Norfolk Southern CorporationThe article criticizes the merger proposal as failing to meet STB rules and likely to be rejected or delayed.
BNSFの社長兼最高経営責任者ケイティ・ファーマー氏は、ユニオン・パシフィックとノーフォーク・サザンによる最新の規制当局への提出書類をもってしても、両社の合併案が荷主の運賃と消費者の物価を引き上げるという事実は変わらないと述べた。ファーマー氏は、完全な申請書の提出は今回で4度目となるが、中核となる提案は、地上輸送委員会の合併規則が求めるように、大手鉄道2社の統合が競争を維持または促進することを示せていないと指摘。いわゆる新たな側面について、多数の但し書きが付き理解が難しく、ごく一部の顧客にしか利用できず、期間も非常に短いプロセスに過ぎず、1社が市場の50%を握ることによる反競争的影響を緩和する意味のある措置にはならないと批判した。統合後のUP-NSは北米の鉄道輸送量の約37%を占め、カナディアン・ナショナルとの新たな運行協定によりさらに13%のシェアが加わる。ファーマー氏は、財務的に健全な2社間のこの取引は競争の選択肢を減らし、鉄道利用客の運賃を引き上げ、消費者物価の上昇を招き、米国経済と広範なサプライチェーンに悪影響を及ぼすと主張した。
Norfolk Southern CorporationThe article criticizes the merger proposal as failing to meet STB rules and likely to be rejected or delayed.
Union Pacific CorporationThe merger proposal is criticized as anticompetitive and unlikely to gain regulatory approval.
Canadian National Railway CompanyThe merger would give UP-NS 37% share and a new operating agreement with CN adds 13%, potentially reducing CN's competitive position.
BNSF CEO opposes the merger, arguing it would harm competition; BNSF stands to benefit if the merger is blocked.