サムサラ、2027年度は現金マージン縮小・営業マージン拡大の見通し

『マネー・ショート』で一躍有名になったニューバーガー・バーマンのシニア・ポートフォリオ・マネージャー、スティーブ・アイスマン氏は、自身の週次ポッドキャストで、テスラのバリュエーションは投資家が同社のロボタクシー事業が世界を制すると信じている場合にのみ正当化されると述べ、「私は懐疑派だ」と付け加えた。アイスマン氏は、テスラの2026年のコンセンサスEPSが1.66ドルであるため、2026年のPERは220倍となり、ゼネラルモーターズの6.5倍と対照的であり、この予想はテスラの2022年のピークEPSである4.07ドルを59%下回っていると指摘した。2026年7月22日に提出されたテスラの2026年第2四半期の8-Kでは、売上高が282億4000万ドルで前年同期比25.5%増であったが、非GAAPベースのEPSは0.33ドルでコンセンサス予想の0.54ドルを38.5%下回り、営業利益は56.9%減の3億9800万ドル、フリーキャッシュフローはマイナス10億9000万ドルであった。強気派の材料としては、テスラはロボタクシーサービスを米国の7つの都市圏に拡大し、オースティン、ダラス、ヒューストン、マイアミ、オーランド、タンパで無監督走行を実施していること、FSDのアクティブ購読数が148万件に達し前年同期比56%増となったこと、2026年の設備投資額を250億ドル超とする計画などが挙げられる。一方、GMは2026年第2四半期の調整後EPSが3.57ドルとなり、予想の3.18ドルを12.1%上回って5四半期連続の予想超えを達成し、通年のガイダンスをEBIT調整後で140億ドルから160億ドル、調整後EPSで12.00ドルから14.00ドルに引き上げた。

テスコは、ボンティア傘下のギルバコ・ビーダー・ルートとインベンコの決済および商用給油技術を、700以上のガソリンスタンド拠点網に統合する。この導入は、インベンコの屋外決済アプリケーションとギルバコ・ビーダー・ルートの給油およびフォアコート管理システムとの既存の統合を基盤としており、テスコに運用面でのより深い洞察と、よりスムーズな顧客体験をもたらす。ギルバコ・ビーダー・ルートのDOMS PSS 5000フォアコート・コントローラーとインベンコの接続型屋外決済端末により、給油ポンプまたはキオスクでの迅速かつ規制に準拠した取引が可能になり、コントローラーはテスコのPOSやその他のシステムを接続してリアルタイムのフォアコートデータを提供するソフトウェアを備えている。ボンティアのコンビニエンス・リテール部門グループ社長のアンディ・ベネット氏は、この契約はテスコの小売りの専門知識と、ギルバコ・ビーダー・ルートの給油技術およびインベンコの決済技術を組み合わせ、最先端のソリューションを生み出すものだと述べた。ボンティアによると、モジュール式のハードウェアとソフトウェアのアーキテクチャはテスコにとって拡張可能なソリューションを実現し、小売業者が効率を高め、顧客体験を改善し、将来のイノベーションを支えるのに役立つという。