Alstom S.A.

อัลสตอมได้ลงนามในสัญญามูลค่า 1.2 พันล้านยูโรกับ TransPennine Express สำหรับการจัดหาและบำรุงรักษาระยะยาวของขบวนรถไฟแบตเตอรี่-ไฟฟ้าชุดใหม่ ซึ่งจะเป็นขบวนรถไฟแบตเตอรี่-ไฟฟ้าสายหลักชุดแรกของอังกฤษ ข้อตกลงนี้ประกอบด้วยสัญญาจัดหาขบวนรถมูลค่าประมาณ 930 ล้านยูโรสำหรับรถไฟหลายหน่วยแบบแบตเตอรี่-ไฟฟ้า 29 ขบวน ขบวนละ 5 ตู้ และสัญญาบำรุงรักษามูลค่าประมาณ 230 ล้านยูโร โดยคำสั่งซื้อนี้จะบันทึกในไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2026/27 ของอัลสตอม รถไฟเหล่านี้จะถูกออกแบบ วิศวกรรม สร้าง และทดสอบที่โรงงาน Derby Litchurch Lane Works ของอัลสตอม โดยคาดว่าจะเริ่มผลิตในปี 2028 และส่งมอบตั้งแต่ปี 2032 ซึ่งจะสนับสนุนตำแหน่งงานทักษะสูงกว่า 350 ตำแหน่งในเมืองดาร์บี และตำแหน่งงานกว่า 5,500 ตำแหน่งทั่วห่วงโซ่อุปทานของอัลสตอมในสหราชอาณาจักร คำสั่งซื้อนี้ถือเป็นการนำแพลตฟอร์ม Adessia Stream ของอัลสตอมมาใช้ในสหราชอาณาจักรเป็นครั้งแรก และอัลสตอมจะติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เมืองฮัลล์ สการ์โบโรห์ และซอลต์เบิร์น ซึ่งเป็นครั้งแรกบนเครือข่ายสายหลักของสหราชอาณาจักร ขบวนรถชุดนี้ซึ่งได้รับเงินสนับสนุนจากนักลงทุนด้านรถไฟอย่าง Rock Rail จะเข้ามาแทนที่ส่วนหนึ่งของขบวนรถ Class 185 ที่มีอยู่เดิมของ TPE ในเส้นทางที่เชื่อมต่อลิเวอร์พูล แมนเชสเตอร์ ยอร์ก ฮัลล์ สการ์โบโรห์ และซอลต์เบิร์น

ยูนิฟอร์กำลังเฉลิมฉลองการประกาศของรัฐบาลกลางว่าอัลสตอมได้รับสัญญามูลค่า 4.7 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างรถโดยสาร 313 คันสำหรับVIA Rail ซึ่งเป็นการ securing งานสำคัญสำหรับสมาชิกยูนิฟอร์ท้องถิ่น 1075 ที่โรงงาน Thunder Bay สัญญานี้เป็นครั้งแรกในรอบสี่ทศวรรษที่รถโดยสารVIA Rail จะถูกสร้างในแคนาดา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการต่ออายุฝูงรถโดยสารระยะไกล ภูมิภาค และพื้นที่ห่างไกลของVIA รถจะถูกผลิตและประกอบใน Thunder Bay และ La Pocatière รัฐควิเบก โดยมีการออกแบบและวิศวกรรมใน Saint-Bruno-de-Montarville งานนี้คาดว่าจะสร้างงานประมาณ 700 ตำแหน่งในควิเบกและออนแทรีโอ และสร้างผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจมากกว่า 1.6 พันล้านดอลลาร์ อัลสตอมจะลงทุน 38 ล้านดอลลาร์ในการปรับปรุงโรงงาน Thunder Bay ด้วย ประธานาธิบดีแห่งชาติยูนิฟอร์ Lana Payne เรียกสิ่งนี้ว่าชัยชนะอันยิ่งใหญ่สำหรับสมาชิกและการผลิตของแคนาดา โดย noting ว่าสัญญานี้ทำให้เงินจัดซื้อของภาครัฐสนับสนุนคนงานแคนาดา

อัลสตอมได้รับสัญญามูลค่า 270 ล้านยูโรจากรัฐบาลรัฐวิกตอเรียเพื่อสร้างรถไฟ X’trapolis 2.0 เพิ่มอีก 25 ขบวน โดยใช้สิทธิเลือกซื้อภายใต้ข้อตกลงที่มีอยู่ คำสั่งซื้อนี้เสริมจากรถไฟ 25 ขบวนที่กำลังส่งมอบภายใต้สัญญาเริ่มต้นปี 2021 ทำให้จำนวนรถไฟทั้งหมดเป็น 50 ขบวน รถไฟฟ้าหกตู้โดยสารนี้มีข้อกำหนดการใช้ชิ้นส่วนในประเทศ 60% ซึ่งสนับสนุนงานการผลิตที่มีทักษะหลายร้อยตำแหน่งทั่วรัฐวิกตอเรีย รถไฟ X’trapolis 2.0 ขบวนแรกเริ่มให้บริการผู้โดยสารในเดือนพฤษภาคม 2026 แทนที่รถไฟรุ่นเก่าที่ใช้งานมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980

อัลสตอมและกลุ่มพันธมิตรได้บรรลุข้อตกลงทางการเงินสำหรับโครงการรถไฟฟ้ารางเบาไฮฟา-นาซาเรธในอิสราเอล มูลค่าโครงการโดยรวมอยู่ที่ประมาณ 2 พันล้านยูโร โดยส่วนแบ่งของอัลสตอมอยู่ที่ประมาณ 750 ล้านยูโร ครอบคลุมการออกแบบระบบราง วิศวกรรม การจัดหา การบูรณาการ การทดสอบ การว่าจ้าง และการบำรุงรักษาระยะยาว เส้นทางระยะทาง 41 กิโลเมตรจะเชื่อมต่อไฮฟา นาซาเรธ และชุมชนโดยรอบผ่าน 20 สถานี รองรับผู้โดยสารประมาณ 100,000 คนต่อวัน กลุ่มพันธมิตรประกอบด้วยอิเล็กตราและมินราฟ ซึ่งจะรับผิดชอบงานโยธาและโครงสร้างพื้นฐาน ในขณะที่กิจการร่วมค้าของอิเล็กตราอาฟิคิม มินราฟ และอัลสตอมจะบริหารจัดการการเดินรถและการบำรุงรักษา การบรรลุข้อตกลงทางการเงินทำให้สามารถดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบสำหรับหนึ่งในโครงการขนส่งสาธารณะที่ใหญ่ที่สุดของอิสราเอล

อัลสตอมยืนยันแนวโน้มสำหรับปีงบประมาณ 2026/27 หลังจากรายงานยอดขายไตรมาสแรกที่ 4,734 ล้านยูโร เพิ่มขึ้น 4.9% ตามตัวเลขที่รายงาน และเพิ่มขึ้น 4.8% แบบออร์แกนิก ยอดคำสั่งซื้อลดลง 37% มาอยู่ที่ 2,560 ล้านยูโร ทำให้อัตราส่วนคำสั่งซื้อต่อยอดขายอยู่ที่ 0.5 เท่า แม้ว่าบริษัทคาดว่าแรงส่งเชิงพาณิชย์จะเร่งตัวขึ้นในไตรมาสที่สอง เหตุการณ์สำคัญด้านปฏิบัติการรวมถึงการรับรองมาตรฐานของรถไฟความเร็วสูง TGV-M ในฝรั่งเศส การส่งมอบรถไฟ Multilevel III คันแรกให้แก่ NJ TRANSIT ในสหรัฐอเมริกา และการเริ่มให้บริการผู้โดยสารของรถไฟ X'trapolis 2.0 ในเมลเบิร์น รวมถึงระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยวแห่งแรกของแอฟริกาในอียิปต์ ยอดคำสั่งซื้อคงค้างอยู่ที่ 102.8 พันล้านยูโร ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2026 กลุ่มบริษัทยังคงตั้งเป้าอัตราส่วนคำสั่งซื้อต่อยอดขายที่สูงกว่า 1 การเติบโตของยอดขายแบบออร์แกนิกประมาณ 5% อัตรากำไร EBIT ที่ปรับปรุงแล้วประมาณ 6.5% และกระแสเงินสดอิสระที่เป็นบวกสำหรับทั้งปี

ตลาดการขนส่งอัจฉริยะทั่วโลกคาดว่าจะเติบโตจาก 1.76 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2026 เป็น 4.01 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2032 ด้วยอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นที่ร้อยละ 15.0 ในส่วนของการขนส่งทางถนน คาดว่าโซลูชันการจัดการจราจรจะครองตลาด ขณะที่การขนส่งทางรางจะเห็นการเติบโตอย่างมากในโซลูชันข้อมูลผู้โดยสาร สำหรับการขนส่งทางอากาศ โซลูชันการจัดการจราจรทางอากาศคาดว่าจะเป็นผู้นำ ผู้เล่นรายใหญ่ได้แก่ Thales Group, Huawei, Siemens, Cisco และ Alstom

อัลสตอมประกาศสัญญาหัวรถจักรใหม่ในภูมิภาคแอฟริกา ตะวันออกกลาง และเอเชียกลาง มูลค่าประมาณ 800 ล้านยูโร โดยจะเปิดเผยชื่อลูกค้าและรายละเอียดของสัญญาในภายหลัง คำสั่งซื้อนี้ถูกบันทึกในไตรมาสแรกของปีงบประมาณ 2026/27 ของอัลสตอม

ในการประชุมสุดยอดบริษัทข้ามชาติชิงเต่าครั้งที่ 7 มีบริษัทข้ามชาติ 357 แห่งจาก 44 ประเทศเข้าร่วม โดยหลายบริษัทประกาศพันธสัญญาการลงทุนครั้งสำคัญในเมืองนี้ แอสตร้าเซนเนก้าเปิดเผยแผนลงทุนกว่า 1 แสนล้านหยวนในจีนภายในปี 2030 หลังจากเพิ่มทุนสามครั้งติดต่อกันสำหรับฐานการผลิตในชิงเต่าตั้งแต่ปี 2023 ประธานบริษัทอัลสตอมประจำประเทศจีน เกิง หมิง กล่าวว่าบริษัทจะเสริมบทบาทสำคัญของชิงเต่าในการดำเนินงานในจีน โดยอ้างถึงข้อได้เปรียบของเมืองในด้านระบบรางขนส่ง ริชาร์ด เทย์เลอร์ ผู้ร่วมก่อตั้งเวตา เวิร์กช็อป กล่าวว่าชิงเต่าได้รับการขนานนามว่าเป็นมหานครภาพยนตร์ตะวันออกอย่างสมเกียรติ และยกให้เป็นสถานที่ระดับโลกชั้นนำในการนำร่องแบรนด์วัฒนธรรมนิวซีโกลด์ อิบาร์เมีย ผู้ผลิตเครื่องมือกลจากสเปนจะขยายการดำเนินงานในชิงเต่าเพื่อให้เป็นฐานหลักสำหรับตลาดจีน

กลุ่มพันธมิตรที่นำโดยอัลสตอมได้ลงนามสัญญาสี่ฉบับกับการรถไฟแห่งชาติอียิปต์ มูลค่ารวม 690 ล้านยูโร เพื่อปรับปรุงเส้นทางรถไฟยุทธศาสตร์สองสายในอียิปต์ ส่วนแบ่งของอัลสตอมในมูลค่ารวมอยู่ที่ประมาณ 300 ล้านยูโร โดยเส้นทางซิกซ์ออฟออคโทเบอร์ถึงอเล็กซานเดรียมีมูลค่า 550 ล้านยูโร และเส้นทางเบลเบสถึงเทนท์ออฟรอมฎอนมีมูลค่าประมาณ 140 ล้านยูโร โครงการนี้จะนำระบบอาณัติสัญญาณ ETCS ระดับ 1 โทรคมนาคมที่ได้รับการยกระดับ ระบบจ่ายไฟที่เสริมความแข็งแกร่ง และการฟื้นฟูงานโยธาและรางอย่างครอบคลุม ซึ่งจะลดเวลาเดินทางบนเส้นทางซิกซ์ออฟออคโทเบอร์ถึงอเล็กซานเดรียลงเกือบ 80 นาที กลุ่มพันธมิตรประกอบด้วยโรวาดโมเดิร์นเอ็นจิเนียริงและคอนกรีตพลัส ซึ่งจะรับผิดชอบอาคารเทคนิค งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล และการยกระดับงานโยธาและราง โดยมีสัดส่วนการใช้วัตถุดิบในประเทศประมาณร้อยละ 50 สัญญาเหล่านี้สนับสนุนวิสัยทัศน์อียิปต์ 2030 ด้วยการเสริมสร้างการเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือบก เขตอุตสาหกรรม และท่าเรือหลัก