Alphabet Inc Class CWaymo faces recalls and federal scrutiny over safety issues, but also highlights strong safety record and growth.
Waymoの共同CEOであるドミトリ・ドルゴフ氏は、物理AIの開発者に対し、シリコンバレーの「壊す」文化を自動運転車やロボットに適用することは許容できないと警告した。エラーが取り返しのつかない危害をもたらす可能性があるからだ。Yコンビネータのインタビューでドルゴフ氏は、代わりに「素早く動き、安全に出荷せよ」と提案し、安全性は展開後に追加するのではなく、モデル、訓練手法、システムアーキテクチャに最初から組み込まなければならないと主張した。同氏は、車両に関する失敗は「トークンではなく人命」を奪い、「元に戻すボタンや再試行ボタンは存在しない」と強調した。Waymoはこれまでに2億2000万マイル以上の無人走行を記録し、現在は週に50万回以上の完全自動運転トリップを提供している。5670万マイルの無人走行を人間のベンチマークと比較した研究では、傷害報告やエアバッグ展開を伴う事故の発生率が統計的に有意に低いことが判明した。しかし同社は5月、冠水した道路に車両を進入させる可能性のあるソフトウェアの問題で約3800台のロボタクシーをリコールし、その後、十数件のロボタクシーが閉鎖された高速道路工事区域に進入したことを受けて約3900台をリコールし、高速道路サービスを一時停止した。Waymoはまた、停止中のスクールバスを追い越したり、交通管制の周辺で予期せぬ挙動を示したりした車両について連邦政府の調査を受けており、NHTSAは7月、無人車両が緊急現場に進入し、救急隊員の妨げとなる「明確なパターン」があると警告した。
Alphabet Inc Class CWaymo faces recalls and federal scrutiny over safety issues, but also highlights strong safety record and growth.