Suzuki Motor Corp.

ผู้ผลิตรถยนต์รวมถึงสเตลแลนติสและโฟล์คสวาเกนกำลังหันไปใช้น้ำมันหล่อลื่นสูตรใหม่ เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนน้ำมันเครื่องทวีความรุนแรงขึ้นจากสงครามอิหร่าน รายงานโดยไฟแนนเชียลไทมส์ ห่วงโซ่อุปทานของน้ำมันพื้นฐานกลุ่มสามคุณภาพสูงได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง หลังจากอิหร่านโจมตีโรงงานแปรรูปก๊าซเป็นของเหลวของเชลล์ในกาตาร์เมื่อเดือนมีนาคม และราคาพุ่งขึ้นเกือบสามเท่าจากระดับก่อนสงคราม มาอยู่ที่ประมาณ 4,000 ดอลลาร์ต่อตันในยุโรปและสหรัฐอเมริกา สเตลแลนติสระบุว่าได้ประเมินน้ำมันหล่อลื่นสูตรปรับปรุงใหม่ และจัดหาผลิตภัณฑ์ทางเลือกที่ตรงตามมาตรฐานอุตสาหกรรมแล้ว ขณะที่โฟล์คสวาเกนกล่าวว่าได้จัดหาอุปทานไว้แล้วในขณะนี้ และกำลังประเมินทางเลือกในการจัดหาเพิ่มเติม โตโยต้าและซูซูกิก็ได้จัดหาอุปทานทางเลือกไว้แล้วเช่นกัน และนิสสันแจ้งตัวแทนจำหน่ายถึงกำลังการผลิตที่ลดลงสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่ และกล่าวว่าจะจำกัดอุปทานน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงของตน ฮอลลี อัลฟาโน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสมาคมผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นอิสระ เตือนว่าผู้จัดหารายอื่นมีปริมาณจำกัด และการหยุดชะงักด้านการขนส่งที่เกิดขึ้นใหม่ การหยุดดำเนินการของโรงกลั่น หรือภาวะช็อกด้านอุปทานอื่นใด อาจทำให้สถานการณ์เลวร้ายลงอย่างรวดเร็ว

บีวายดี ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก รัคโค ในญี่ปุ่น ทำให้การแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กทวีความรุนแรงขึ้น ในอนาคต อีเอ็มที ซึ่งมีผู้ถือหุ้นจากญี่ปุ่นและจีน 5 ราย รวมถึงฉีรุย ออโตโมบิล และซูซูกิ ก็มีแผนจะเข้าสู่ตลาดนี้เช่นกัน ส่งผลให้รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กจะมีทั้งหมด 4 รุ่น รวมถึงรัคโคด้วย ยอดขายจริงในปีงบประมาณ 2025 ของนิสสัน ซากุระ ซึ่งเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุด อยู่ที่ประมาณ 1 หมื่นคัน ซึ่งยังห่างไกลจากฮอนด้า เอ็น-บ็อกซ์ รถยนต์เบนซินที่ขายดีที่สุด ซึ่งมียอดขายประมาณ 2 แสนคัน บีวายดีตั้งเป้ายอดขายปีละ 1 หมื่นคัน แต่รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กทุกรุ่นมีราคาสูงกว่า 2 ล้านเยน ซึ่งแพงกว่ารถยนต์เบนซิน รัฐบาลให้เงินอุดหนุนสูงสุด 580,000 เยน และเมื่อใช้ร่วมกับเงินอุดหนุนของท้องถิ่น ในบางกรณี เช่น ในโตเกียว อาจซื้อได้ในราคาต่ำกว่า 1 ล้านเยน ฮิคารุ โทโดโรกิ กรรมการผู้จัดการจากเคพีเอ็มจี คอนซัลติ้ง คาดการณ์ว่า เนื่องจากผู้ใช้รถยนต์ขนาดเล็กให้ความสำคัญกับราคา หลังสิ้นสุดมาตรการอุดหนุนจะเกิดการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรง ขณะที่ผู้เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมในประเทศก็ชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการแข่งขันด้านสมรรถนะและราคากับรถยนต์ขนาดเล็กทั้งหมด

บีวายดี ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของจีน เตรียมเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กสำหรับตลาดญี่ปุ่นโดยเฉพาะ รุ่น 'รักโกะ' ในวันที่ 28 นี้ หลังจากเข้าสู่ตลาดญี่ปุ่นในปี 2023 ยอดขายสะสมอยู่ที่กว่า 7,400 คัน ซึ่งยังเติบโตได้ช้า โดยหวังจะพลิกสถานการณ์ด้วยรถยนต์รุ่นแรกจากผู้ผลิตต่างชาติที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดให้ตรงตามมาตรฐานรถขนาดเล็กของญี่ปุ่น ผู้เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมมองว่าราคาคือจุดสนใจสูงสุด นักวิเคราะห์จากทาจิบานะ ซีเคียวริตี้ นายฮิโรกิ อิฮาระ ชี้ว่า หากราคาอยู่ต่ำกว่า 2 ล้านเยน ไม่ว่าจะได้รับเงินอุดหนุนหรือไม่ ผู้ผลิตญี่ปุ่นก็ต้องระวังตัว ปัจจุบันเงินอุดหนุนจากรัฐบาลอยู่ที่ 150,000 เยนเท่ากันทุกรุ่น ซึ่งต่ำกว่าที่ให้กับรถญี่ปุ่น และมีมุมมองว่าหากราคาไม่รวมเงินอุดหนุนต่ำกว่า 2 ล้านเยน ก็น่าจะมีอุปสงค์ในระดับหนึ่ง นายอัตสึชิ โทฟุกุจิ ประธานบีวายดี ออโต เจแปน ระบุว่า ตั้งเป้าให้มีราคาถูกกว่า 'ดอลฟิน' และเป็นราคาที่น่าดึงดูดและเข้าถึงได้ ด้านเครือข่ายการขาย มีจุดจำหน่าย 77 แห่ง รวมถึงตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ 56 แห่ง และยานาเสะ ผู้จำหน่ายรถยนต์นำเข้าก็ได้เปิดโชว์รูมสำหรับแบรนด์จีนเป็นครั้งแรก แต่ผลต่อยอดขายจริงยังไม่แน่นอน ฝั่งผู้ผลิตญี่ปุ่นเองก็เตรียมแข่งขันด้วยรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก เช่น 'ซากุระ' ของนิสสัน และรุ่นของฮอนด้า ขณะที่ซูซูกิก็มีแผนเปิดตัวภายในปีงบประมาณนี้ การประกาศราคาของรักโกะจึงเป็นก้าวแรกที่จะชี้ชะตาการบุกตลาดญี่ปุ่น