カシコン銀行、MGCに「買い」継続・目標株価8.90バーツ、輸入EV税制リスクは対応可能と判断

マレーシア自動車協会の登録データによると、2026年8月のマレーシア新車市場は前年同月比2%減の7万1428台となり、前年同期の7万3041台から減少した。この減少は、経済拡大の加速に支えられた2カ月連続の力強い成長の後に起きたもので、第2四半期の国内総生産は前年同期比5.8%増だった。2026年1～8月の市場は前年同期の51万6862台から3%拡大して53万478台となった。乗用車販売が4%増の49万7595台となる一方、商用車販売は14%減の3万2883台だった。同期間の電気自動車販売は2倍以上に増えて4万7500台となり、プロトンが2万1840台で首位、BYD・デンザが7780台、チェリーが3840台で続いた。市場首位のペルドゥアの年初来販売はほぼ5%減の21万9560台となった一方、プロトンの世界販売は40%増の14万1421台、トヨタの国内販売は9.5%減の7万2942台だった。マレーシア自動車協会は2026年通年の市場見通しを79万台から80万台に引き上げたが、グローバルデータは今年の軽自動車販売が2%減の81万3000台になると予想している。

ドイツ全土で数万人の労働者が280以上の集会で抗議行動を行い、フォルクスワーゲンが金曜日の遅くに利益見通しを大幅に引き下げたことを受け、雇用と工場の保護を求めている。IGメタル労組が組織したこのデモには、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、ポルシェ、および主要サプライヤーの従業員が参加しており、労組幹部によると最大10万人が参加している。フォルクスワーゲンは見通し引き下げの理由として、中国での状況悪化、再編費用、ポルシェに関連する60億ユーロの減損損失を挙げた。今月初め、フォルクスワーゲンは世界的な人員削減を10万人に倍増させる計画を明らかにし、コストの高い欧州とドイツの工場に焦点を当てており、複数の拠点の将来は未定のままだ。IGメタルの委員長は、中国製車への関税を引き上げ、対象を拡大するよう求めている。中国の自動車メーカーが欧州で進出を強めており、中国市場は今年約5分の1減少している。