Isuzu Motors Limited7202
言及
銘柄への影響 3
Electrification & Mobility
国家電気自動車政策委員会、通称EVボードは、電気自動車の物品税構造調整の原則を承認した。会議はエクニティ・ニティタンプラパート副首相兼財務大臣が議長を務め、タイ投資委員会事務局長のナルットム・テードスティラサック氏がEVボードの委員兼事務局長として、2569年9月10日の会議結果を公表した。新たな税制構造は5つの原則に基づく。すなわち、輸入を国内での実際の生産投資と条件付けて長期的な投資を誘致すること、タイを地域および世界レベルでの電気自動車の生産・輸出拠点へと押し上げること、付加価値の高い国内部品・原材料の使用を拡大すること、国内生産車と輸入車の間の公正な競争を創出すること、国内部品メーカーを育成することである。税率はタイ国内での投資、生産、付加価値創出の度合いに応じて段階的に引き下げられる。国内に生産工場を持たない輸入業者が輸入する電気自動車は税負担が高くなる一方、国内に工場を持つメーカーが市場テストのために一部車種を輸入する場合は、タイ国内で生み出す経済価値に応じて輸入量が定められる。会議はまた、2つの小委員会の設置を承認した。近代的車両・部品製造産業振興小委員会は工業大臣が議長を務め、電気自動車充電インフラ整備小委員会はエネルギー大臣が議長を務める。さらに財務省次官に対し、商用電気自動車および電動二輪車の使用と生産を促進する措置を追加検討するよう指示した。2569年の最初の7か月間で、BEVの登録台数は12万6950台に達し、前年同期比88パーセント増加した。一方、BEV、HEV、PHEVを含むxEVグループの登録台数は、全車両登録台数の合計55パーセントを占めた。投資面では、2569年8月31日時点で、BOIは電気自動車産業および関連事業に対して合計189プロジェクト、投資額1513億7200万バーツを奨励している。バッテリー製造事業の投資額が最も大きく870億7300万バーツ、次いでBEV製造が385億6300万バーツ、重要部品製造が125億5800万バーツとなっている。奨励を受けた充電ステーション事業では、合計2万3135口の充電コネクタを設置する計画で、うち急速充電式は1万249口で、2573年の目標1万2000口の約85パーセントに相当する。タイに生産拠点を持つ自動車メーカー、すなわち三菱、ホンダ、マツダ、いすゞは、新車種の開発、自動化システムとロボットによる生産ラインの改良、HEV、MHEVおよび各種電気自動車技術への対応のため、合計500億バーツ以上を追加投資する計画である。
