Toyota plans Level 2++ self-driving system by 2028, advancing its autonomous driving technology.
トヨタ自動車は、高度な自動運転への大規模な進出を準備しており、2028年から乗用車にレベル2++運転支援システムを導入し、2030年以降にさらに多くのモデルに拡大する計画だ。この戦略が投資家にとって重要なのは、トヨタがより高度な自動運転を実現できる技術を意図的に開発しつつ、当初はより保守的な枠組みで商業化するため、自動運転競争に低リスクで参入できる可能性があるからだ。計画中のシステムは、人工知能を活用してより多くの運転機能を処理し、人間の介入頻度を減らすと日経が報じている。トヨタはAIと、潜在的に安全でない、または予期しない動作を検出して防止するように設計されたルールベースのガードレールを組み合わせる。トヨタのアプローチが異例なのは、その基盤となる開発作業が、顧客が当初受け取るものを超えているからだ。トヨタのソフトウェア開発センター責任者である皿田明宏氏は、「技術的にはレベル4技術を開発するが、商業的にはレベル2++として提供する」と述べた。これにより、トヨタは完全な無人運転に伴う規制や責任の課題を直ちに引き受けることなく、何百万台もの乗用車にわたって自動運転機能を向上させることができるかもしれない。同社は商用車ではより速く動いており、2027年度中にe-Paletteモビリティ車両にレベル4機能を導入することを目指している。トヨタはまた、Alphabet傘下のWaymoとのより広範な自動運転パートナーシップを模索しており、これまでに新しい自動運転車両プラットフォームを開発し、Waymoの技術が最終的に個人所有のトヨタ車に組み込まれる可能性を検討するための予備的合意に達している。トヨタの投資家にとって、2028年の展開自体が短期的な収益に大きな影響を与える可能性は低いが、より大きな機会は、トヨタがその巨大な世界規模の車両基盤を自動運転ソフトウェアの流通上の優位性に変えられるかどうかだ。
Toyota plans Level 2++ self-driving system by 2028, advancing its autonomous driving technology.