Chery Automobile Co Ltd

中国自動車大手の奇瑞汽車は、２０２６年中に英国で研究開発拠点を新設すると発表した。ベッドフォードシャーの車両開発・試験施設「ＵＴＡＣミルブルック」内に秋に開設する予定で、当初は英顧客に合わせたシャシーと運転支援システムの構築に注力し、最終的には自動運転や人工知能へと事業を拡大する。英自動車工業会によると、中国メーカーは競争力ある価格設定を追い風に、今年上半期の英新車登録台数におけるシェアが約１５％となり、２５年通年の約１０％から上昇した。奇瑞インターナショナルＵＫのゲーリー・ラン最高経営責任者は、ＵＴＡＣミルブルックにより乗り心地やステアリングから予防安全システムまで英顧客の知見を製品開発に生かせると述べた。

Chery Groupは、今年第4四半期にタイで高級車ブランドLUXEEDを正式に発表する予定だ。Enlighten Driving Pleasureというコンセプトのもと、ラグジュアリーとスマートテクノロジーを融合させた車両を通じて、新たなラグジュアリーの定義を目指す。LUXEEDタイランドの副エグゼクティブディレクター、ジン・リウ氏は、タイへの進出は単なる新ブランドの紹介ではなく、期待を超えるラグジュアリーをタイの消費者にもたらすことだと述べた。タイはLUXEEDにとって最初の海外市場の一つであり、重要な戦略市場として選ばれた。ブランド構築、製品導入、販売ネットワークの拡大、アフターサービスを含む体系的な成長枠組みの出発点と位置付けている。現在LUXEEDは中国で2モデルを発表しており、中国で累計納車1万台を最速で達成した高級MPVのLUXEED V9と、高性能スポーツクーペのLUXEED RXがある。両モデルとも第4四半期にタイで発表される予定だ。Chery Groupは1997年に設立され、2025年の世界販売台数は280万台を超え、中国の乗用車輸出で23年連続首位を維持している。直近では2026年7月に世界累計販売台数が2000万台を突破した。

中国の自動車メーカーが電気自動車（EV）で日本市場への進出を加速させている。自国市場の成長鈍化と欧米の関税障壁を受け、日本固有の軽EV規格を足がかりに市場開拓を狙う。比亜迪（BYD）は日本専用設計の軽EV「RACCO」を発表し、日産「サクラ」の元開発者を責任者に起用、自動スライドドアや保温機能付きカップホルダーなどファミリー層向け装備を充実させた。BYDの2025年世界販売は約460万台でEV首位だが、中国国内販売は前年割れが続き、新エネルギー車優遇縮小が響く。米国は中国製EVに100%関税、EUも関税を引き上げる中、関税措置のない日本は参入障壁が低く、輸入車販売大手との提携で販売網構築を急ぐ。奇瑞汽車はオートバックスセブンと軽EVを共同開発し来年発売予定、高級EVブランドZeekrもミニバンEV投入を表明した。アリックスパートナーズの清水弘之氏は日本市場を「ローリスク・ローリターン」と分析する一方、TNCリサーチアンドコンサルティングの呉明憲氏は高品質を求める消費者の中国車購入意欲や地方での販売・整備網拡大に課題があると指摘した。

EXEED AiMOGA Roboticsは、累計世界納入台数が2000台を超え、製品とサービスが60以上の国と地域に展開されたと発表した。この節目は中国・蕪湖で行われた世界納入式典で祝われ、AiMOGA製品を積んだ輸送車両が蕪湖港へ向けて出発した。同社は初のロボット輸出からわずか2年余りで大規模商業展開に至り、中国のロボット企業として早期に大規模な国際納入を達成した一社となった。AiMOGAは親会社であるCheryの世界的な産業経験を活用し、研究開発、製造、サプライチェーン、サービスネットワークを共有して大規模な世界展開を支えている。ロボットはスマート警備、医療案内、公共サービスなどの実用的な商業シーンで活用されており、今年上半期には複数都市で110台のインテリジェント交通警察ロボットが配備された。

テスラの英国子会社の決算によると、2025年の英国での納車台数は9%減の4万5239台、売上高は6%減の18億3000万ポンドとなった。中国のライバルが地歩を固める中での減少で、奇瑞国際が製造するジェクーE5は7月に3番目に人気の電気自動車となり、価格は2万7505ポンドからと、テスラ・モデル3の約3万8000ポンドと比べて割安だ。先月の英国全体のバッテリー式電気自動車販売は44.5%増の4万3106台と過去最高を記録したが、テスラのモデルはトップ10に入らなかった。英国はEUや米国と異なり、中国製電気自動車に関税を課していない。テスラの第2四半期の世界利益は17%減の12億ドルで、値下げや税額控除の喪失が響いた一方、AIとロボットへの設備投資を倍増させた。

奇瑞国際は世界での累計車両販売台数が2000万台を超え、中国系OEMグループとして初めてこの節目に到達した。2000万台目の車両は新型の奇瑞風雲A9で、長距離走行が可能な高級電動セダンであり、同社初の量産モデルで初期の輸出台数にも貢献した初代風雲を想起させる。1997年創業の奇瑞は、2007年に中国自動車ブランドとして初めて累計販売100万台を突破し、23年連続で中国最大の乗用車輸出台数を誇っている。2026年上半期の輸出台数は94万3800台で前年同期比71.5%増となり、4か月連続で月間輸出記録を更新、17秒に1台の奇瑞製車両が海外に出荷された計算だ。現在、グループの世界従業員数は15万人で、うち海外拠点のスタッフは2万人を超える。

韓国の自動車メーカーKGモビリティは、中国の奇瑞汽車が転換社債を通じて7500万ドルを投資することに合意したと発表した。この社債が株式に転換された場合、奇瑞はKGモビリティの約10％の株式を保有する。奇瑞の国際部門トップ張貴兵氏は、両社の将来的な協力関係において、奇瑞の世界中の生産拠点が重要な役割を果たし得ると述べ、グローバルな生産能力の共有や製造面での協力を検討できるとした。KGモビリティは奇瑞のプラットフォームT2Xを採用した中型SUVを来年1月に発売予定で、2026年上半期には世界で5万5000台超を販売し、うち約6割を輸出した。

FREELANDERは、中国向けFREELANDER 8の量産第一号車が、奇瑞ジャガー・ランドローバー常熟製造拠点のラインオフを迎えたと発表した。同拠点にはFREELANDERスーパーファクトリーも併設されている。海外市場向けの生産も進行中で、9月のアブダビ市場デビューを前に、中東では現地走行テスト用の車両が到着している。スーパーファクトリーの総投資額は31億ドル超で、さらに4億4000万ドルを新エネルギースマート製造の高度化に投じ、1100台以上のロボットと完全自動化されたボディショップを備える。FREELANDERは、奇瑞とジャガー・ランドローバーが共同開発した英国発のプレミアム・インテリジェント・オールテレインブランドで、デザインはJLRが主導し、奇瑞が先進技術とサプライチェーン能力を提供している。UAEがFREELANDERの最初の海外投入市場に選ばれ、将来の成長に向けた戦略的ゲートウェイとなる。

奇瑞汽車の中級・高級セグメント向け新エネルギーブランドLEPASが、グローバルラインナップとしてLEPAS L4 EV、LEPAS L6 EV、LEPAS L8 PHEVを発表した。L4 EVは高集積12-in-1電動駆動システムを搭載し、120kW以上の急速充電で30%から80%まで20分で充電可能。L6 EVはV2L外部給電機能と独自のレオパルド・エステティクスデザインを備えた、インテリジェントで洗練されたSUVに位置付けられる。L8 PHEVはホイールベース2800mm、レベル2のADASを搭載し、3つの充電方式によるNEDC総合航続距離は1300kmを超える。各モデルは世界市場で順次展開され、500以上の販売・サービス拠点ネットワークに支えられる。

OMODA & JAECOOは南アフリカ初の工場を着工し、JAECOO 5が量産の最初の主要モデルとなる予定です。この工場では、JAECOO 5の内燃機関車、ハイブリッド車、バッテリー電気自動車の各バリエーションを同時に生産します。同ブランドは2025年に南アフリカで最も急成長した自動車ブランドとなり、販売台数は前年比147%増加しました。JAECOO 5 EVは世界的に好調で、タイではSUV登録台数で6か月連続トップ、インドネシアでは2026年5月に販売台数トップ5に入りました。

OMODA & JAECOOは7月27日、インドネシアのジャカルタで「OMODA SUPER AI NIGHT」技術カンファレンスを開催し、サイバーメカSUV「OMODA 4」のASEAN地域初公開と、ByteDance Seed大規模言語モデルを搭載したAIコックピットの大規模展開を発表した。イベントでは、インドネシア政府高官のYusuf Nugroho氏、OMODA & JAECOO International CEOのShawn Xu氏、Chery International Executive Vice PresidentのChen Chunqing氏が登壇し、インドネシアおよびASEAN市場向けの現地化戦略を説明した。AIコックピットは、ByteDance Seed LLMを統合した世界初のOMODAシステムであり、東南アジア初の完全ネイティブAI機能を備えた車載ソリューションとして、Chery Automobile R&D Institute Chief ScientistのJian Qiu氏によってデモが行われ、3段階のOTA進化ロードマップと10のインテリジェントエージェントによるクロスドメイン連携が明らかにされた。OMODA 4は、若年層向けのCYBER MECHA SUVとして位置づけられ、ASEAN初の右ハンドル仕様で量産型ネイティブAI大規模言語モデルを搭載したモデルとなる。その発売に合わせ、OMODA & JAECOO Indonesia Business Unit DirectorのMa Shijia氏が現地ディーラーおよびサービスネットワークの拡充を発表した。今回のカンファレンスは、ASEAN市場におけるブランドの「Dual Super Strategy」と、東南アジアの若年ユーザー向けインテリジェントモビリティ分野でのリーダーシップを目指す上で、重要なマイルストーンとなる。

奇瑞汽車グループのFREELANDERブランドは、アブダビで中東地域発売に向けた準備を開始し、FREELANDER 8 SUVの国際デビューを飾ります。この車両は、スーパーインテリジェントバレーパーキングシステムを中東市場に導入し、同セグメントでSIVPを搭載する初の英国プレミアムブランドとなります。このシステムは27個の高性能センサーを統合し、ワンタッチ呼び出し、自律的な道譲り、遠隔監視、対向車とのスマートな交渉を実現します。SIVPは、この地域の高温、強い日差し、複雑な道路状況における全シーン適応性を備えて設計されており、狭いスペースから大規模駐車場まで、一般的な駐車の課題に対応します。FREELANDERは、奇瑞汽車とジャガー・ランドローバーが共同開発した英国プレミアムインテリジェントオールテレインブランドで、デザインとプレミアムDNAはジャガー・ランドローバーが主導し、奇瑞汽車が先進技術とグローバルサプライチェーン能力を提供しています。

奇瑞汽車とジャガー・ランドローバーが共同開発した英国のプレミアム・インテリジェント・オールテレインブランド、FREELANDERが新型車「FREELANDER 8」の内装を公開した。キャビンには、ダッシュボード上に約1.2メートルにわたって広がる46.3インチのファーサイド統合ディスプレイを採用し、8K解像度とピーク輝度1000ニトを実現。これにクアルコムSA8295Pチップを搭載した15.6インチのセンタースクリーンが組み合わされる。後席には17.3インチの天井設置型ディスプレイを用意し、物理操作系としては、浮遊感のあるクリスタル調のデュアルダイヤルと主要機能用の触感ボタンを配置。フロントのコマンダーシートは、座面高350mm、地上高840mmのHポイントを確保し、ヘッドクリアランス230mmと前方視界の向上を実現している。

奇瑞汽車集団傘下の中高級新エネルギーブランドLEPASは、プラグインハイブリッドモデル「LEPAS L8 PHEV」を世界市場で正式に発売した。このPHEVは、熱効率45.79%の専用エンジンと伝達効率97.6%のトランスミッションを搭載し、複合燃料消費率は100km走行あたり2.38リットル、NEDC複合航続距離は最大1300kmに達する。40kWのDC急速充電に対応し、コーヒー1杯を飲む間の時間でバッテリーを30%から80%まで充電できる。ホイールベースは2800mmで、540度パノラマ画像や自動駐車を含む20以上の機能を備えたL2レベルの先進運転支援システムを採用。安全面では、高張力鋼板のケージボディ、最大10個のエアバッグ、IP68およびIPX9K規格に適合する三重保護バッテリー構造が特徴だ。

キンジェン株式会社（KGEN）は奇瑞汽車グループと共同で、プレミアム自動車ブランドLEPASを世界で初めてタイで発表し、フラッグシップ電動SUV「LEPAS L6 EV」を「Leopard Aesthetics」のコンセプトのもと披露した。特別価格はコンフォートモデルが74万9千バーツ、プレミアムモデルが79万9千バーツで、2026年8月31日までの期間限定となる。KGENの会長顧問カニット・シーウィチラプラパ氏は、下半期の販売目標を4万～5万台とし、継続的な業績成長により2026年には株主への配当が可能になるとの見通しを示した。LEPASタイランドの最高経営責任者ジャイ・シャオピン氏は、タイが世界初の市場に選ばれた理由として消費者の受容性の高さを挙げ、2030年までに90カ国へ事業を拡大し、年間販売台数100万台を目指す計画を明らかにした。

LUXEEDはドバイ国際金融センターでLUXEED R7のグローバルメディア試乗会を開催し、E11ハイウェイを含む7.1キロメートルの市街地ループ走行を通じて、そのインテリジェント性能と乗り心地を検証した。ルートは中東の典型的な運転シナリオをカバーし、参加者は加速、ステアリング、ブレーキング、高速道路ナビゲーション自動運転システム、NVHレベル、乗り心地を評価した。イベントでは、スーパーインテリジェントバレーパーキング、自動駐車アシスト、出庫駐車アシスト、バレーパーキングアシストなどの先進的なスマート運転機能が紹介され、これらはモバイルアプリによる遠隔操作と完全自動駐車・呼び出しを可能にする。メディア関係者や地域のインフルエンサーはR7の総合的な製品力を称賛し、UAEのジャーナリストはSIVP機能が期待を上回ると述べ、実際の運転課題に対応する直感的なスマート体験こそが真のラグジュアリーモビリティを体現すると指摘した。試乗後には特別ディナーが開かれ、インテリジェント性能、室内のクラフトマンシップ、中東市場への適応性について議論が深まり、LUXEEDのプレミアムライフスタイルブランドとしての物語が強化された。今回のイベントは、奇瑞集団によるLUXEED R7のインテリジェントラグジュアリーモビリティにおける主要な強みを浮き彫りにし、ブランドは中東の消費者の高い水準のライフスタイル需要に合わせたスマート運転技術とラグジュアリーな移動体験の洗練を続けていく。

中国の自動車メーカーBYD、奇瑞、Leapmotorは、2026年上半期に欧州連合で3桁の登録増加を記録した。EU全体のバッテリー電気自動車の登録台数は前年同期比40.5％増の122万台に達し、市場シェアは20.7％を獲得した。BYDの登録台数は168.2％増の13万743台、奇瑞は268.7％増の8万4987台、Leapmotorは526.7％増の4万8261台と5倍以上の伸びを示し、上海汽車集団は19.1％増の12万7585台となった。テスラも75.4％増の12万4242台と存在感を強めた。一方、従来の自動車メーカーは後退し、フォードの登録台数は20.2％減の13万2780台、日産は5.3％減の10万6833台、ルノーグループは4.2％減の62万250台となった。EU全体の新車登録台数は前年同期比5.7％増加したが、ガソリン車とディーゼル車の合計シェアは前年同期の37.8％から29.7％に低下した。

中国のAIスタートアップ、霊初智能（PsiBot）が企業価値14億8000万ドルの評価で約1億ドルの資金調達を進めている。奇瑞汽車が主導し、藍思科技なども参加する今回のラウンドは最終段階に近づいており、2024年の創業以来の累計調達額は約3億ドルに上る。同社は身体性AIとワールドモデルを手掛ける数少ないユニコーン企業で、ロボットや自動運転車が現実世界を認識し行動するための技術開発を進めている。創業者にはジョージ・ワシントン大学博士号取得者やアリババ、テンセント出身者、北京大学やスタンフォード大学の研究者が名を連ね、今年は100万時間分のデータ収集による汎用ワールドアクションモデル構築を目指す。

EXEEDは、自社のバレーパーキングドライバー技術を搭載した試験車両8台をサウジアラビアに派遣し、現地での検証試験を8月からサウジアラビアとアラブ首長国連邦で開始する。猛暑と複雑な道路状況下で実施される。VPDシステムにはワンタッチリコール機能が含まれており、ユーザーは空調の効いたロビーで待機しながらアプリで車両を呼び寄せることができる。この技術は2026年モデルのETに世界初搭載される予定で、駐車を個人の手間から完全に車両管理型のサービスへと変革し、ドバイの繁華な商業エリアやアブダビのコルニッシュ沿いでの手間のかからない駐車を可能にすることを目指している。

Cheryグループの新エネルギーブランドLEPASは、専用のインテリジェントLEXプラットフォームを採用した新型電動SUV、L4 EVの発売準備を進めている。この車両は正味容量65.05kWhのバッテリーパックを搭載し、適切な条件下で約20分で30%から80%までの急速充電が可能で、レベル2のインテリジェント運転支援システムを装備する。デザインはブランドの「レオパード・エステティクス」哲学に従い、特徴的なフロントフェイス、ツートーンボディオプション、専用設計のアルミホイールを採用している。今回の発売はLEPASの「2026年納車の年」推進の一環であり、同ブランドは今後3年間でSUVとセダンのセグメントに複数の新エネルギーモデルを投入し、南アフリカと東南アジアでの初期納車から欧州を含む中核市場へと拡大する計画だ。

英国のプレミアムブランド、フリーランダーは、UAEを初の海外市場とし、2026年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに合わせて、9月にアブダビで国際ブランドローンチを行うことを発表しました。この発表は、アブダビ投資庁がオランジェリーで主催した業界交流イベントで行われました。フリーランダーのCEO、ルチア・マオ氏は、UAEがブランドのグローバル展開の出発点であり、長期的な投資において戦略的に重要な市場であると述べました。奇瑞汽車とジャガー・ランドローバーが共同開発したこのブランドは、高温環境などの地域ニーズに合わせた製品革新の一例として、SIVPインテリジェント駐車システムを紹介しました。

フォルクスワーゲンは、欧州の消費者がガソリン車から離れる中、約2万8000ユーロの新型コンパクト電動SUVを発表した。ID. Crossは現在注文可能で、より小型のバッテリー版も後日登場する。これにより、新型PoloやCupra Raval、Skoda Epiqなど、スペインで生産される低価格電動車のラインナップが拡充される。今年最初の5か月間で、欧州におけるバッテリー式電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売は29％増加し、新規登録台数の3分の1以上を占めた。これはドイツやフランスの政府補助金や燃料価格の高騰が追い風となった。この発売は、BYDやCheryといった中国の自動車メーカーが5月に欧州市場で初めて10％のシェアを獲得し、CheryのJaecoo 7 SUVが英国で上半期に3番目に人気のモデルとなったタイミングで行われる。フォルクスワーゲンのオリバー・ブルーメCEOは先週、中国メーカーの市場シェア獲得の速さに驚いていると述べ、同社の中国での販売減少や米国での需要喚起の課題に直面する中、欧州の重要性が増していると語った。また、世界で最大10万人の人員削減やドイツの製造施設閉鎖の可能性を含む再編計画についても協議していることを明らかにした。

WeRideは、ドイツ、フランス、日本などの国際市場において、ワンステージのエンドツーエンド自動運転ソリューションの公道テストと現地化検証を開始した。このソリューションは、WeRide独自のエンドツーエンド運転アルゴリズムを基盤とし、ボッシュと共同開発されたもので、多様な交通規制、道路環境、運転文化、気候条件下で検証が進められている。WeRideは、研究開発、テスト、国際市場向けの適応を網羅するグローバルな統合エンジニアリング・検証フレームワークを構築中だ。統一されたエンドツーエンドAIアーキテクチャは、知覚、予測、計画、制御を単一モデルに統合し、迅速な適応と安全性の冗長性向上を可能にする。このソリューションは、奇瑞汽車や広汽集団を含む自動車メーカーの30以上の量産車プログラムで既に採用が決定している。

CheryグループのFREELANDER 8は、上海のザ・ペニンシュラ上海で開催されたアブダビ投資フォーラムにおいて、超スマート自動駐車システムSIVPを発表しました。SIVPシステムは、モバイルアプリを通じて駐車や車両呼び出し機能を遠隔操作でき、中東の高温環境に最適化されています。ホテルやショッピングセンターなどの目的地に到着すると、乗降場所に車を停めるだけで、システムが自動的に駐車位置を探し、障害物を回避して駐車します。戻る際には、アプリで車両を呼び出すと、車が自動的に乗車場所まで移動します。SIVPはFREELANDER 8のスマートテクノロジーエコシステムの一部であり、このエコシステムにはQualcomm Snapdragon 8295Pチップを搭載したスマートコックピットや、インテリジェント全地形対応システムi-ATSも含まれます。FREELANDER 8はブランド初の戦略モデルであり、中東での発売を予定しており、地域に合わせたスマートモビリティソリューションの開発への取り組みを反映しています。

Cheryグループのプレミアム・インテリジェント・オフロードSUVブランドであるFREELANDERは、初の戦略モデル「FREELANDER 8」のエクステリアデザインを正式に公開した。フロントフェイスには、深さ4ミリの溝を刻んだ立体的なエンボスロゴ、最大輝度5,000ニトと167万色のカラーオプションを備えたインターウィービングヘッドライト、そして視界を導くツインパワードームボンネットが印象的だ。ボディサイドは「ソリッドベース、ライトトップ」思想のキャッスルデザインを継承し、ヨットスタイルのショルダーラインとフラッグタイプのドアミラーにより、視界が30パーセント以上拡大している。リアセクションには、1997年の初代Freelanderを想起させる「F」と「L」を象ったアイコニックな三角窓と、「シンプルであるほど洗練される」という哲学を表現したフルワイドテールゲートを採用した。FREELANDERはCheryとJaguar Land Roverが共同開発したブランドで、5年以内に世界90カ国以上、1,100拠点以上の展開を目指し、中東を最初の戦略的拠点とする計画だ。

Chery GroupのFREELANDERブランドは、初の戦略的モデルとなるFREELANDER 8のエクステリアデザインの全容を発表した。フロントフェイシアには、欧州の城の石積みに着想を得た画期的な深さ4mmの深溝加工を施したエンボスバッジ、3層構造の幾何学グリル、そしてシグネチャーのインターロッキングヘッドライトを採用。ヘッドライトは最大輝度5,000ニト、167万色のカラーコンビネーションを実現する。サイドビューには、ブランドの象徴であるキャッスルスタイルのボディを継承し、ヨット風のウエストラインと、視認面積を30%拡大したフラッグスタイルのサイドミラーを装備。リアデザインには、1997年の初代Freelanderから受け継いだアイコニックな三角窓と、レス・イズ・モアの理念を体現するフルワイドテールゲートを採用している。FREELANDERは、CheryとJaguar Land Roverが共同開発した英国発のプレミアム・インテリジェント・オールテレインブランドであり、5年以内に世界90カ国以上への進出と1,100以上の拠点設立を計画している。

フォルクスワーゲンは、より深いコスト削減を目指す広範な再編の一環として、約150あるモデルラインを最大で半減させる計画だ。同社は、製品ラインナップとオプションを絞り込むことで複雑さを軽減し、開発リソースを最も収益性の高いセグメントに集中させることが可能になると述べたが、具体的なスケジュールやどのブランドが削減の大部分を担うかについては明らかにしなかった。この発表は、オリバー・ブルーメ最高経営責任者が人員削減を10万人に倍増し、ドイツ国内の4工場を閉鎖する計画を推進すると見られていた緊迫した監査役会の後に出されたが、結果として示された計画は追加の人員削減や工場閉鎖に関する詳細が限定的で、期待を下回る内容となった。フォルクスワーゲンの株価は金曜日のフランクフルト市場の序盤で最大1.5％上昇したが、年初来では依然として約30％下落している。中国での利益が減少し、欧州の需要がパンデミック前の水準を下回ったままで、米国の関税がアウディとポルシェに圧力をかける一方、奇瑞汽車などの中国自動車メーカーが欧州で市場シェアを拡大していることから、再編の緊急性が高まっている。

LEPAS L8 PHEVの約1500台が蕪湖港からイタリア、スペイン、ギリシャ、クロアチア、スロベニア、ルーマニアへ向けて出荷された。今回の出荷は、LEPASにとって「納車の年」と位置づける中で、欧州でのデビューから本格展開への移行を示す大きな一歩となる。L8 PHEVは、インテリジェントLEXプラットフォームを採用した5人乗りSUVで、ブランドの「レオパード・エステティックス」デザインとLEPASスーパーハイブリッドシステムを搭載。総合航続距離は1300キロメートル超、複合燃料消費率は100キロメートル当たり2.38リットルと低く抑えられている。LEPASは奇瑞グループの新エネルギーブランドとして、「エレガントなモビリティライフのための最優先ブランド」を目指し、欧州、アジア、中東、中南米へとグローバルネットワークを拡大している。

奇瑞汽車傘下の中級・高級新エネルギー車ブランドLEPASは、プラグインハイブリッドSUV「L8」の初出荷分を広州南沙港から中東へ向けて出荷した。今回の出荷先はアラブ首長国連邦とクウェートで、同社が「グローバル・デリバリー・イヤー」と呼ぶ年の幕開けとなる。L8 PHEVは5人乗りSUVで、ホイールベースは2800ミリ、総合航続距離は1300キロメートル超、複合燃料消費率は100キロメートル当たり2.38リットルと低く抑えられている。LEPASは今回の出荷に続き、L6 EV、L4 EV、L6 PHEVなどの追加モデルを投入する計画で、年内には同地域で高度な自動駐車システム「スーパー・インテリジェント・バレーパーキング」のアップグレード版を導入する。同ブランドは「Drive Your Elegance」を掲げ、アジア、中東、欧州、中南米へと展開を拡大している。

奇瑞汽車は南アフリカのロスリン工場を正式に開所し、輸入業者から現地製造業者への移行を果たした。1963年に建設されたこの工場は、既存の従業員692人全員を維持し、産業チェーン全体で約3000人の雇用を創出する。生産は来年半ばに開始予定で、1シフト当たりの年間生産能力は5万台、2028年までに現地調達率40％を計画している。同時に、南アフリカで新ブランドLEPASを立ち上げ、モデルLEPAS L6を投入予定で、これは奇瑞の市場における高品質成長戦略の一環である。

FREELANDERは中国の阿那亜でFREELANDER 8ファーストエディションを正式に発表し、3色の限定塗装を世界初公開しました。この発表は、FREELANDERが包括的戦略パートナーを務める阿那亜演劇祭の期間中に行われました。3色の塗装は、サテン仕上げのダンシングシルバー、サテン仕上げのルーセントライム、グロス仕上げのイマーシブパープルで、それぞれに高度な塗装技術と独自のデザインインスピレーションが込められています。FREELANDER 8ファーストエディションはオンラインとオフラインの接点で広く露出し、メディア、観光客、住民から強い関心を集めました。奇瑞汽車とジャガー・ランドローバーが共同開発したこのブランドは、5年以内に90カ国以上に進出し、1,100以上の接点を確立する計画です。

中国のNexchip Semiconductorは、香港での株式売却により最大69.8億香港ドル、約8億9,026万米ドルを調達する見通しだ。同半導体企業は2億1,620万株を1株当たり最高32.30香港ドルで提供し、H株の取引は7月10日に開始される予定。Nexchipは調達資金の約53.6%を22ナノメートル技術プラットフォームの研究開発と最適化に、一部をAI技術に基づく生産イニシアチブに充てる計画。しかし同社は、新たな生産施設からの減価償却費見込みが主因で、2026年の純利益が前年比で減少すると見込んでいる。コーナーストーン投資家には、中国の自動車メーカーChery Automobileの傘下企業が含まれる。

WeRideの独自ワールドモデル「WeRide GENESIS」が、2026年AIブレークスルー賞の「年間総合Gen-AIソリューション」に選ばれました。その前日には、2026年オートモーティブ・テスティング・テクノロジー・インターナショナル賞でシミュレーション革新賞を受賞しており、連日の受賞となりました。これらの栄誉は、大規模なシミュレーション、トレーニング、検証を通じて自動運転の開発を加速する同モデルの能力を評価したものです。WeRide GENESISはデータ収集とアノテーションのコストを75%以上削減し、同社のエンドツーエンドADASソリューション「WRD 3.0」を支えています。WRD 3.0は、CheryやGACグループを含むOEMとの間で、30以上の車種にわたる量産設計を獲得しています。WeRideの自動運転製品は現在、12カ国40以上の都市で導入されており、広州、北京、アブダビ、ドバイでは完全無人運転の商業運行が行われています。

奇瑞汽車、BYD、ロータス、長安汽車などの中国自動車メーカーは、年間4万9000台というわずかな輸入枠と6.1%の関税にもかかわらず、カナダ市場に積極的に参入している。この輸入枠は5年かけて7万台に拡大される。BYDは今年6つの販売店を開設する計画で、2車種の乗用車を輸入するための認可手続きを開始した。一方、奇瑞汽車は1月にカナダのディーラーと初会合を持ち、第4四半期の販売開始を目指している。ロータスは6店舗を開設して数百台を販売する予定で、長安汽車もカナダ進出に向けたチームを立ち上げている。業界専門家によると、カナダは事実上、高関税とコネクテッドカー禁止措置によって中国車が締め出されている、はるかに大きな米国市場への予行演習の場となっている。カナダの消費者嗜好や規制は米国とほぼ同じだからだ。こうした動きは、カナダと米国の外交的亀裂を背景に起きている。マーク・カーニー首相は中国製EVの限定的な輸入を認める一方で、ワシントンとの距離を置いている。

奇瑞汽車傘下のブランド、FREELANDER Internationalは、初の戦略モデルとなるミッドサイズからラージサイズのSUV「FREELANDER 8」のボディサイズを正式に発表した。全長5,118mm、全幅2,050mm、全高1,926mmで、上位グレードには22インチのラグジュアリーホイールがオプション設定される。同車は統一グローバルアーキテクチャーを採用し、クアルコムのSnapdragon 8295Pチップを搭載したインテリジェントコックピット、インテリジェントオールテレインシステム、高温環境に最適化されたスーパーインテリジェントパーキング技術を統合している。今回の発表は、4月の奇瑞国際ビジネスサミットと6月11日に上海で開催されたアブダビ投資フォーラムでのプレビューを経て、中東市場での発売を控えたタイミングで行われた。