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China International Marine Containers Group Ltd

China International Marine Containers (Group) Co., Ltd. は、中国、アメリカ、ヨーロッパ、アジア、およびその他の国際市場で物流機器およびエネルギー機器を製造・販売しています。同社は、コンテナ製造、路上輸送車両、エネルギー・化学・液体食品機器、海洋工学、空港施設・物流機器、消防安全・救助機器、物流サービス、金融・資産管理、リサイクルロード、その他のセグメントを通じて事業を展開しています。同社は、ドライ、リーファー、特殊目的コンテナ、セミトレーラー、EV-DTBトラックボディ製品、EVトラクターおよびトレーラー、海港旅客搭乗橋、空港手荷物処理システム、空港地上特殊車両、航空貨物処理システム、消防車および救助機器、自動倉庫物流システム、自動駐車システム、その他の空港施設および自動保管製品、再利用可能な輸送包装の設計およびリースサービス、複合一貫輸送物流ソリューションを提供しています。また、半潜水式掘削リグおよびジャッキアップ掘削リグの設計・建設、プラットフォームの保守・再構築サービス、海洋工学、路上輸送車両、エネルギー、化学、食品機器分野の顧客向けにファイナンスリース、オペレーティングリース、その他の金融ソリューションを提供しています。さらに、産業都市開発に取り組み、消防安全ソリューションを提供しています。同社は以前はChina International Marine Containers Co., Ltd.として知られており、1995年にChina International Marine Containers (Group) Co., Ltd.に社名を変更しました。1980年に設立され、中国の深圳に本社を置いています。

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中集集団、上半期の親会社株主に帰属する純利益が前年同期比42.1%減の7億4000万元に

中集集団が2026年上半期決算を発表した。上半期の親会社株主に帰属する純利益は前年同期比42.1%減の7億4000万元、営業収入は789億1000万元で前年同期比3.7%増となった。うち第2四半期の親会社株主に帰属する純利益は5億3100万元で前年同期比27.8%減、営業収入は462億5000万元で前年同期比15.4%増だった。非経常損益を除いた親会社株主に帰属する純利益は上半期で6億6500万元となり、前年同期比46.4%減。営業キャッシュフロー純額はマイナス5億6000万元で、前年同期比107.8%減となった。第2四半期末時点の総資産は1703億500万元で前期末比2.1%増、親会社株主に帰属する純資産は498億6600万元で前期末比1.0%減となった。事業セグメント別では、コンテナ製造事業の営業収入は219億2000万元で前年同期比0.85%増、ドライコンテナ販売量は113万8500TEUで前年同期比約1.12%増となった。道路輸送車両事業の売上高は107億3700万元に伸び、前年同期比10.09%増となったが、コスト上昇により純利益は減少した。エネルギー・化学・液体食品機器事業の営業収入は133億9600万元で前年同期比2.98%増、純利益は4億8000万元で前年同期比4.35%増となった。物流サービス事業の営業収入は139億4500万元で前年同期比2.70%増、純利益は前年同期比18.81%増となった。
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CIMCグループ、CIMC天達の株式18.07%を取得へ、持ち分比率は83.73%に上昇

CIMCグループは、完全子会社であるCIMC香港が、Expedition社の保有するCIMC天達の7284万株(発行済み株式の18.07%)を1億米ドル相当の香港ドルで取得すると発表した。取引完了後、CIMC香港のCIMC天達に対する持ち分比率は65.66%から83.73%に上昇し、Expedition社はCIMC天達の株式を保有しなくなる。CIMC天達は引き続きCIMCグループの非完全子会社となる。CIMCグループは、今回の買収によりCIMC天達への支配力を強化し、空港、物流、消防などの分野における技術革新と市場拡大を推進し、中核事業の価値配当と配当還元をさらに高めるとしている。なお、CIMCグループの2026年第1四半期の売上高は326億6400万元、親会社株主に帰属する純利益は2億900万元であった。
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CIMCがH株買い戻しに最大1億7300万香港ドルを投じる計画

CIMCの発表によると、取締役会は2026年のH株買い戻し一般授権のもと、最大1億7300万香港ドルを投じてH株の一部を買い戻す議案を可決した。今回の買い戻しで取得する株式は、企業価値と株主利益の維持を目的とし、自己株式として保有する。
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CIMCがVLCC新規受注で大型タンカー市場に参入、FPSOプロジェクトの日量生産能力は9.5万バレル

CIMCはVLCC大型タンカー建造市場への参入成功を発表し、投資家向け説明会で海洋エンジニアリング部門の最新動向を明らかにした。2026年第1四半期の新規受注額は7.5億ドルに達し、その中には31.9万トン型の超大型原油タンカー4隻が含まれ、同社として初のVLCC分野への進出となる。第2四半期にはさらに、7000台積みLNG二元燃料自動車運搬船2隻の建造受注と、活魚運搬船4隻プラス6隻のオプション契約を獲得した。また、Greater PAJ FPSOプロジェクトは全工程の一括請負方式で、稼働後の日量生産量は9.5万バレルに達する見込みで、国際的な主要石油ガス企業からの同社の総合力に対する評価を示している。海洋設備の運営管理面では、藍鯨1号リグの成約や複数の掘削リグの契約更新・料金改定により、営業利益が改善した。2026年第1四半期のCIMCの売上高は326.64億元、親会社株主に帰属する純利益は2.09億元となった。
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米企業、中国コンテナメーカーを価格操作で提訴

米企業2社が、価格操作の疑いで中国のコンテナメーカー4社を相手取り集団訴訟を起こした。提訴先は中国国際海運集装箱、上海寰宇物流装備、CXICグループコンテナ、勝獅コンテナホールディングスと幹部7名で、先月の米司法省による起訴を受けたものだ。原告のC.A.スポルディングとデイブレイク・エクスプレスは、メーカー側が少なくとも2019年11月から2024年1月まで標準ドライコンテナの生産を制限し価格を操作したため、不当に高いコストを支払わされたと主張している。この4社は、名前が明かされていない共謀者2社と合わせて世界のドライコンテナ供給の95%近くを支配しており、問題の行為により40フィートコンテナの価格は2019年から2021年にかけて約2800ドルから5900ドル超に押し上げられたという。訴状では反トラスト法に基づく3倍額の損害賠償を求めているが、具体的な金額は明示されていない。