ตำแหน่งยอดขายอันดับหนึ่งในสหรัฐของจีเอ็มตกอยู่ในความเสี่ยง เนื่องจากโตโยต้าไล่ตามมาใกล้

Industry
โดย The Wall Street Journal·US·อ่านต้นฉบับ
สรุป · ทำไมข่าวนี้ถึงสำคัญ

ส่วนแบ่งยอดขายรถยนต์ในสหรัฐของจีเอ็มเหนือโตโยต้าแคบลงเหลือเพียงกว่า 100,000 คันจนถึงเดือนกรกฎาคม โดยทั้งสองค่ายมียอดขายประมาณ 1.5 ล้านคัน ตามรายงานของวอลล์สตรีทเจอร์นัล จีเอ็มขายรถได้มากกว่าโตโยต้าประมาณสองเท่าเมื่อสองทศวรรษก่อน และชาร์ลี เชสโบรห์ นักวิเคราะห์ของค็อกซ์ ออโต้โมทีฟ กล่าวกับซีเอ็นบีซีว่า จีเอ็มอาจต้องมองหลังตัวเอง และโตโยต้าอาจแซงหน้าจีเอ็มขึ้นเป็นผู้ผลิตยอดขายอันดับหนึ่งในสหรัฐได้ภายในสิ้นปี โรงงานแบตเตอรี่ในแลนซิง รัฐมิชิแกน ซึ่งจีเอ็มยกเลิกและขายหุ้นออกไปในปี 2567 ปัจจุบันผลิตแบตเตอรี่สำหรับคำสั่งซื้อมูลค่า 1.5 พันล้านดอลลาร์จากโตโยต้า ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการเปลี่ยนแปลงสมดุลที่เห็นได้ชัดในพิธีตัดริบบิ้นซึ่งมีเกร็ตเชน วิทเมอร์ ผู้ว่าการรัฐมิชิแกนเข้าร่วม แม้จะเผชิญแรงกดดันด้านยอดขาย จีเอ็มยังคงมีแนวโน้มทำกำไรจากการดำเนินงานใกล้ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ปรับเพิ่มแนวโน้มกระแสเงินสดอิสระเป็น 9.5 พันล้านถึง 11.5 พันล้านดอลลาร์ ซื้อหุ้นคืน 2.8 พันล้านดอลลาร์ในช่วงครึ่งปีแรก และมีเงินสดในธุรกิจรถยนต์ 19.7 พันล้านดอลลาร์ จีเอ็มยังครองส่วนแบ่ง 42% ในตลาดรถกระบะขนาดใหญ่ ซึ่งมากกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดกว่า 10 จุด ซึ่งเป็นแฟรนไชส์ที่ไม่มีคู่แข่งรายใดแย่งไปจากจีเอ็มได้ในรอบ 40 ปี อย่างไรก็ตาม โรงงานของจีเอ็มดำเนินการที่อัตราการใช้กำลังการผลิต 73% ซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ปี 2561 เทียบกับ 91.9% ของโตโยต้า ตามการวิเคราะห์ของวอลล์สตรีทเจอร์นัล และโตโยต้ามีรถยนต์ไฮบริดให้เลือกมากกว่า 20 รุ่นในสหรัฐ ตั้งแต่คัมรีไปจนถึงอาร์เอวีโฟร์ โคโรลลาครอส และไฮแลนเดอร์ การเสียตำแหน่งยอดขายอันดับหนึ่งส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์และชื่อเสียงของจีเอ็ม เนื่องจากจีเอ็มครองตำแหน่งผู้นำยอดขายในสหรัฐมาตั้งแต่ปี 2474 และการที่โรงงานแบตเตอรี่ในท้องถิ่นส่งแบตเตอรี่ให้โตโยต้าแทนจีเอ็ม แสดงให้เห็นว่าคู่แข่งต่างชาติรายใหญ่กำลังเข้ามาแทนที่การผลิตในอเมริกา

ผลกระทบต่อหุ้น 5

Electrification & Mobility± ผสม · 3 หุ้น
Toyota Motor Corp.
7203
▲ บวกการแข่งขันความเกี่ยวข้อง

Toyota is fast approaching GM's U.S. sales crown and could become the top-selling U.S. manufacturer by year-end, aided by hybrids across 20+ models.

General Motors Company
GM
▼ ลบการแข่งขันเงินทุนความเกี่ยวข้อง

Toyota has narrowed GM's U.S. sales lead to just over 100,000 vehicles and could overtake it as the top-selling U.S. manufacturer by year-end, denting GM's image.

Semiconductors▲ · 1 หุ้น
Artificial Intelligence▲ · 1 หุ้น

ผลกระทบต่อธีม 1

บริษัทนอก coverage 1

Cox Automotiveเอกชน± ผสม
ความเกี่ยวข้อง

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

2

สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์สหรัฐฯ ขอให้ประธานาธิบดีทรัมป์สกัดกั้นรถยนต์จีนไม่ให้เข้าตลาด

สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์หลายแห่งของสหรัฐฯ ได้ส่งจดหมายถึงประธานาธิบดีทรัมป์ เพื่อขอให้สกัดกั้นไม่ให้รถยนต์จีนเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ก่อนการประชุมสุดยอดผู้นำสหรัฐฯ-จีนที่กำหนดไว้ในสัปดาห์หน้า ผู้ที่ลงนามในจดหมายดังกล่าว ได้แก่ สมาคมยานยนต์แห่งสหรัฐฯ เพื่อนวัตกรรมยานยนต์ (AAI) ซึ่งมีผู้ผลิตรถยนต์นั่งจากญี่ปุ่น สหรัฐฯ และยุโรปเข้าร่วม และสมาคมผู้จำหน่ายรถยนต์แห่งชาติสหรัฐฯ (NADA) เป็นต้น รถยนต์นั่งที่ผลิตในจีนถูกกีดกันออกจากตลาดสหรัฐฯ ในทางปฏิบัติแล้วจากภาษีศุลกากรที่สูง จดหมายฉบับนี้ลงวันที่ 17 และเรียกร้องให้ดำเนินนโยบายปัจจุบันต่อไป โดยอ้างว่าหากผ่อนคลายกฎเกณฑ์การเข้าตลาดจะ "บั่นทอนการแข่งขันที่เป็นธรรม"
Electrification & Mobility ▼
Jiji Press·6hอ่านต่อ →

เทสลานำ Semi รุ่นยุโรปจัดแสดงที่ฮันโนเวอร์ ตั้งเป้าระยะทาง 550 กิโลเมตร

เทสลากำลังเตรียมเข้าสู่ตลาดรถบรรทุกไฟฟ้าในยุโรป โดยนำ Semi รุ่นยุโรปมาจัดแสดงที่งาน IAA Transportation ในเมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี หลังจากที่ได้เปิดเผยข้อมูลจำเพาะสำคัญสำหรับตลาดยุโรปก่อนการจัดงาน รถ Semi รุ่นยุโรปมีระยะทางสูงสุด 550 กิโลเมตร และใช้พลังงานประมาณ 1 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อกิโลเมตร โดยคาดว่าจะเริ่มส่งมอบได้ในปีหน้า ตามข้อมูลของ Transport & Environment ผู้เล่นรายใหม่โดยรวมอาจครองส่วนแบ่งตลาดรถบรรทุกหนักไฟฟ้าในยุโรปได้ 24% ถึง 31% ภายในปี 2573 แม้ว่าประมาณการดังกล่าวจะตั้งอยู่บนสมมติฐานว่าผู้ผลิตสามารถทำได้ตามเป้าหมายการผลิตและการขายที่ประกาศไว้ก็ตาม เทสลาต้องเผชิญการแข่งขันที่ดุเดือดจากผู้ผลิตestablishedที่เสนอรถบรรทุกไฟฟ้าอยู่แล้วและมีความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับผู้ประกอบการกองรถยนต์ ขณะที่ระยะทาง 550 กิโลเมตรของเทสลาต่ำกว่ารถรุ่นคู่แข่งบางรุ่นที่วิ่งได้ราว 700 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง บริษัทยังต้องใช้จ่ายเงินลงทุนมหาศาลกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จกำลังสูงตามเส้นทางขนส่งสินค้า และต้องขยายกำลังการผลิตควบคู่ไปกับการส่งมอบ Semi เพื่อให้เกิดการยอมรับในวงกว้าง การถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์ในเทสลาลดลงเหลือ 116 รายในไตรมาสที่สอง จาก 123 รายในไตรมาสแรก โดย BAMCO Inc. เพิ่มสัดส่วนการถือครองขึ้น 5% เป็นประมาณ 5.27 พันล้านดอลลาร์ และ DE Shaw ลดสถานะลง 1% เหลือประมาณ 1.83 พันล้านดอลลาร์
TSLA
Electrification & Mobility
Insider Monkey·8hอ่านต่อ →
▼3impact 5

โฟล์กสวาเกนหั่นคาดการณ์กำไรปี 2026 เหตุตลาดจีนซบเซาและตั้งสำรองมูลค่าพอร์เช

โฟล์กสวาเกนได้ปรับลดคาดการณ์กำไรปี 2026 อย่างรุนแรง โดยคาดว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานในปีนี้จะไม่เกิน 1% ลดลงจากที่เคยคาดการณ์ไว้อย่างน้อย 4% ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายราว 1 หมื่นล้านยูโร หรือประมาณ 1.15 หมื่นล้านดอลลาร์ในปีนี้ ซึ่งรวมถึงต้นทุนการปรับโครงสร้างที่เกี่ยวข้องกับการลดจำนวนพนักงานและการตั้งสำรองมูลค่าสินทรัพย์ในจีน โดยยอดรวมดังกล่าวรวมการตั้งสำรองมูลค่า 6 พันล้านยูโรที่เกี่ยวข้องกับพอร์เช ซึ่งสะท้อนการปรับคาดการณ์ระยะยาวต่อผู้ผลิตรถสปอร์ตรายนี้ หากไม่รวมค่าใช้จ่ายพิเศษดังกล่าว โฟล์กสวาเกนระบุว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานจะอยู่ที่ประมาณ 4% หุ้นของโฟล์กสวาเกนร่วงลงมากกว่า 7% หลังการประกาศดังกล่าว และฉุดหุ้นผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ให้ปรับตัวลงตามไปด้วย อาร์โน อันท์ลิทซ์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวว่าตลาดจีนหดตัวลงราว 20% และยังไม่เห็นสัญญาณการทรงตัวในขณะนี้ ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังช่วงชิงส่วนแบ่งตลาดในประเทศและขยายเข้าสู่ยุโรปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาแข่งขันได้ โฟล์กสวาเกนยังระบุอีกว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตกำลังกดดันความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจรถยนต์นั่งโฟล์กสวาเกนและธุรกิจ Audi และบริษัทเพิ่งบรรลุข้อตกลงกับตัวแทนแรงงานที่อาจทำให้การลดตำแหน่งงานตามแผนเพิ่มขึ้นเป็น 100,000 ตำแหน่งทั่วโลก
VOW.XETRA ▼P911.XETRA ▼
Electrification & Mobility ▼
Bloomberg·13hอ่านต่อ →
© 2026 MarketDXNews