Frontier Group Holdings Inc

ฟรอนเทียร์ กรุ๊ป โฮลดิงส์ รายงานรายได้รายไตรมาสสูงสุดเป็นประวัติการณ์ของบริษัทที่ 1.3 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 38% เมื่อเทียบกับปีก่อน และลดผลขาดทุนสุทธิที่ปรับปรุงแล้วลงเหลือ 22 ล้านดอลลาร์ หรือ 0.10 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งดีกว่าที่เคยคาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ว่าจะขาดทุน 0.45 ถึง 0.60 ดอลลาร์ต่อหุ้นอย่างมีนัยสำคัญ สายการบินระบุว่าเป็นผลจากอุปสงค์การเดินทางที่แข็งแกร่ง การบริหารรายได้อย่างมีวินัย และสภาพแวดล้อมด้านกำลังการผลิตของคู่แข่งที่เอื้ออำนวยมากขึ้น โดยรายได้ต่อหน่วยที่นั่งไมล์เพิ่มขึ้น 28% เป็น 11.52 เซนต์ กำไรต่อหุ้นปรับลดที่ปรับปรุงแล้วในไตรมาสที่สี่คาดว่าจะอยู่ในช่วงตั้งแต่เท่าทุนจนถึงกำไร 0.20 ดอลลาร์ต่อหุ้น ที่ต้นทุนเชื้อเพลิงเฉลี่ย 3.45 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ซึ่งผู้บริหารคาดว่าจะเป็นไตรมาสที่สามติดต่อกันที่ผลประกอบการดีขึ้น บริษัทกำลังดำเนินแผนการเปลี่ยนแปลงซึ่งรวมถึงการปรับขนาดฝูงบินให้เหมาะสม การเพิ่มวินัยด้านต้นทุน และการนำเสนอผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียม เช่น ที่นั่งชั้นหนึ่ง และอินเทอร์เน็ตความเร็วสูงผ่านสตาร์ลิงก์ ซึ่งคาดว่าจะเปิดตัวในช่วงต้นปี 2027 ฟรอนเทียร์สิ้นสุดไตรมาสด้วยสภาพคล่องรวม 1.16 พันล้านดอลลาร์ และฝูงบินแอร์บัส 165 ลำ และอยู่ระหว่างการหารือขั้นสูงเพื่อยกเลิกสัญญาเช่าเครื่องบินรุ่น A320neo จำนวน 13 ลำก่อนกำหนด และทดแทนด้วยเครื่องบินรุ่น A321neo สูงสุด 10 ลำภายในไตรมาสแรกของปี 2027

สายการบินราคาประหยัด 5 แห่งที่ควบคุมโดยบริษัทไพรเวทอิควิตี้ อินดิโก พาร์ทเนอร์ส จะติดตั้งบริการอินเทอร์เน็ตสตาร์ลิงก์ของสเปซเอ็กซ์ บนฝูงบินรวมกันกว่า 1,000 ลำ โดยฟรอนเทียร์ แอร์ไลน์ส จะเริ่มทยอยติดตั้งในช่วงต้นปี 2027 สายการบินเหล่านี้ ได้แก่ ฟรอนเทียร์, วิซซ์แอร์ของฮังการี, โวลาริสของเม็กซิโก, เจ็ตสมาร์ทของชิลี และเซบู แปซิฟิกของฟิลิปปินส์ ได้ดำเนินการร่วมกันในข้อตกลงที่ประสานงานโดยอินดิโก พาร์ทเนอร์ส ซึ่งถือหุ้นใหญ่และมีอำนาจควบคุมบอร์ดบริหารในกลุ่ม โฆษกของฟรอนเทียร์ยืนยันว่า ฝูงบินแอร์บัสทั้งหมด 183 ลำของบริษัทจะได้รับการติดตั้ง ข้อตกลงนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงแนวทางของสเปซเอ็กซ์ เนื่องจากประกาศก่อนหน้านี้ของวิซซ์แอร์เกี่ยวกับสตาร์ลิงก์ไม่ได้กล่าวถึงการให้บริการฟรี ซึ่งบ่งชี้ว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่จะต้องจ่ายเงินเพื่อใช้การเชื่อมต่อ ฟรอนเทียร์กำลังผนวกการติดตั้ง Wi-Fi เข้ากับกลยุทธ์ที่กว้างขึ้นในการเพิ่มฟีเจอร์พรีเมียมให้กับค่าโดยสารพื้นฐานที่ต่ำ โดยราคาหุ้นล่าสุดซื้อขายใกล้ระดับ 6.48 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจากจุดต่ำสุดในรอบ 52 สัปดาห์ที่ 3.02 ดอลลาร์

Verizon Communications ดูเหมือนจะเป็นการลงทุนระยะสั้นที่ดีกว่า AT&T เมื่อพิจารณาจากมูลค่าและผลตอบแทนราคาหุ้นล่าสุด ตามการวิเคราะห์ของ Zacks Investment Research ยักษ์ใหญ่โทรคมนาคมทั้งสองรายมีอันดับ Zacks Rank ระดับ 3 หรือถือ และกำลังขยายกลยุทธ์ไฟเบอร์และการควบรวมบริการเพื่อเพิ่มการรักษาลูกค้าในตลาดไร้สายสหรัฐที่อิ่มตัว หุ้นของ Verizon ซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรย้อนหลัง 8.31 เท่า เทียบกับ 8.72 เท่าของ AT&T และ Verizon ปรับตัวลงเพียง 0.4% ในช่วงปีที่ผ่านมา ขณะที่ AT&T ลดลง 24.8% ค่าประมาณการกำไรต่อหุ้นปี 2026 ของ AT&T จาก Zacks Consensus Estimate บ่งชี้การเติบโต 9.43% พร้อมการปรับเพิ่มประมาณการ ขณะที่ของ Verizon บ่งชี้การเติบโต 5.31% และยังคงไม่เปลี่ยนแปลง Verizon รายงานยอดเพิ่มสุทธิลูกค้าโทรศัพท์แบบรายเดือนหลังชำระเงินในไตรมาสแรกเป็นบวกครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2013 และกำลังรวมกิจการ Frontier เพื่อขยายไฟเบอร์ไปยัง 31 รัฐ ตั้งเป้าประหยัดต้นทุนจากการทำงานร่วมกันมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ต่อปีภายในปี 2028

แบงก์ ออฟ อเมริกา ได้ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายทั่วทั้งกลุ่มสายการบิน โดยอ้างถึงอุปสงค์ที่มั่นคง ค่าโดยสารที่แข็งแกร่งขึ้น และต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลง ซึ่งอาจสนับสนุนความสามารถในการทำกำไรที่สูงขึ้นในช่วงผลประกอบการไตรมาสสอง โบรกเกอร์ได้ปรับเพิ่มเป้าหมายสำหรับเดลต้า แอร์ไลน์ส เป็น 100 ดอลลาร์ จาก 93 ดอลลาร์ และสำหรับยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส โฮลดิ้งส์ เป็น 150 ดอลลาร์ จาก 145 ดอลลาร์ พร้อมทั้งปรับเพิ่มเป้าหมายสำหรับอเมริกัน แอร์ไลน์ส เซาท์เวสต์ อลาสก้า แอร์ เจ็ทบลู ฟรอนเทียร์ และอัลลีเจียนท์ BofA คาดการณ์ว่าการเติบโตของรายได้ต่อหน่วยของเดลต้าในไตรมาสสองจะอยู่ที่ร้อยละ 13.4 และการเติบโตของยอดขายต่อหน่วยในไตรมาสสามจะอยู่ที่ร้อยละ 14.7 โดยประมาณการกำไรต่อหุ้นปรับลดสำหรับปี 2026 อยู่ที่ 6.50 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดของช่วงคาดการณ์ของเดลต้า สำหรับยูไนเต็ด บริษัทคาดการณ์การเติบโตของรายได้ต่อหน่วยในไตรมาสสองที่ร้อยละ 13.5 และไตรมาสสามที่ร้อยละ 15.6 พร้อมปรับเพิ่มประมาณการกำไรต่อหุ้นปี 2026 เป็น 11.15 ดอลลาร์ การคาดการณ์นี้ได้รับการสนับสนุนจากข้อมูลค่าโดยสารเครื่องบินที่แสดงการพุ่งขึ้นร้อยละ 26.7 เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนพฤษภาคม และยอดขายตั๋วของตัวแทนท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 15 ขณะที่ราคาน้ำมันเครื่องบินลดลงประมาณร้อยละ 35 จากจุดสูงสุดเมื่อต้นเดือนเมษายน อย่างไรก็ตาม BofA เตือนว่ากำลังการผลิตในประเทศคาดว่าจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 3.9 ในเดือนตุลาคม และร้อยละ 6.9 ในเดือนพฤศจิกายน ซึ่งอาจกัดกร่อนกำไรจากรายได้ต่อหน่วยหากสายการบินไม่รักษาวินัย

สายการบินอาจเห็นค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงลดลงอย่างมาก หลังราคาน้ำมันร่วงลงจากข้อตกลงสันติภาพชั่วคราวระหว่างสหรัฐอเมริกาและอิหร่าน แต่ผู้โดยสารไม่ควรคาดหวังว่าราคาตั๋วจะลดลงทันที เนื่องจากกำลังการผลิตที่จำกัดอาจทำให้สายการบินรักษาระดับราคาที่เพิ่มขึ้นในช่วงที่ผ่านมาไว้ได้ ราคาน้ำมันเครื่องบินสปอตของสหรัฐอยู่ที่ 2.85 ดอลลาร์ต่อแกลลอนเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ลดลงอย่างมากจากจุดสูงสุดเมื่อต้นเดือนเมษายนที่ 4.88 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ซึ่งอาจลดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงประจำปีของอุตสาหกรรมการบินสหรัฐลงได้มากกว่า 4 หมื่นล้านดอลลาร์ ตามการคำนวณของรอยเตอร์ ข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าต้นทุนน้ำมันเครื่องบินเพิ่มขึ้นเร็วกว่าราคาตั๋วเครื่องบินมากกว่าสามเท่าในช่วงเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม และธนาคารดอยซ์แบงก์ประมาณการว่าสายการบินสหรัฐชดเชยค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นได้เพียงประมาณ 60 เซนต์ต่อทุก 1 ดอลลาร์ที่จ่ายเพิ่ม ด้วยกำลังการผลิตที่นั่งภายในประเทศของสหรัฐที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเพียงร้อยละ 0.4 เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาสที่สาม นักวิเคราะห์จากเจพีมอร์แกนกล่าวว่าการส่งมอบเครื่องบินที่ลดลงและการตัดลดเที่ยวบินของสายการบินต้นทุนต่ำช่วยลดความเสี่ยงที่กำลังการผลิตจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้สายการบินมีความสามารถในการรักษาวินัยด้านราคาได้แข็งแกร่งผิดปกติ