The Boeing CompanyCEO says Boeing did not receive the roughly 200-plane China order, with purchases expected only incrementally via individual airlines.
เคลลี ออร์ตเบิร์ก ซีอีโอของโบอิ้ง ลดความคาดหวังต่อคำสั่งซื้อเครื่องบินขนาดใหญ่จากจีน โดยชี้แจงว่าบริษัทไม่ได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบินราว 200 ลำเมื่อต้นปีนี้ และเจ้าหน้าที่จีนกลับระบุแผนที่จะเดินหน้าจัดซื้อ ซึ่งเขาคาดว่าจะทยอยเกิดขึ้นและประกาศโดยสายการบินแต่ละแห่ง ในการกล่าวที่งานประชุมลากูนาประจำปีครั้งที่ 14 ของมอร์แกน สแตนลีย์ ออร์ตเบิร์กกล่าวว่าโบอิ้งมีอัตราการผลิตเครื่องบิน 737 อยู่ที่ 47 ลำต่อเดือน แต่ยังไม่สามารถรักษาระดับดังกล่าวให้คงที่ได้ โดยการผลิตปีกที่เมืองเรนตันยังคงเป็นข้อจำกัดหลัก แม้ว่าห่วงโซ่อุปทานโดยรวมรวมถึงเครื่องยนต์จะอยู่ในสภาพที่ดี โบอิ้งคาดว่าจะได้รับการรับรองเครื่องบิน 737 MAX 10 ในไม่ช้า หลังการทดสอบการบินเสร็จสิ้น เหลือเพียงเอกสารและการทบทวนของหน่วยงานกำกับดูแล โดย MAX 10 คิดเป็นสัดส่วนราว 30% ของคำสั่งซื้อค้างส่งเครื่องบิน 737 ของโบอิ้ง ส่วนเครื่องบิน 777X ยังเผชิญอุปสรรคอีกขั้น เมื่อโบอิ้งรอการสรุปแผนการรับรองซีลกลางของเครื่องยนต์จาก GE Aerospace ก่อนที่จะเริ่มการทดสอบ ETOPS โดยการทดสอบบางส่วนอาจลากยาวไปถึงปีหน้า แม้บริษัทยังคงตั้งเป้าการส่งมอบในปี 2027 การส่งมอบเครื่องยนต์ยังทำให้ความพยายามของโบอิ้งในการเพิ่มการผลิตเครื่องบิน 787 จาก 8 ลำเป็น 10 ลำต่อเดือนช้าลง โดยคาดว่าประสิทธิภาพการส่งมอบเครื่องยนต์ที่ต้องการจะใกล้ถึงช่วงปลายปี และการประท้วงของ SPEEA ที่อาจเกิดขึ้นอาจทำให้โครงการรับรองเครื่องบิน 777X หยุดชะงักโดยสิ้นเชิง และรบกวนการผลิตเครื่องบิน 737 ก่อนที่สัญญาปัจจุบันจะหมดอายุในวันที่ 6 ตุลาคม เจย์ มาลาฟ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน ยืนยันประมาณการกระแสเงินสดอิสระของโบอิ้งในปี 2026 ที่ 1 พันล้านดอลลาร์ถึง 3 พันล้านดอลลาร์ โดยมีกรอบอ้างอิงที่ราว 2 พันล้านดอลลาร์ แต่กล่าวว่าการเพิ่มกำลังการผลิตเครื่องบิน 737 และ 787 ที่ช้ากว่าคาดตลอดช่วงที่เหลือของปีทำให้ผลลัพธ์ที่สูงกว่าจุดกึ่งกลางมีความเป็นไปได้น้อยกว่าที่คาดไว้ก่อนหน้านี้
The Boeing CompanyCEO says Boeing did not receive the roughly 200-plane China order, with purchases expected only incrementally via individual airlines.
GE AerospaceBoeing awaits GE Aerospace's engine mid-seal certification plan before 777X ETOPS testing, and slowing GE engine deliveries hamper 787 production ramp.