Alaska Air Group Inc

เบนิโต มินิคุชชี ซีอีโอของอลาสกาแอร์กรุ๊ป ซื้อหุ้น 25,000 หุ้นในตลาดเปิด หลังจากราคาหุ้นร่วงลง 28% การซื้อครั้งนี้เกิดขึ้นหลังช่วงผลงานอ่อนแอ โดยผลตอบแทนราคาหุ้น 7 วันลดลง 12.08% และผลตอบแทนตั้งแต่ต้นปีลดลง 21.56% ผลตอบแทนผู้ถือหุ้นรวม 1 ปีลดลง 32.08% แม้จะมีการประกาศเส้นทางบินระยะไกลใหม่จากซีแอตเทิลไปเอเธนส์และปารีส มุมมองที่ได้รับการติดตามมากที่สุดประเมินมูลค่ายุติธรรมไว้ที่ 62.91 ดอลลาร์ เทียบกับราคาปิดล่าสุดที่ 40.41 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ว่าหุ้นถูกประเมินมูลค่าต่ำเกินไป 35.8% ความเสี่ยงรวมถึงต้นทุนแรงงานและเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น และอุปสรรคที่อาจเกิดขึ้นในการควบรวมกิจการฮาวายเอี้ยนแอร์ไลน์

อลาสกาแอร์ไลน์สได้เปิดเที่ยวบินตรงระหว่างท่าอากาศยานนานาชาติลอสแอนเจลิสและท่าอากาศยานนานาชาติมานูเอล มาร์เกซ เด เลออนในเมืองลาปาซ รัฐบาฮากาลิฟอร์เนียซูร์ เส้นทางตรงใหม่นี้เชื่อมต่อนักเดินทางจากซีแอตเทิล พอร์ตแลนด์ ซานฟรานซิสโก ซานดิเอโก ซานโฮเซ แซคราเมนโต และเมืองท่าหลักอื่นๆ ในสหรัฐฯ ผ่านลอสแอนเจลิส ทำให้จุดหมายปลายทางนี้เข้าถึงได้ง่ายกว่าที่เคย นางลุซ มาเรีย เซเปดา ผู้อำนวยการใหญ่ของกองทุนส่งเสริมการท่องเที่ยวลาปาซ กล่าวว่าบริการนี้เป็นก้าวสำคัญที่เสริมสร้างความเชื่อมโยงของเมืองกับตลาดต่างประเทศที่สำคัญ ลาปาซมีชายหาดที่บริสุทธิ์ พื้นที่ธรรมชาติที่ได้รับการคุ้มครอง รวมถึงเกาะเอสปิริตูซานโตซึ่งเป็นมรดกโลกของยูเนสโก และอาหารและวัฒนธรรมบาฮาแท้ๆ ทำให้ที่นี่เป็นทางเลือกที่ยั่งยืนแทนจุดหมายปลายทางชายหาดที่แออัดกว่า

อลาสกาแอร์กรุ๊ปมีแผนที่จะเปลี่ยนฝูงบินระหว่างเกาะของฮาวายเอี้ยนแอร์ไลน์ด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 และขยายการดำเนินงานขนส่งสินค้าด้วยเครื่องบินโบอิ้งคอนเวอร์เต็ดเฟรตเตอร์เพิ่มเติม การปรับปรุงฝูงบินนี้มุ่งเป้าไปที่บริการผู้โดยสารระดับภูมิภาคภายในฮาวาย ในขณะที่เครื่องบินขนส่งสินค้าใหม่จะเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าทั่วเครือข่ายของอลาสกาแอร์ การเปลี่ยนแปลงการดำเนินงานเหล่านี้สอดคล้องกับความพยายามในวงกว้างของอุตสาหกรรมในการปรับปรุงเครื่องบินและปรับปรุงเศรษฐศาสตร์เส้นทางบิน นักลงทุนจะจับตาดูการเปิดเผยข้อมูลในอนาคตเกี่ยวกับอัตราการใช้งาน ตัวชี้วัดความน่าเชื่อถือ และผลกระทบด้านต้นทุนเมื่อเครื่องบินใหม่เริ่มให้บริการ

อลาสกาแอร์กรุ๊ปคาดว่าจะได้รับประโยชน์จากอุปสงค์การเดินทางเพื่อการพักผ่อนที่แข็งแกร่ง ซึ่งขับเคลื่อนโดยสุริยุปราคาเต็มดวงในวันที่ 12 สิงหาคม 2026 ที่จะช่วยเพิ่มปริมาณผู้โดยสารในบริการตามฤดูกาลแบบไม่แวะพักระหว่างซีแอตเทิลและเรคยาวิก ด้วยการวางตำแหน่งให้ไอซ์แลนด์เป็นจุดหมายปลายทางชั้นนำในการชมปรากฏการณ์บนท้องฟ้า สายการบินมีแนวโน้มที่จะดึงดูดนักเดินทางเพิ่มเติม สนับสนุนยอดจองและปริมาณผู้โดยสารที่สูงขึ้นในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุดของฤดูร้อน โครงการนี้ตอกย้ำการขยายธุรกิจระหว่างประเทศของอลาสกา ด้วยบริการรายวันแบบไม่แวะพักระหว่างซีแอตเทิลและเรคยาวิกที่มอบการเข้าถึงไอซ์แลนด์ได้อย่างสะดวก และความร่วมมือแบบโค้ดแชร์ทวิภาคีที่ขยายเพิ่มกับไอซ์แลนด์แอร์ ซึ่งช่วยให้ลูกค้าสามารถจองตั๋วเดินทางแบบครบวงจรไปยังจุดหมายปลายทางกว่า 35 แห่งทั่วยุโรปต่อวัน นอกจากนี้ การส่งเสริมการขายยังคาดว่าจะช่วยกระตุ้นการมีส่วนร่วมกับโปรแกรมแอทมอสรีวอร์ด ซึ่งลูกค้าสามารถสะสมและแลกคะแนนสำหรับเที่ยวบิน แพ็กเกจท่องเที่ยว และการเข้าพักโรงแรมที่จองผ่านอลาสกาเวเคชันส์ หุ้นของอลาสกาปรับตัวขึ้น 10% ในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา เทียบกับการเติบโต 8.9% ของภาคการขนส่ง

ท่ามกลางความเป็นปรปักษ์ระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านที่ปะทุขึ้นอีกครั้ง และความตึงเครียดระหว่างยูเครนกับรัสเซียที่เพิ่มสูงขึ้น ความผันผวนของตลาดกำลังทำให้การเลือกหุ้นเป็นเรื่องยากสำหรับนักลงทุนรายย่อย งานวิจัยของแซคส์ อินเวสต์เมนต์ รีเสิร์ช คัดกรองหุ้น 5 ตัวที่โบรกเกอร์ชื่นชอบ ซึ่งมีการปรับประมาณการกำไรที่แข็งแกร่งและมูลค่าที่น่าสนใจ ได้แก่ พาร์ แปซิฟิก, บาสเซตต์ เฟอร์นิเจอร์ อินดัสทรีส์, ชาร์จพอยต์ โฮลดิ้งส์, คลีฟแลนด์-คลิฟส์ และอลาสกา แอร์ กรุ๊ป พาร์ แปซิฟิกได้ประโยชน์จากการจัดหาน้ำมันดิบที่หลากหลายและสภาพแวดล้อมการกลั่นที่เอื้ออำนวย ขณะที่บาสเซตต์ เฟอร์นิเจอร์กำลังปรับปรุงโมเดลธุรกิจแม้ตลาดที่อยู่อาศัยจะซบเซา ชาร์จพอยต์กำลังใช้ประโยชน์จากการยอมรับรถยนต์ไฟฟ้าและความยืดหยุ่นทางการเงินที่ดีขึ้น คลีฟแลนด์-คลิฟส์ได้ประโยชน์จากการเข้าซื้อกิจการและราคาเหล็กที่สูงขึ้น และอลาสกา แอร์มองเห็นอุปสงค์การเดินทางทางอากาศที่ยืดหยุ่นและการอัปเกรดฝูงบิน

แบงก์ ออฟ อเมริกา ได้ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายทั่วทั้งกลุ่มสายการบิน โดยอ้างถึงอุปสงค์ที่มั่นคง ค่าโดยสารที่แข็งแกร่งขึ้น และต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลง ซึ่งอาจสนับสนุนความสามารถในการทำกำไรที่สูงขึ้นในช่วงผลประกอบการไตรมาสสอง โบรกเกอร์ได้ปรับเพิ่มเป้าหมายสำหรับเดลต้า แอร์ไลน์ส เป็น 100 ดอลลาร์ จาก 93 ดอลลาร์ และสำหรับยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส โฮลดิ้งส์ เป็น 150 ดอลลาร์ จาก 145 ดอลลาร์ พร้อมทั้งปรับเพิ่มเป้าหมายสำหรับอเมริกัน แอร์ไลน์ส เซาท์เวสต์ อลาสก้า แอร์ เจ็ทบลู ฟรอนเทียร์ และอัลลีเจียนท์ BofA คาดการณ์ว่าการเติบโตของรายได้ต่อหน่วยของเดลต้าในไตรมาสสองจะอยู่ที่ร้อยละ 13.4 และการเติบโตของยอดขายต่อหน่วยในไตรมาสสามจะอยู่ที่ร้อยละ 14.7 โดยประมาณการกำไรต่อหุ้นปรับลดสำหรับปี 2026 อยู่ที่ 6.50 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดของช่วงคาดการณ์ของเดลต้า สำหรับยูไนเต็ด บริษัทคาดการณ์การเติบโตของรายได้ต่อหน่วยในไตรมาสสองที่ร้อยละ 13.5 และไตรมาสสามที่ร้อยละ 15.6 พร้อมปรับเพิ่มประมาณการกำไรต่อหุ้นปี 2026 เป็น 11.15 ดอลลาร์ การคาดการณ์นี้ได้รับการสนับสนุนจากข้อมูลค่าโดยสารเครื่องบินที่แสดงการพุ่งขึ้นร้อยละ 26.7 เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนพฤษภาคม และยอดขายตั๋วของตัวแทนท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 15 ขณะที่ราคาน้ำมันเครื่องบินลดลงประมาณร้อยละ 35 จากจุดสูงสุดเมื่อต้นเดือนเมษายน อย่างไรก็ตาม BofA เตือนว่ากำลังการผลิตในประเทศคาดว่าจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 3.9 ในเดือนตุลาคม และร้อยละ 6.9 ในเดือนพฤศจิกายน ซึ่งอาจกัดกร่อนกำไรจากรายได้ต่อหน่วยหากสายการบินไม่รักษาวินัย

โกลด์แมน แซคส์ และทีดี โคเวน ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายหุ้นของสายการบินใหญ่หลายแห่งในสหรัฐ โดยอ้างถึงแนวโน้มรายได้ที่แข็งแกร่งขึ้น และต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลงร้อยละ 21 ในช่วงเดือนที่ผ่านมา โกลด์แมนปรับเพิ่มเป้าหมายของเดลต้าเป็น 116 ดอลลาร์ ยูไนเต็ดเป็น 162 ดอลลาร์ อะแลสกาเป็น 69 ดอลลาร์ อเมริกันเป็น 15 ดอลลาร์ และเจ็ทบลูเป็น 4.50 ดอลลาร์ ขณะที่ทีดี โคเวนปรับเพิ่มเป้าหมายของอเมริกันเป็น 24 ดอลลาร์ และเซาท์เวสต์เป็น 53 ดอลลาร์ ทั้งสองบริษัทมีความเห็นต่างกันในหุ้นอเมริกัน แอร์ไลน์ส โดยโกลด์แมนคงคำแนะนำขายที่ราคาเป้าหมาย 15 ดอลลาร์ ซึ่งต่ำกว่าราคาปัจจุบันที่ประมาณ 18 ดอลลาร์ ส่วนทีดี โคเวนคงคำแนะนำซื้อที่ราคาเป้าหมาย 24 ดอลลาร์ เดลต้าและยูไนเต็ดรายงานผลประกอบการไตรมาสแรกที่แข็งแกร่ง โดยเดลต้ามีกำไรต่อหุ้นปรับปรุงที่ 0.64 ดอลลาร์ จากรายได้ 14.2 พันล้านดอลลาร์ และยูไนเต็ดให้แนวโน้มกำไรต่อหุ้นทั้งปี 2026 ไว้ที่ระหว่าง 7 ถึง 11 ดอลลาร์ กองทุนอีทีเอฟ ยูเอส โกลบอล เจ็ทส์ ซึ่งรวบรวมหุ้นสายการบินเหล่านี้ ปรับตัวขึ้นร้อยละ 18 นับตั้งแต่ต้นปี

โกลด์แมน แซคส์ ปรับเพิ่มแนวโน้มอุตสาหกรรมการบิน โดยเพิ่มคาดการณ์กำไรสุทธิไตรมาสสามและไตรมาสสี่ปี 2026 ขึ้นร้อยละ 24 และ 32 ตามลำดับ โดยอ้างถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่งและสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่ดีขึ้นหลังจากสปิริตยุติการให้บริการในเดือนพฤษภาคม นักวิเคราะห์ แคทเธอรีน โอไบรอัน ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายสำหรับหลายสายการบิน รวมถึงอัลลีเจียนท์ขึ้นร้อยละ 14 เป็น 142 ดอลลาร์ อะแลสกา แอร์ ขึ้นร้อยละ 19 เป็น 69 ดอลลาร์ อเมริกัน แอร์ไลน์ส ขึ้นร้อยละ 50 เป็น 15 ดอลลาร์ เดลต้า ขึ้นร้อยละ 45 เป็น 116 ดอลลาร์ เจ็ทบลู ขึ้นร้อยละ 28 เป็น 4.50 ดอลลาร์ เซาท์เวสต์ ขึ้นร้อยละ 17 และยูไนเต็ด ขึ้นร้อยละ 24 เป็น 162 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม โอไบรอัน ปรับลดอันดับสกายเวสต์ลงเป็นถือ จากซื้อ และปรับลดราคาเป้าหมายลงร้อยละ 14 เหลือ 108 ดอลลาร์ โดยเตือนว่าการเติบโตของกำลังการผลิตในอุตสาหกรรมที่ต่ำกว่าคาดเพิ่มความเสี่ยงด้านลบต่อการผลิตชั่วโมงบินของสกายเวสต์ เธอปรับลดคาดการณ์การเติบโตของชั่วโมงบินปี 2026 สำหรับสกายเวสต์ลงเหลือร้อยละ 3.0 จากเดิมร้อยละ 3.5 และจากร้อยละ 4.9 เมื่อต้นปีนี้ โดยระบุว่าเป็นการชะลอตัวอย่างมีนัยสำคัญจากปีก่อนๆ

อลาสกาแอร์กรุ๊ปและฮาวายเอียนแอร์ไลน์ได้ติดตั้งไวไฟสตาร์ลิงก์ความเร็วสูงฟรีบนเครื่องบินประมาณ 150 ลำในฝูงบินรวม โดยเข้าใช้งานผ่านพอร์ทัลแอทมอสรีวอร์ดส ซึ่งเร็วกว่ากำหนดการเดิม การเร่งติดตั้งครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ที่กว้างขึ้น ซึ่งรวมถึงการขยายเส้นทางระหว่างประเทศ การปรับปรุงฝูงบิน และความร่วมมือบัตรเครดิตโคแบรนด์ที่เพิ่งขยายกับแบงก์ออฟอเมริกา โดยมีเป้าหมายเพื่อเสริมสร้างความภักดีและการใช้จ่ายที่มีมูลค่าสูงขึ้นภายในระบบนิเวศแอทมอสรีวอร์ดส แม้ว่าการอัปเกรดการเชื่อมต่อที่เร็วกว่าคาดจะช่วยยกระดับประสบการณ์ของลูกค้า แต่ก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงความเสี่ยงด้านรายได้ในระยะใกล้จากแรงกดดันด้านต้นทุนและความซับซ้อนในการบูรณาการอย่างมีนัยสำคัญ แผนของอลาสกาแอร์กรุ๊ปเองคาดการณ์รายได้ 18.1 พันล้านดอลลาร์และกำไร 1.3 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2029 ซึ่งหมายถึงการเติบโตของรายได้ต่อปีที่ 7.9% และกำไรที่เพิ่มขึ้นประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์จากกำไรปัจจุบันที่ 73 ล้านดอลลาร์ โดยมีมูลค่ายุติธรรมประมาณ 57.50 ดอลลาร์ต่อหุ้น นักวิเคราะห์บางรายมีมุมมองที่ระมัดระวังมากขึ้น โดยคาดการณ์รายได้ประมาณ 17.4 พันล้านดอลลาร์และกำไร 924.6 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2029

ยูบีเอสระบุว่า หุ้นสายการบินสหรัฐฯ มีแนวโน้มจะกลับมาเคลื่อนไหวตามปัจจัยพื้นฐานเฉพาะบริษัท หลังจากการปรับตัวขึ้นที่ขับเคลื่อนด้วยปัจจัยมหภาค เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินร่วงลง 13% ในช่วงสามวันทำการ และต่ำกว่าจุดสูงสุดในเดือนเมษายนประมาณ 40% ธนาคารชี้ให้เห็นช่องว่างการประเมินมูลค่าระหว่างเดลต้า แอร์ไลน์ส และยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส โดยระบุว่าเดลต้าซื้อขายที่อัตราส่วนกำไรปี 2027 มากกว่าสองเท่าของยูไนเต็ด และกล่าวว่าส่วนต่างดังกล่าวอาจแคบลงหากการประเมินมูลค่าของยูไนเต็ดปรับตัวดีขึ้น ขณะที่ราคาน้ำมันที่ลดลงช่วยหนุนกำไร สำหรับการเปิดรับความเสี่ยงด้านราคาน้ำมันโดยตรง ยูบีเอสชี้ไปที่อลาสก้า แอร์ กรุ๊ป และอเมริกัน แอร์ไลน์ส กรุ๊ป โดยประมาณการว่าราคาน้ำมันที่ลดลง 10 เซนต์ จะช่วยเพิ่มกำไรต่อหุ้นปี 2027 ขึ้น 13% สำหรับอลาสก้า และ 16% สำหรับอเมริกัน เทียบกับกำไรที่เพิ่มขึ้นน้อยกว่าสำหรับเดลต้า ยูไนเต็ด และเซาท์เวสต์ แอร์ไลน์ส ยูบีเอสคงคำแนะนำซื้อสำหรับเดลต้า ยูไนเต็ด อเมริกัน และอลาสก้า พร้อมเตือนว่าการประเมินมูลค่าที่สูงขึ้นมีแนวโน้มต้องอาศัยความแข็งแกร่งของรายได้ ไม่ใช่แค่น้ำมันที่ถูกลง

อลาสกาแอร์ไลน์สได้เลื่อนตำแหน่งเชน แทคเก็ตต์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน ขึ้นดำรงตำแหน่งเพิ่มเติมเป็นประธานบริษัท มีผลตั้งแต่วันที่ 29 มิถุนายน 2026 แทคเก็ตต์ซึ่งทำงานกับสายการบินนี้มากว่า 25 ปี จะยังคงดูแลงานด้านการเงิน การจัดการฝูงบิน นักลงทุนสัมพันธ์ ห่วงโซ่อุปทาน การตรวจสอบภายใน และเทคโนโลยีสารสนเทศต่อไป พร้อมกับรับผิดชอบองค์กรด้านพาณิชย์ที่นำโดยแอนดรูว์ แฮร์ริสัน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพาณิชย์ เบน มินิคุชชี่ ซีอีโอ กล่าวว่าการปรับเปลี่ยนครั้งนี้ช่วยเสริมสร้างศักยภาพของผู้นำ ในขณะที่บริษัทดำเนินแผนอลาสกาแอคเซเลอเรทและรวมกิจการฮาวายเอียนแอร์ไลน์ส แทคเก็ตต์ดำรงตำแหน่งซีเอฟโอตั้งแต่ปี 2020 และมีบทบาทสำคัญในการเข้าซื้อกิจการฮาวายเอียนแอร์ไลน์สและการเสริมความแข็งแกร่งของงบดุล

อลาสกาแอร์กรุ๊ปได้ร่วมมือกับผู้ให้บริการเทคโนโลยีเพื่อเปิดโรงงานผลิตเชื้อเพลิงการบินยั่งยืนระดับพาณิชย์ และได้เริ่มก่อสร้างโรงซ่อมบำรุงขนาดใหญ่แห่งใหม่ที่พอร์ตแลนด์ โครงการเชื้อเพลิงการบินยั่งยืนนี้สอดคล้องกับเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ของสายการบิน และเกิดขึ้นในขณะที่สายการบินต่างๆ เผชิญกับความคาดหวังด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นและการจับตามองด้านกฎระเบียบเกี่ยวกับความเข้มข้นของคาร์บอน โรงซ่อมบำรุงที่พอร์ตแลนด์มีขนาดรองรับฝูงบินของทั้งอลาสกาแอร์ไลน์และฮาวายเอียนแอร์ไลน์ โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการซ่อมบำรุงและสนับสนุนการดำเนินงานของฝูงบินในภูมิภาคแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ การลงทุนทั้งสองโครงการนี้ส่งสัญญาณถึงการให้ความสำคัญของฝ่ายบริหารต่อวัตถุประสงค์ด้านสิ่งแวดล้อมและความน่าเชื่อถือในการดำเนินงาน