะทำให้โบอิ้งถือหุ้นเกือบ 20% ในบริษัท ดีลดังกล่าวผสานความสามารถด้านระบบอัตโนมัติ eVTOL และอากาศยานไร้คนขับเข้ากับแพลตฟอร์ม AI ทางกายภาพแบบครบวงจรสำหรับการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศ และเพิ่มผู้ผลิตโดรนที่ทำกำไรอย่าง Insitu ซึ่งมีรายได้ต่อปีมากกว่า 200 ล้านดอลลาร์ ปัจจัยหนุนเพิ่มเติมรวมถึงการทดสอบบินที่ประสบความสำเร็จของเครื่องบิน Midnight และการที่ ARK ของ Cathie Wood ซื้อหุ้น 940,434 หุ้น มูลค่าประมาณ 4.97 ล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ฐานะการเงินของบริษัทยังอ่อนแอ โดยรายได้ไตรมาสสองอยู่ที่เพียง 5 ล้านดอลลาร์ และขาดทุนสุทธิ 263.2 ล้านดอลลาร์ ขณะที่อัตราการใช้เงินสด 215.3 ล้านดอลลาร์ต่อไตรมาส ทำให้มีเงินสำรองเหลือน้อยกว่าสองปี แม้จะมีโมเมนตัม แต่หุ้นยังคงลดลง 19% นับตั้งแต่ต้นปี และดีลดังกล่าวคาดว่าจะปิดภายในสิ้นปี 2026

โบอิ้งประกาศแผนขายธุรกิจการบินและอวกาศและธุรกิจเครื่องบินขึ้นลงแนวดิ่งด้วยไฟฟ้าสามแห่งให้อาร์เชอร์ เอวิเอชัน โดยแลกกับธุรกิจดังกล่าวและการลงทุนในหุ้นมูลค่า 55 ล้านดอลลาร์ โบอิ้งจะได้รับหุ้นออกใหม่และใบสำคัญแสดงสิทธิในอาร์เชอร์ ทำให้มีสัดส่วนการถือหุ้นเกือบร้อยละ 20 หลังการปิดดีลภายในปีนี้ โบอิ้งยังคงสิทธิ์ใช้เทคโนโลยีการบินอัตโนมัติของวิสก์สำหรับเครื่องบินพาณิชย์และอากาศยานทางทหาร การขายกิจการครั้งนี้ช่วยลดภาระที่เบี่ยงเบนความสนใจ ขณะที่โบอิ้งกำลังฟื้นฟูธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์ ซึ่งล่าสุดได้รับการอนุมัติจากเอฟเอเอสำหรับรุ่น 737 แม็กซ์ 7 โบอิ้งซื้อขายที่ประมาณ 77 เท่าของกำไรย้อนหลัง ซึ่งสูงกว่าจีอี แอโรสเปซที่ 40 เท่า และผู้บริหารตั้งเป้ากระแสเงินสดอิสระปีละ 1 หมื่นล้านดอลลาร์ ต่ำกว่า 1.4 หมื่นล้านดอลลาร์ที่ทำได้ในปี 2018

อาร์เชอร์ เอวิเอชัน และเออีจี ร่วมมือกันสร้างเวอร์ติพอร์ตแห่งแรกในย่านใจกลางลอสแอนเจลิสที่แอลเอไลฟ์ ทำให้อาร์เชอร์เป็นพันธมิตรแท็กซี่อากาศรายเดียวสำหรับย่านนี้ การประกาศดังกล่าวมีขึ้นหลังผลประกอบการไตรมาสสองปี 2026 ของอาร์เชอร์ ซึ่งมียอดขาย 5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และขาดทุนสุทธิ 263.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยขาดทุนต่อหุ้นลดลงเล็กน้อยจาก 0.36 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 0.34 ดอลลาร์สหรัฐ ข้อตกลงแอลเอไลฟ์ช่วยเพิ่มการมองเห็นของอาร์เชอร์ในด้านการใช้งานในเมืองและเป้าหมายโอลิมปิกแอลเอ 2028 แต่ไม่ได้เปลี่ยนความเป็นจริงในระยะสั้นที่ว่าการขาดทุนสุทธิที่เพิ่มขึ้นและการรับรองมาตรฐานที่ยังดำเนินอยู่ยังคงเป็นตัวเร่งสำคัญและความเสี่ยงหลักด้านการดำเนินงานและการระดมทุน ความคืบหน้าล่าสุดของอาร์เชอร์กับเที่ยวบินไปกลับพร้อมนักบินของมิดไนต์ระหว่างซาลินาสและมอนเทอเรย์เชื่อมโยงโดยตรงกับเป้าหมายด้านกฎระเบียบและการปฏิบัติการซึ่งเป็นรากฐานของบริการแท็กซี่อากาศในอนาคตในลอสแอนเจลิสและตลาดอีไอพีพีอื่น ๆ เรื่องเล่าของบริษัทคาดการณ์รายได้ 716 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 62.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029 ซึ่งต้องเติบโตของรายได้ปีละ 622.3 เปอร์เซ็นต์ และกำไรเพิ่มขึ้นประมาณ 805 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากติดลบ 742.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปัจจุบัน

ท่ามกลางภาวะการซื้อขายหนาแน่นในหุ้นเทคโนโลยียอดนิยมของตลาดหุ้นจีนและความผันผวนระยะสั้นที่เพิ่มขึ้น สถาบันแนะนำให้นักลงทุนหันมามองสามกลุ่มธุรกิจหลัก ได้แก่ เศรษฐกิจการบินระดับต่ำ หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ และอวกาศเชิงพาณิชย์ พร้อมฉวยจังหวะปรับฐานเข้าสะสม บริษัทหลักทรัพย์ไชน่า อินเตอร์เนชั่นแนล แคปปิตอล คอร์ปอเรชั่น มองว่านโยบายเศรษฐกิจการบินระดับต่ำที่ออกมาอย่างต่อเนื่องสอดประสานกับการพัฒนาด้านเทคโนโลยีในห่วงโซ่อุตสาหกรรม ส่งผลให้ความคาดหวังต่อจุดเปลี่ยนของอุตสาหกรรมค่อย ๆ แข็งแกร่งขึ้น นักวิเคราะห์กง ซือเหวิน จากบริษัทหลักทรัพย์กั๋วหยวน แนะนำให้จับตาหุ้นผู้ผลิตอากาศยานทั้งลำ เช่น ว่านเฟิง อ้าวเว่ย, อี้หาง อินเทลลิเจนซ์, จงเหิง แชร์ส และลวี่เหนิง ฮุยชง รวมถึงหุ้นผู้ผลิตชิ้นส่วนแกนหลัก เช่น จงเซิน พาวเวอร์, โวหลง อิเล็คทริค, อิงหลิว แชร์ส และอิงปั๋วเอ่อร์ ด้านหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ บริษัทอวี่ซู่ เทคโนโลยี เพิ่งเข้าจดทะเบียนในตลาดทุน ซึ่งคาดว่าจะช่วยสร้างเกณฑ์ประเมินมูลค่าที่ชัดเจนขึ้นให้กับกลุ่มธุรกิจนี้ และผลักดันให้เม็ดเงินไหลจากการเก็งกำไรเชิงธีมไปสู่การประเมินมูลค่าตามศักยภาพการเติบโต นักวิเคราะห์จ้าว เมิ่งหนี จากบริษัทหลักทรัพย์หัวหยวน แนะนำให้จับตาหุ้นฉางอิง พรีซิชั่น, ฟู่ไซ เทคโนโลยี, ซานหัว คอนโทรลส์, ทั่วผู่ กรุ๊ป, ลวี่เต๋อ ฮาร์โมนิค, ซวงหวน ทรานส์มิชชั่น, เหิงลี่ ไฮดรอลิก, เจ้อเจียง หรงไท่, หมิงจื้อ อิเล็คทริค และจ้าวเว่ย อิเล็คโทรแมคคานิคอล ในด้านอวกาศเชิงพาณิชย์ จรวดลองมาร์ช 10 บี และจูเชว่ 3 ประสบความสำเร็จในการกู้คืนจรวดเป็นลำดับแรก ๆ ส่งผลให้เทคโนโลยีจรวดนำกลับมาใช้ใหม่มีความสมบูรณ์มากขึ้น ต้นทุนการปล่อยจรวดลดลงสอดรับกับความต้องการสร้างเครือข่ายดาวเทียมวงโคจรต่ำ คาดว่าการพัฒนาสู่เชิงพาณิชย์จะเร่งตัวขึ้น นักวิเคราะห์หยาง เทียนเฮ่า จากบริษัทหลักทรัพย์กั๋วไท่ ไห่ทง แนะนำให้จับตาหุ้นเฉิงชาง เทคโนโลยี, ถงอวี่ คอมมูนิเคชั่น, ซินเว่ย คอมมูนิเคชั่น, เซี่ยงไฮ้ ฮั่นซวิ่น, ไชน่า แอโรสเปซ อิเล็คทรอนิกส์, เฟยว่อ เทคโนโลยี, ซือรุ่ย นิว แมททีเรียล และเวสเทิร์น เมทัล

โจบี เอวิเอชัน กำลังคืบหน้าอย่างชัดเจนในการขอการรับรองจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐ หรือ FAA สำหรับอากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งด้วยไฟฟ้า โดยบริษัททำงานในขั้นที่ 5 ซึ่งเป็นขั้นตอนสุดท้ายที่เรียกว่า ขั้นแสดงและตรวจสอบ เสร็จไปแล้ว 20 เปอร์เซ็นต์ ณ วันที่ 31 กรกฎาคม ขณะที่ FAA ทำงานของหน่วยงานเสร็จไปแล้วประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ เมื่อปีก่อนในช่วงเวลาเดียวกัน บริษัททำงานในขั้นที่ 4 ไปได้ประมาณสองในสาม ซึ่งสะท้อนความก้าวหน้าอย่างมากในช่วง 12 เดือน ในเดือนสิงหาคม 2026 โจบีประกาศเข้าซื้อเรโซแนนต์ ไซเอินซ์ บริษัทเทคโนโลยีด้านกลาโหมที่เติบโตเร็ว ซึ่งมีรายได้ย้อนหลัง 12 เดือนมากกว่า 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ช่วยเพิ่มธุรกิจกลาโหมที่กำลังเติบโต ควบคู่กับเป้าหมายแท็กซี่อากาศ นักวิเคราะห์ของมอร์แกน สแตนลีย์ เคยประเมินว่า ตลาดการเดินทางทางอากาศในเมืองอาจมีมูลค่าสูงถึง 9 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2050 โดยการขนส่งคนคิดเป็นประมาณ 3.8 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐของมูลค่ารวมดังกล่าว หุ้นโจบีซื้อขายที่ประมาณ 62 เท่าของยอดขาย ทำให้มูลค่าของบริษัทแทบไม่มีช่องให้พลาดหรือเกิดความล่าช้าแบบไม่คาดคิด

อาร์เชอร์ เอวิเอชัน เสร็จสิ้นเที่ยวบินไปกลับระหว่างเมืองพร้อมนักบินของอากาศยานไฟฟ้าล้วนรุ่นมิดไนต์ โดยประสานงานกับสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ บริษัทยังประกาศความก้าวหน้าทางเทคนิคด้วยโมเดลปัญญาประดิษฐ์พื้นฐานด้านการบินชื่อ ซี เพื่อคาดการณ์เส้นทางการบินของอากาศยานแบบเรียลไทม์ ฝ่ายบริหารมองว่าเหตุการณ์สำคัญทั้งสองอย่างนี้คือความคืบหน้าสู่การให้บริการแท็กซี่อากาศเชิงพาณิชย์ และการนำปัญญาประดิษฐ์มาใช้ในด้านความปลอดภัยการบินและการจัดการจราจรทางอากาศในวงกว้างขึ้น ไตรมาสล่าสุดมียอดขาย 5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขาดทุนสุทธิ 263.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ความเสี่ยงด้านการดำเนินงานและการใช้เงินสดจึงยังเป็นประเด็นสำคัญของเรื่องนี้

อาร์เชอร์ เอวิเอชัน ตกลงเข้าซื้อธุรกิจของโบอิ้งสามแห่ง ได้แก่ วิสก์ แอโร อินซิทู และสกายกริด โดยแลกกับหุ้นอาร์เชอร์ที่ออกใหม่ เมื่อดีลเสร็จสิ้น โบอิ้งจะได้รับสัดส่วนเท่ากับ 19.75% ของหุ้นคลาสเอของอาร์เชอร์ทันทีก่อนหน้านั้น อินซิทู ผู้ผลิตโดรนทางทหารที่มีรายได้ต่อปีมากกว่า 200 ล้านดอลลาร์ เป็นหนึ่งในสามธุรกิจที่ถูกเข้าซื้อ หุ้นอาร์เชอร์พุ่งขึ้นสูงสุด 25% จากข่าวนี้ ก่อนจะชะลอมาอยู่ที่กำไรประมาณ 13%

หุ้นอาร์เชอร์ เอวิเอชัน ปรับตัวขึ้นมากกว่า 9% หลังจากบริษัทรายงานผลประกอบการไตรมาสสองที่ออกมาดีกว่าที่วอลล์สตรีทคาดการณ์ไว้ และประกาศข้อตกลงเข้าซื้อกิจการสามแห่งจากโบอิง รายได้อยู่ที่ 5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สูงกว่าเป้าหมายของนักวิเคราะห์มากกว่า 150% ในขณะที่ผลขาดทุนต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 0.23 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งน้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้ว่าจะขาดทุน 0.25 ดอลลาร์สหรัฐ ในธุรกรรมอีกส่วนหนึ่ง อาร์เชอร์จะซื้ออินซิตู วิสก์ และสกายกริด จากโบอิง โดยแลกกับหุ้นประมาณ 20% และใบสำคัญแสดงสิทธิเพิ่มเติม อาร์เชอร์ระบุว่าอินซิตูมีรายได้ต่อปี 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐและมีกำไร แม้ว่าตัวเลขทางการเงินที่ผ่านการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์ยังไม่ได้เปิดเผยออกมา

โจบี เอวิเอชั่น คาดว่าจะเริ่มเที่ยวบินในโครงการนำร่องบูรณาการอีวีทอลในเท็กซัสในเดือนกันยายน 2026 ซึ่งถือเป็นการทดสอบปฏิบัติการครั้งสำคัญ ขณะที่บริษัทกำลังดำเนินการเพื่อขนส่งผู้โดยสารกลุ่มแรกในปีนี้ เที่ยวบินจะครอบคลุมเส้นทางทั่วพื้นที่ดัลลัส-ฟอร์ตเวิร์ธตลอดหนึ่งสัปดาห์ โดยเริ่มจากการปฏิบัติการเฉพาะนักบิน ไปจนถึงผู้โดยสารที่ไม่ชำระเงิน และในที่สุดผู้โดยสารที่ชำระเงินภายใต้กรอบโครงการนำร่องบูรณาการอีวีทอล โจบีได้เสร็จสิ้นหรือเสร็จสิ้นอย่างมีนัยสำคัญในสามขั้นตอนจากห้าขั้นตอนการรับรองประเภทของสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐ และอยู่ในขั้นตอนที่สี่ประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์เมื่อสิ้นสุดไตรมาสที่สอง โดยมีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องในขั้นตอนที่ห้าและขั้นตอนสุดท้าย การผลิตกำลังขยายขนาด โดยมีอากาศยานห้าลำที่บินได้ ณ ไตรมาสที่สอง รวมถึงอากาศยานลำแรกที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐ และอีก 12 ลำอยู่ในระหว่างการผลิต ขณะที่อัตราความไม่สอดคล้องในการผลิตลดลงเกือบ 40 เปอร์เซ็นต์ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 โตโยต้าและโจบีได้ก่อตั้งกิจการร่วมค้าด้านการผลิตในเดือนมิถุนายน 2026 โดยโตโยต้าถือหุ้น 51 เปอร์เซ็นต์ และโจบีถือหุ้น 49 เปอร์เซ็นต์ และอูเบอร์มีแผนที่จะเสนอบริการอูเบอร์แอร์ที่ขับเคลื่อนโดยโจบีผ่านแอปพลิเคชันเมื่อเปิดให้บริการ

อินเทลร่วงลง 3% ก่อนเปิดตลาด หลังจากประกาศเสนอขายหุ้นสามัญมูลค่า 15 พันล้านดอลลาร์ เพื่อใช้เป็นเงินทุนสำหรับวัตถุประสงค์ทั่วไปของบริษัท รวมถึงรายจ่ายฝ่ายทุนและเงินทุนหมุนเวียน เกมสต็อปปรับตัวขึ้นมากกว่า 1.5% จากรายงานของบลูมเบิร์กที่ระบุว่าบริษัทกำลังพิจารณายกเลิกการเสนอซื้ออีเบย์มูลค่า 56 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งอีเบย์ปฏิเสธไปเมื่อเดือนพฤษภาคมว่าไม่น่าเชื่อถือ ฮิวเลตต์ แพคการ์ด เอนเตอร์ไพรส์ปรับตัวขึ้นกว่า 5% หลังจากมอร์แกน สแตนลีย์ปรับเพิ่มน้ำหนักการลงทุนเป็น overweight โดยอ้างถึงโปรไฟล์ความเสี่ยงและผลตอบแทนที่น่าสนใจ เวริสก์ แอนะลิติกส์ร่วงลงมากกว่า 6.5% หลังจากผู้พิพากษาในรัฐเดลาแวร์ตัดสินให้บริษัทต้องดำเนินการเข้าซื้อแอคคิวลิงซ์มูลค่า 2.35 พันล้านดอลลาร์ต่อไป ซึ่งเป็นข้อตกลงที่บริษัทยกเลิกไปเมื่อเดือนธันวาคม แอปเปิลปรับตัวลง 1% หลังจากเจฟเฟอรีส์ปรับลดน้ำหนักการลงทุนเป็น underperform โดยนักวิเคราะห์อ้างถึงการยกเลิกแผนการผลิตไอโฟนแบบกระจกทั้งหมด ร็อคเก็ต แล็บปรับตัวขึ้นเกือบ 3% ก่อนรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สองหลังปิดตลาด เบิร์กเชียร์ แฮธาเวย์ปรับตัวขึ้น 0.5% หลังจากรายงานกำไรจากการดำเนินงานไตรมาสที่สองเพิ่มขึ้น 16% ซึ่งขับเคลื่อนโดยกำไรจากธุรกิจการผลิต บริการ ค้าปลีก และพลังงาน แม้ว่ารายได้จากการลงทุนในธุรกิจประกันภัยจะลดลง 9% อาร์เชอร์ เอวิเอชันพุ่งขึ้นหลังจากประกาศเข้าซื้อบริษัทย่อยของโบอิ้งสามแห่ง โดยโบอิ้งเข้าถือหุ้นในสัดส่วนที่ไม่เปิดเผย

อีฮัง โฮลดิงส์ ลิมิเต็ด ประกาศว่า อีเอช216-เอส ซึ่งเป็นอากาศยานรุ่นเรือธงของบริษัท ได้เสร็จสิ้นเที่ยวบินไร้นักบินโดยสารมนุษย์ครั้งแรกในเอเชียกลางของอากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งด้วยไฟฟ้า ที่กรุงอัสตานา ประเทศคาซัคสถาน ระหว่างงานมหกรรมเกมส์ออฟเดอะฟิวเจอร์ โดยอีเอช216-เอส ได้ทำการบินหลายเส้นทางเหนือสถานที่จัดงาน โดยมีนายนูร์ลัน เซารันบาเยฟ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของคาซัคสถาน และแขกผู้มีเกียรติท่านอื่นๆ โดยสารไปด้วย จากเที่ยวบินครั้งนี้ อีเอช216-เอส ของอีฮัง ได้ขยายขอบเขตการบินไปยัง 23 ประเทศทั่ว 5 ทวีป โดยมีคาซัคสถานเป็นประเทศล่าสุดที่เพิ่มเข้ามา ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวเข้ากับสภาพอากาศ สภาพแวดล้อมทางภูมิศาสตร์ และสภาพน่านฟ้าที่หลากหลาย

หุ้นอาร์เชอร์ เอวิเอชัน ปรับตัวขึ้น 10.3% หลังจากบริษัทประกาศว่าโมเดลปัญญาประดิษฐ์การบิน ZEE สามารถคาดการณ์การเคลื่อนที่ของอากาศยานบนพื้นผิวสนามบินล่วงหน้าได้หลายนาที และอากาศยานมิดไนท์ eVTOL ที่มีนักบินได้ทำการบินไปกลับระหว่างซาลินาสและมอนเทอเรย์ โดยใช้เวลาประมาณเก้านาทีต่อเที่ยว เหตุการณ์สำคัญเหล่านี้บ่งชี้ว่าอาร์เชอร์กำลังวางตำแหน่งตัวเองไม่เพียงเป็นผู้ผลิตแท็กซี่อากาศไฟฟ้า แต่ยังเป็นผู้ให้บริการซอฟต์แวร์ความปลอดภัยการบินและการจัดการจราจรทางอากาศขั้นสูงอีกด้วย การบินไปกลับของมิดไนท์เชื่อมโยงโดยตรงกับงานโครงการนำร่องบูรณาการ eVTOL ของทำเนียบขาวและการเตรียมการสำหรับโอลิมปิกแอลเอ 2028 ซึ่งทั้งสองเป็นหัวใจสำคัญในการพิสูจน์ว่าบริการแท็กซี่อากาศสามารถดำเนินการบนเส้นทางเมืองจริงด้วยความถี่ที่มีนัยสำคัญได้ แม้ว่าข่าว ZEE จะยังไม่เปลี่ยนแปลงปัจจัยขับเคลื่อนระยะใกล้อย่างมีนัยสำคัญ แต่ก็อาจสนับสนุนการคาดการณ์ในแง่ดีของนักวิเคราะห์ว่าอาร์เชอร์อาจมีรายได้ประมาณ 868.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 73.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029

บริษัท Volocopter ในเครือว่านเฟิงออโตวิล ประสบความสำเร็จในการจัดกิจกรรมบินสาธิตอากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งด้วยไฟฟ้า หรืออีวีทอล ที่เกาะเชจู ประเทศเกาหลีใต้ โดยมีการแสดงการบินเหนือทะเล ซึ่งนับเป็นการบินสาธิตระหว่างประเทศครั้งแรกของว่านเฟิง นับตั้งแต่ปรับโครงสร้าง Volocopter เมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้ว งานนี้ดึงดูดผู้เข้าร่วมกว่า 200 คน ประกอบด้วยนักการเมืองท้องถิ่นเกาหลีใต้ ทูตจากหลายประเทศ และผู้บริหารหน่วยงานกำกับดูแลการบินพลเรือน สื่อเกาหลีใต้ทั้งสถานีโทรทัศน์ 6 แห่งและหนังสือพิมพ์ 19 ฉบับ ตีพิมพ์รายงานข่าวรวมกว่า 50 ชิ้น Volocopter ของว่านเฟิงได้บรรลุความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับมหาวิทยาลัย Chodang ของเกาหลีใต้ เพื่อร่วมกันพัฒนาหลักสูตรฝึกอบรมนักบินสำหรับการเดินอากาศในเมืองและอีวีทอล ความร่วมมือระยะเวลา 2 ปีนี้จะจัดหาเครื่องบินฝึก VoloXpro หลายลำและเครื่องจำลองการบินมืออาชีพ เกาหลีใต้กำลังเดินหน้าปรับปรุงกฎระเบียบและสร้างโครงสร้างพื้นฐานไปพร้อมกัน การบินครั้งนี้ช่วยให้ภาคอุตสาหกรรมสั่งสมประสบการณ์การดำเนินงานเหนือทะเล และผลักดันให้การขนส่งทางอากาศระดับต่ำผนวกเข้ากับระบบคมนาคมขนส่งแบบบูรณาการของเกาหลีใต้

อดัม โกลด์สตีน ซีอีโอของ Archer Aviation ประกาศเปิดตัวแพลตฟอร์มอากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งไร้คนขับรุ่นใหม่ที่พัฒนาร่วมกับบริษัทเทคโนโลยีด้านการป้องกันประเทศ Anduril โดยระบุว่าเป็นแพลตฟอร์มที่ล้ำสมัยที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา แพลตฟอร์มดังกล่าวประกอบด้วย Thunder ซึ่งเป็นรุ่นที่มุ่งเน้นด้านการป้องกันประเทศและคาดว่าจะทำการบินได้ในปีหน้า และ Halo ซึ่งเป็นรุ่นเชิงพาณิชย์ โดยทั้งสองรุ่นได้รับการออกแบบให้รองรับน้ำหนักบรรทุกหนักและปฏิบัติการแบบไร้คนขับ Archer กำลังดำเนินการขอการรับรองอากาศยาน Midnight eVTOL แบบมีนักบินสำหรับบริการแท็กซี่ทางอากาศ หุ้นของบริษัทปรับตัวขึ้นประมาณ 20% ในวันที่ประกาศข่าว แต่ยังคงลดลง 37% นับตั้งแต่ต้นปี โดยบริษัทรายงานผลขาดทุนย้อนหลัง 12 เดือนที่ 743 ล้านดอลลาร์

หุ้น Joby Aviation ปรับตัวขึ้นเกือบ 7% หลังจากผู้พัฒนาแท็กซี่อากาศไฟฟ้ารายนี้บรรลุข้อตกลงเชิงพาณิชย์ระยะยาวกับ Virgin Atlantic ข้อตกลงดังกล่าวทำให้ Virgin Atlantic เป็นพันธมิตรสายการบินแต่เพียงผู้เดียวสำหรับบริการแท็กซี่อากาศของ Joby ในสหราชอาณาจักร โดยลูกค้าสามารถจองเที่ยวบินผ่านเว็บไซต์และแอปของ Virgin Atlantic ได้ Joby มีแผนเปิดให้บริการจากศูนย์กลางของ Virgin Atlantic ในลอนดอนและแมนเชสเตอร์ โดยเส้นทางเริ่มต้นรวมถึงจากสนามบินแมนเชสเตอร์ไปยังลีดส์ และจากสนามบินฮีทโธรว์ไปยังใจกลางลอนดอน Joby จะดูแลการปฏิบัติการอากาศยาน การวางแผนเส้นทาง และการขออนุมัติด้านกฎระเบียบผ่านสำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหราชอาณาจักร ขณะที่ Virgin Atlantic จะสนับสนุนด้านการหาลูกค้าและการบูรณาการโครงสร้างพื้นฐาน ความร่วมมือนี้ยังขยายความสัมพันธ์ของ Joby กับ Delta Air Lines ซึ่งถือหุ้น 49% ใน Virgin Atlantic

อาร์เชอร์ เอวิเอชัน เปิดตัวฮาโล อากาศยานไร้คนขับแบบไฮบริดไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับภารกิจขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์เชิงพาณิชย์ ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ต่อจากมิดไนท์ อีวีทอลที่เน้นผู้โดยสาร ฮาโลใช้ระบบขับเคลื่อนไฮบริดไฟฟ้าและดีไซน์ใบพัดปรับมุมเอียงแบบเดียวกับธันเดอร์ อากาศยานด้านการป้องกันที่เปิดตัวโดยพันธมิตรอันดูริลเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม แต่ถูกปรับแต่งให้เหมาะกับการปฏิบัติการไร้นักบิน เช่น การส่งเวชภัณฑ์หรือขนอุปกรณ์ไปยังพื้นที่ห่างไกล อาร์เชอร์ระบุให้มารุเบนิ แอโรสเปซเป็นพันธมิตรเปิดตัวเชิงกลยุทธ์ของฮาโล แม้ยังไม่มีการเปิดเผยคำสั่งซื้อที่แน่นอน และยังไม่ระบุวันบินครั้งแรก ขณะที่ธันเดอร์มีแผนทดสอบการบินในปี 2027 การประกาศนี้มีขึ้นในขณะที่อาร์เชอร์ยังคงดำเนินการขอใบรับรองประเภทจาก FAA สำหรับอากาศยานเรือธงมิดไนท์ โดยผ่านขั้นตอนที่สามจากทั้งหมดสี่ขั้นตอนแล้ว แต่ยังไม่ได้สาธิตการเปลี่ยนโหมดจากบินขึ้นแนวดิ่งเป็นการบินไปข้างหน้าแบบมีนักบินต่อสาธารณะ อากาศยานรุ่นใหม่อาจเปิดช่องทางรายได้ที่มีนัยสำคัญให้กับบริษัทซึ่งปัจจุบันยังขาดรายได้จำนวนมาก แต่กระบวนการรับรองการบินพาณิชย์ไร้คนขับคาดว่าจะใช้เวลานาน

ตลาดการเดินทางทางอากาศในเมืองทั่วโลกคาดว่าจะเติบโตจาก 2.16 พันล้านดอลลาร์ในปี 2026 เป็น 16.27 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2035 โดยมีอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นที่ 20.9% ในช่วงปี 2031 ถึง 2035 ความแออัดในเมืองที่เพิ่มขึ้นและความต้องการการเดินทางแบบจุดต่อจุดที่รวดเร็วขึ้นกำลังเร่งความสนใจในโซลูชัน eVTOL สถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มแบบปีกหมุนหรือใบพัดปรับมุมคาดว่าจะมีการเติบโตสูงสุด ในขณะที่กลุ่มการเป็นเจ้าของและการใช้งานส่วนตัวคาดว่าจะเติบโตด้วยอัตรา CAGR สูงสุดตั้งแต่ปี 2026 ถึง 2030 ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกครองส่วนแบ่งตลาดใหญ่ที่สุดในปี 2025 โดยได้รับแรงหนุนจากความแออัดรุนแรงและการสนับสนุนจากรัฐบาลในจีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ บริษัทสำคัญที่ถูกกล่าวถึงได้แก่ Joby Aero, Ehang, Archer Aviation และ Airbus