พิษสงครามอิหร่านซ้ำเติมเงินเยนแข็งค่า ค่ายรถญี่ปุ่นเสี่ยงถูกกดดัน

MacroDigital FinanceCommodity
โดย Money & Banking·JP·อ่านต้นฉบับ
สรุป · ทำไมข่าวนี้ถึงสำคัญ

Toyota, Honda และ Nissan กำลังเผชิญความเสี่ยงจากผลกระทบสงครามอิหร่านและการแข็งค่าของเงินเยน หลังเคยได้ประโยชน์จากค่าเงินที่อ่อนตัวในไตรมาสล่าสุด โดย Toyota และ Honda ปรับเพิ่มคาดการณ์ผลประกอบการทั้งปี ขณะที่ Nissan มีกำไรครั้งแรกในรอบประมาณ 2 ปี แต่การแทรกแซงของกระทรวงการคลังสหรัฐฯ และญี่ปุ่นด้วยการซื้อเงินเยนในช่วงต้นเดือนสิงหาคม ซึ่งเป็นความเคลื่อนไหวครั้งประวัติศาสตร์หลังเงินเยนร่วงแตะระดับต่ำสุดในรอบ 40 ปี ทะลุ 163 ต่อดอลลาร์ ได้ส่งสัญญาณเตือน นักวิเคราะห์จาก Morningstar ระบุว่าเงินเยนที่แข็งค่าจะบีบให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องตัดสินใจระหว่างการขึ้นราคาในตลาดต่างประเทศซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียส่วนแบ่งการตลาด หรือปล่อยให้กำไรจากการดำเนินงานถูกกดดันจากมูลค่าที่ลดลงของกำไรในต่างประเทศเมื่อแปลงกลับเป็นเงินเยน โดยการเปลี่ยนแปลง 1% ของเงินเยนส่งผลต่อกำไรจากการดำเนินงานของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นประมาณ 2% และอาจสูงถึงประมาณ 4% สำหรับบางราย ขณะที่ความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ยังดำเนินอยู่อาจก่อให้เกิดการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานและต้นทุนที่สูงขึ้น เนื่องจากช่องแคบฮอร์มุซและทะเลแดงเป็นเส้นทางเดินเรือที่สำคัญสำหรับการนำเข้าอะลูมิเนียมและปิโตรเคมี เช่น แนฟทา ซึ่งแรงกดดันด้านลบที่สำคัญที่สุดคือการพุ่งขึ้นของต้นทุนวัตถุดิบที่ทวีความรุนแรงขึ้นท่ามกลางความขัดแย้งดังกล่าว

ผลกระทบต่อหุ้น 3

Electrification & Mobility▼ · 3 หุ้น
Nissan Motor Co., Ltd.
7201
▼ ลบนโยบายการเงินความเกี่ยวข้อง

Stronger yen and Middle East conflict pose risks to profitability and supply chain.

Toyota Motor Corp.
7203
▼ ลบนโยบายการเงินความเกี่ยวข้อง

Stronger yen impacts operating profit; company raised forecasts but faces currency headwinds.

Honda Motor Co., Ltd.
7267
▼ ลบนโยบายการเงินความเกี่ยวข้อง

Stronger yen reduces value of overseas earnings and forces price hikes or margin squeeze.

ผลกระทบต่อธีม 1

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

2

สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์สหรัฐฯ ขอให้ประธานาธิบดีทรัมป์สกัดกั้นรถยนต์จีนไม่ให้เข้าตลาด

สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์หลายแห่งของสหรัฐฯ ได้ส่งจดหมายถึงประธานาธิบดีทรัมป์ เพื่อขอให้สกัดกั้นไม่ให้รถยนต์จีนเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ก่อนการประชุมสุดยอดผู้นำสหรัฐฯ-จีนที่กำหนดไว้ในสัปดาห์หน้า ผู้ที่ลงนามในจดหมายดังกล่าว ได้แก่ สมาคมยานยนต์แห่งสหรัฐฯ เพื่อนวัตกรรมยานยนต์ (AAI) ซึ่งมีผู้ผลิตรถยนต์นั่งจากญี่ปุ่น สหรัฐฯ และยุโรปเข้าร่วม และสมาคมผู้จำหน่ายรถยนต์แห่งชาติสหรัฐฯ (NADA) เป็นต้น รถยนต์นั่งที่ผลิตในจีนถูกกีดกันออกจากตลาดสหรัฐฯ ในทางปฏิบัติแล้วจากภาษีศุลกากรที่สูง จดหมายฉบับนี้ลงวันที่ 17 และเรียกร้องให้ดำเนินนโยบายปัจจุบันต่อไป โดยอ้างว่าหากผ่อนคลายกฎเกณฑ์การเข้าตลาดจะ "บั่นทอนการแข่งขันที่เป็นธรรม"
Electrification & Mobility ▼
Jiji Press·8hอ่านต่อ →

เทสลานำ Semi รุ่นยุโรปจัดแสดงที่ฮันโนเวอร์ ตั้งเป้าระยะทาง 550 กิโลเมตร

เทสลากำลังเตรียมเข้าสู่ตลาดรถบรรทุกไฟฟ้าในยุโรป โดยนำ Semi รุ่นยุโรปมาจัดแสดงที่งาน IAA Transportation ในเมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี หลังจากที่ได้เปิดเผยข้อมูลจำเพาะสำคัญสำหรับตลาดยุโรปก่อนการจัดงาน รถ Semi รุ่นยุโรปมีระยะทางสูงสุด 550 กิโลเมตร และใช้พลังงานประมาณ 1 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อกิโลเมตร โดยคาดว่าจะเริ่มส่งมอบได้ในปีหน้า ตามข้อมูลของ Transport & Environment ผู้เล่นรายใหม่โดยรวมอาจครองส่วนแบ่งตลาดรถบรรทุกหนักไฟฟ้าในยุโรปได้ 24% ถึง 31% ภายในปี 2573 แม้ว่าประมาณการดังกล่าวจะตั้งอยู่บนสมมติฐานว่าผู้ผลิตสามารถทำได้ตามเป้าหมายการผลิตและการขายที่ประกาศไว้ก็ตาม เทสลาต้องเผชิญการแข่งขันที่ดุเดือดจากผู้ผลิตestablishedที่เสนอรถบรรทุกไฟฟ้าอยู่แล้วและมีความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับผู้ประกอบการกองรถยนต์ ขณะที่ระยะทาง 550 กิโลเมตรของเทสลาต่ำกว่ารถรุ่นคู่แข่งบางรุ่นที่วิ่งได้ราว 700 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง บริษัทยังต้องใช้จ่ายเงินลงทุนมหาศาลกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จกำลังสูงตามเส้นทางขนส่งสินค้า และต้องขยายกำลังการผลิตควบคู่ไปกับการส่งมอบ Semi เพื่อให้เกิดการยอมรับในวงกว้าง การถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์ในเทสลาลดลงเหลือ 116 รายในไตรมาสที่สอง จาก 123 รายในไตรมาสแรก โดย BAMCO Inc. เพิ่มสัดส่วนการถือครองขึ้น 5% เป็นประมาณ 5.27 พันล้านดอลลาร์ และ DE Shaw ลดสถานะลง 1% เหลือประมาณ 1.83 พันล้านดอลลาร์
TSLA
Electrification & Mobility
Insider Monkey·10hอ่านต่อ →
▼3impact 5

โฟล์กสวาเกนหั่นคาดการณ์กำไรปี 2026 เหตุตลาดจีนซบเซาและตั้งสำรองมูลค่าพอร์เช

โฟล์กสวาเกนได้ปรับลดคาดการณ์กำไรปี 2026 อย่างรุนแรง โดยคาดว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานในปีนี้จะไม่เกิน 1% ลดลงจากที่เคยคาดการณ์ไว้อย่างน้อย 4% ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายราว 1 หมื่นล้านยูโร หรือประมาณ 1.15 หมื่นล้านดอลลาร์ในปีนี้ ซึ่งรวมถึงต้นทุนการปรับโครงสร้างที่เกี่ยวข้องกับการลดจำนวนพนักงานและการตั้งสำรองมูลค่าสินทรัพย์ในจีน โดยยอดรวมดังกล่าวรวมการตั้งสำรองมูลค่า 6 พันล้านยูโรที่เกี่ยวข้องกับพอร์เช ซึ่งสะท้อนการปรับคาดการณ์ระยะยาวต่อผู้ผลิตรถสปอร์ตรายนี้ หากไม่รวมค่าใช้จ่ายพิเศษดังกล่าว โฟล์กสวาเกนระบุว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานจะอยู่ที่ประมาณ 4% หุ้นของโฟล์กสวาเกนร่วงลงมากกว่า 7% หลังการประกาศดังกล่าว และฉุดหุ้นผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ให้ปรับตัวลงตามไปด้วย อาร์โน อันท์ลิทซ์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวว่าตลาดจีนหดตัวลงราว 20% และยังไม่เห็นสัญญาณการทรงตัวในขณะนี้ ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังช่วงชิงส่วนแบ่งตลาดในประเทศและขยายเข้าสู่ยุโรปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาแข่งขันได้ โฟล์กสวาเกนยังระบุอีกว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตกำลังกดดันความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจรถยนต์นั่งโฟล์กสวาเกนและธุรกิจ Audi และบริษัทเพิ่งบรรลุข้อตกลงกับตัวแทนแรงงานที่อาจทำให้การลดตำแหน่งงานตามแผนเพิ่มขึ้นเป็น 100,000 ตำแหน่งทั่วโลก
VOW.XETRA ▼P911.XETRA ▼
Electrification & Mobility ▼
Bloomberg·15hอ่านต่อ →
© 2026 MarketDXNews