Porsche AGP911
ถูกกล่าวถึง
ผลกระทบต่อสินทรัพย์ 2
Electrification & Mobility▲ · 1 หุ้น
Porsche AGConsumer Discretionary▲ · 1 หุ้น
Volkswagen AGVOW
ถูกกล่าวถึง
ผลกระทบต่อธีม 1
บริษัทนอก coverage
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
impact 4
รายได้ต่างประเทศของบีวายดีแซงหน้าจีนเป็นครั้งแรก ขณะยอดขายในประเทศร่วง
ธุรกิจต่างประเทศของบีวายดีแซงหน้าตลาดในประเทศของบริษัทแล้ว โดยสร้างรายได้ราว 53% ของรายได้รวมในครึ่งแรกของปี 2026 แม้ว่าผลประกอบการโดยรวมของบริษัทจะลดลงก็ตาม รายได้ลดลง 7.1% เมื่อเทียบปีต่อปี มาอยู่ที่ 3.448 แสนล้านหยวน และกำไรสุทธิที่เป็นของผู้ถือหุ้นลดลง 20.5% มาอยู่ที่ 1.23 หมื่นล้านหยวน เนื่องจากสงครามราคาที่ดุเดือดกดดันตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีน รายได้จากต่างประเทศแตะ 1.813 แสนล้านหยวนในครึ่งแรก เพิ่มขึ้นราว 34% เมื่อเทียบปีต่อปี และอัตรากำไรในครึ่งแรกปรับขึ้นเป็น 18.85% จาก 18.01% โดยได้แรงหนุนหลักจากธุรกิจรถยนต์ในต่างประเทศ ซึ่งรอยเตอร์รายงานว่ามีอัตรากำไรอยู่ที่ 22% ข้อมูลยอดขายรายเดือนยิ่งตอกย้ำแนวโน้มนี้ ในเดือนสิงหาคม บีวายดีขายรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลก 440,293 คัน เพิ่มขึ้น 17.8% จากปีก่อน โดยยอดขายต่างประเทศพุ่งขึ้น 134.6% มาอยู่ที่ 188,746 คัน ขณะที่ยอดขายในประเทศลดลง 14.3% การเปลี่ยนแปลงนี้ถือเป็นจุดเปลี่ยนของเรื่องราวการลงทุนสำหรับผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่รายใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งตลอดประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาเน้นพึ่งพาตลาดจีนเป็นหลัก
▲2
TD Cowen ชี้การเทขายหุ้นกลุ่มยานยนต์จากความกังวลเรื่องรถ EV จีนนั้น 'เกินเหตุ' ก่อนการเจรจาระหว่างทรัมป์กับสีจิ้นผิง
TD Cowen แจ้งลูกค้าเมื่อวันอังคารว่า การเทขายหุ้นกลุ่มยานยนต์ในช่วงที่ผ่านมาจากความกังวลว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนจะบุกตลาดสหรัฐฯ นั้น 'เกินเหตุ' ขณะที่ประธานาธิบดีสีจิ้นผิงเดินทางถึงกรุงวอชิงตันในวันพุธเพื่อการเจรจาเป็นเวลาสามวันกับประธานาธิบดีทรัมป์ นักวิเคราะห์อาวุโส Itay Michaeli เขียนว่า การเปลี่ยนแปลงนโยบายนำเข้าของสหรัฐฯ ในการประชุมสุดยอดครั้งนี้ 'ไม่น่าเกิดขึ้น' แม้เขาจะกระตุ้นให้นักลงทุนเตรียมพร้อมรับมือกับความเป็นไปได้นั้นไว้ด้วย โดยระบุว่าผู้ติดต่อในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่เห็นตรงกัน พันธมิตรที่นำโดย Alliance for Automotive Innovation ซึ่งมี American Automotive Policy Council กลุ่มตัวแทนจำหน่าย NADA และสมาคมซัพพลายเออร์ MEMA เข้าร่วม ได้ส่งจดหมายถึงทรัมป์เรียกร้องให้รัฐบาล 'ปิดประตูให้แน่นหนาต่อผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ต้องการขาย นำเข้า หรือผลิตรถยนต์ภายในสหรัฐฯ' โดยยกความดีความชอบให้ภาษี 100% ของทรัมป์ต่อรถยนต์จีน และกฎของกระทรวงพาณิชย์ที่ห้ามซอฟต์แวร์รถยนต์เชื่อมต่อของจีน ว่าช่วยปกป้องสหรัฐฯ จากการทะลักเข้าของรถจีนที่เกิดขึ้นในยุโรป ออสเตรเลีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เม็กซิโก และอเมริกาใต้ TD Cowen ได้วางกรอบแนวทางที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนอาจถูกบังคับให้เข้ามาผ่านการร่วมทุนที่ถือหุ้นส่วนน้อยกับผู้เล่นในประเทศ และอาจถูกห้ามผลิตรถกระบะขนาดเต็ม และ Michaeli โต้แย้งว่าโครงสร้างเช่นนั้น 'อาจพิสูจน์ได้ว่าช่วยเพิ่มกำไรต่อหุ้นด้วยซ้ำ เมื่อพิจารณาจากขาดทุนขนาดใหญ่ของ EV ในกลุ่ม D3' โดย Stellantis อาจได้ประโยชน์มากที่สุดเมื่อพิจารณาจากจุดเริ่มต้นของ EBIT ในอเมริกาเหนือที่ต่ำกว่า บริษัทมองว่าซัพพลายเออร์ EV และเครือข่ายสถานีชาร์จอย่าง ChargePoint และ EVgo จะได้ประโยชน์จากการนำ EV มาใช้ในสหรัฐฯ ที่เร็วขึ้น และผู้ผลิตชิ้นส่วนที่มีความสัมพันธ์อยู่แล้วกับผู้ผลิต OEM จีน รวมถึง BorgWarner และ Aptiv นั้น 'อยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่า' คนส่วนใหญ่ ขณะที่การคำนวณนั้นผสมกันสำหรับบริษัทที่ทำ EV ล้วนอย่าง Tesla, Rivian และ Lucid ข้อควรระวังตาม Michaeli คือมูลค่าหุ้นของ Big Three อาจยังคงได้รับผลกระทบจากความเสี่ยงระยะยาวที่ข้อจำกัดเริ่มแรกใดๆ อาจถูกยกเลิกในที่สุด
เจเนอรัล มอเตอร์ส ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีปรับปรุงปี 2026 เป็น 1.4-1.6 หมื่นล้านดอลลาร์
เจเนอรัล มอเตอร์ส ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีปรับปรุงสำหรับปี 2026 ทั้งปีเป็น 1.4-1.6 หมื่นล้านดอลลาร์ จากเดิม 1.35-1.55 หมื่นล้านดอลลาร์ หลังจากรายได้ไตรมาสที่สองของปี 2026 เพิ่มขึ้น 1.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 4.8 หมื่นล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีปรับปรุงเพิ่มขึ้น 29.8% เป็น 3.9 พันล้านดอลลาร์ กำไรต่อหุ้นปรับปรุงเติบโต 41.3% เป็น 3.57 ดอลลาร์ ขณะที่กระแสเงินสดอิสระของธุรกิจยานยนต์ปรับปรุงพุ่งขึ้น 78% เป็น 5.0 พันล้านดอลลาร์ หุ้นของบริษัทเพิ่มขึ้น 43.3% ในช่วงหนึ่งปีที่ผ่านมา แซงหน้าการเพิ่มขึ้น 1.3% ของกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ และการเพิ่มขึ้น 17.6% ของดัชนี Zacks S&P 500 คาดว่ารายได้ของเจเนอรัล มอเตอร์ส จะเพิ่มขึ้น 0.35% และ 2.14% เมื่อเทียบกับปีก่อนในปี 2026 และ 2027 ตามลำดับ โดยคาดว่ากำไรจะเพิ่มขึ้น 26.4% ในปี 2026 และ 10.14% ในปี 2027 ต้นทุนยังคงเป็นความกังวล โดยต้นทุนและค่าใช้จ่ายรวมในไตรมาสที่สองของปี 2026 เพิ่มขึ้นเป็น 4.66 หมื่นล้านดอลลาร์ จาก 4.5 หมื่นล้านดอลลาร์ในปีก่อน และกำไรสุทธิลดลง 31.1% เป็น 1.3 พันล้านดอลลาร์ ปัจจุบันเจเนอรัล มอเตอร์ส มีอันดับ Zacks ที่ 3 ซึ่งหมายถึงถือครอง