Daimler Truck Holding AG

เดมเลอร์ อินเดีย คอมเมอร์เชียล วีฮิเคิลส์ ผู้ผลิตรถบรรทุกภารัตเบนซ์และบริษัทในเครือเดมเลอร์ ทรัค ได้ลงนามบันทึกความเข้าใจว่าด้วยการอำนวยความสะดวกแบบไม่มีผลผูกพันกับรัฐทมิฬนาฑู สำหรับข้อเสนอการลงทุน 4 หมื่นล้านรูปี ความมุ่งมั่นดังกล่าวจะทำให้การลงทุนรวมของเดมเลอร์ อินเดีย คอมเมอร์เชียล วีฮิเคิลส์ ในอินเดียเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 1.45 แสนล้านรูปี เงินทุนนี้ถูกจัดสรรไว้สำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ภารัตเบนซ์ การผลิต การวิจัยและพัฒนา โครงสร้างพื้นฐาน และความพร้อมด้านเทคโนโลยี โดยคาดว่าโครงการนี้จะสร้างงานประมาณ 400 ตำแหน่งตลอดช่วงเวลาที่เสนอไว้ เดมเลอร์ อินเดีย คอมเมอร์เชียล วีฮิเคิลส์ ดำเนินงานศูนย์การผลิตและวิจัยพัฒนาแบบครบวงจรบนพื้นที่ 400 เอเคอร์ที่โอรากาดัม ใกล้เมืองเจนไน ซึ่งมีพนักงานมากกว่า 4,000 คน และทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ท้องถิ่นกว่า 400 ราย บริษัทจัดหามูลค่าผลิตภัณฑ์ภารัตเบนซ์ประมาณ 92 เปอร์เซ็นต์จากเครือข่ายซัพพลายเออร์ในอินเดีย และได้ส่งออกรถบรรทุกและรถโดยสารมากกว่า 75,000 คัน พร้อมชิ้นส่วนกว่า 330 ล้านชิ้น ไปยังตลาดกว่า 70 แห่ง

เดมเลอร์ ทรัค โฮลดิ้ง เอจี ปรับเพิ่มแนวโน้มทั้งปี 2026 สำหรับกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีที่ปรับปรุงแล้ว ยอดขายต่อหน่วย รายได้ และกระแสเงินสดอิสระ โดยได้แรงหนุนจากแนวโน้มที่แข็งแกร่งขึ้นของธุรกิจรถบรรทุกในอเมริกาเหนือ รายได้กลุ่มเพิ่มขึ้น 5% เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ 12.3 พันล้านยูโร ขณะที่กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ประมาณ 800 ล้านยูโร อย่างไรก็ตาม กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีที่ปรับปรุงแล้วของธุรกิจอุตสาหกรรมลดลง 22% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาสที่สอง สาเหตุหลักมาจากอุปสรรคด้านภาษีศุลกากรที่สำคัญในอเมริกาเหนือ และบริษัทบันทึกผลขาดทุนจากการด้อยค่าจำนวน 297 ล้านยูโรจากการลงทุนใน ARCHION ธุรกิจรถบรรทุกในอเมริกาเหนือฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน โดยกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าจากไตรมาสแรกเป็น 435 ล้านยูโร และยอดคำสั่งซื้อพุ่งขึ้น 156% เมื่อเทียบกับปีก่อน บริษัทยังประกาศโครงการซื้อหุ้นคืนรอบใหม่มูลค่า 1.1 พันล้านยูโร และได้รับการอนุมัติสำหรับการยื่นขอส่วนประกอบในสหรัฐฯ ซึ่งคาดว่าจะช่วยลดอุปสรรคด้านภาษีศุลกากรในช่วงครึ่งหลังของปี 2026

Aeva Technologies รายงานผลขาดทุนปรับลดต่อหุ้นที่ 41 เซนต์ สำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 ซึ่งน้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้ โดยสูงกว่าประมาณการของ Zacks Consensus และดีขึ้นจากขาดทุน 44 เซนต์ในปีก่อน รายได้เพิ่มขึ้นร้อยละ 11.3 เป็น 6.1 ล้านดอลลาร์ สูงกว่าประมาณการที่ 6 ล้านดอลลาร์เล็กน้อย โดยได้แรงหนุนจากรายได้บริการวิชาชีพที่เพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าเป็น 3.6 ล้านดอลลาร์ ชดเชยรายได้จากผลิตภัณฑ์ที่ลดลงร้อยละ 39.4 เหลือ 2.5 ล้านดอลลาร์ กำไรขั้นต้นพลิกกลับมาเป็น 2.2 ล้านดอลลาร์ จากขาดทุน 2.7 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน โดยอัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ร้อยละ 35.7 เทียบกับติดลบร้อยละ 49.4 เนื่องจากต้นทุนรวมของรายได้ลดลงอย่างมากเหลือ 3.9 ล้านดอลลาร์ จาก 8.2 ล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพิ่มขึ้นร้อยละ 14.1 เป็น 36.7 ล้านดอลลาร์ และขาดทุนสุทธิตาม GAAP ลดลงเหลือ 79.6 ล้านดอลลาร์ จาก 192.7 ล้านดอลลาร์ โดยได้รับปัจจัยหนุนจากผลขาดทุนจากมูลค่ายุติธรรมของหนี้สินใบสำคัญแสดงสิทธิที่ลดลง บริษัทยังเปิดตัวธุรกิจ Optical Connectivity สำหรับศูนย์ข้อมูล AI ลงนามข้อตกลงพัฒนาร่วมกับผู้ให้บริการคลาวด์รายใหญ่ และพัฒนาโครงการยานยนต์กับ Bendix และ Daimler Truck ต่อไป โดยสิ้นไตรมาสด้วยสภาพคล่องรวมที่มีอยู่ 302.9 ล้านดอลลาร์ หลังจากการเสนอขายหุ้นเพิ่มเติมมูลค่า 115 ล้านดอลลาร์

โตโยต้า มอเตอร์ ได้ลงนามข้อตกลงผูกพันเพื่อเป็นผู้ถือหุ้นเท่าเทียมในเซลล์เซนทริก ซึ่งเป็นผู้พัฒนาและผลิตระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ ข้อตกลงนี้ทำให้โตโยต้าอยู่เคียงข้างเดมเลอร์ ทรัค และวอลโว่ กรุ๊ป ในฐานะหุ้นส่วนเท่าเทียมในกิจการร่วมค้า การเคลื่อนไหวครั้งนี้นำโตโยต้าเข้าสู่ความร่วมมือที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นกับผู้ผลิตรถบรรทุกทั้งสองรายในระบบเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับรถขนาดใหญ่ และเพิ่มอีกหนึ่งชิ้นส่วนให้กับกลยุทธ์ด้านไฮโดรเจนและการขนส่งเชิงพาณิชย์ของบริษัท

หุ้นเยอรมันปรับตัวสูงขึ้นในวันอังคาร โดยดัชนีอ้างอิง DAX เพิ่มขึ้น 85.61 จุด หรือร้อยละ 0.34 อยู่ที่ 25,510.02 จุดในช่วงเที่ยงวัน ต่อเนื่องจากช่วงบวกของวันก่อนหน้า หุ้นกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ปรับตัวขึ้นเป็นส่วนใหญ่ หลังจากมีรายงานว่าฝรั่งเศสและเยอรมนีกำลังผลักดันโครงการใหม่เพื่อฟื้นฟูอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยโฟล์คสวาเกนพุ่งขึ้นร้อยละ 3.6 และเมอร์เซเดส-เบนซ์ทะยานขึ้นร้อยละ 4 เมอร์เซเดส-เบนซ์ กรุ๊ป รายงานกำไรสุทธิไตรมาสสองที่ 1.065 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้นจาก 915 ล้านยูโรในปีก่อนหน้า ขณะที่ไดม์เลอร์ ทรัค โฮลดิ้ง และบีเอ็มดับเบิลยู ปรับขึ้นร้อยละ 3.75 และร้อยละ 3.7 ตามลำดับ ในบรรดาหุ้นที่ปรับขึ้นอื่นๆ ไรน์เมทัล พุ่งขึ้นมากกว่าร้อยละ 4 และเอ็มทียู แอโร เอนจินส์ ไต่ขึ้นร้อยละ 3.7 ขณะที่ซีเมนส์ เอเนอร์จี และอินฟิเนียน เทคโนโลยีส์ ร่วงลงร้อยละ 2 และร้อยละ 1.9 ตามลำดับ

ภาคการผลิตรถบรรทุกหนักของเม็กซิโกฟื้นตัวในเดือนมิถุนายน โดยการผลิตเพิ่มขึ้นร้อยละ 7.6 เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 15,262 คัน และการส่งออกเพิ่มขึ้นร้อยละ 3.2 เป็น 12,730 คัน ตามข้อมูลจาก INEGI และ Anpact ผลงานในเดือนมิถุนายนนับเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2024 ที่อุตสาหกรรมนี้มีการเติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อนพร้อมกันทั้งในยอดขายส่ง การผลิต การส่งออก และยอดขายปลีก Freightliner เป็นผู้นำด้านการผลิตด้วยจำนวน 9,379 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 9.6 ขณะที่ International Trucks ผลิตได้ 4,181 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 11.6 แม้จะมีการเพิ่มขึ้นรายเดือน แต่การผลิตในช่วงครึ่งปีแรกลดลงร้อยละ 13 เหลือ 70,876 คัน และการส่งออกลดลงร้อยละ 14.5 เหลือ 58,260 คัน เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2025 ประธาน Anpact นาย Rogelio Arzate เรียกร้องให้รักษากฎถิ่นกำเนิดของ USMCA โดยระบุว่าบริษัทสมาชิกมีสัดส่วนเนื้อหาในภูมิภาคถึงร้อยละ 64 แล้ว และกำลังอยู่ในเส้นทางที่จะบรรลุข้อกำหนดร้อยละ 70 ภายในปี 2027

Accenture ได้ลงนามความร่วมมือด้านวิศวกรรมระยะยาวหลายปีกับ Coretura ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง Daimler Truck และ Volvo Group เพื่อสร้างแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์แบบครบวงจรสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ ซึ่งรวมถึงรถบรรทุกและรถบัสจากหลากหลายแบรนด์ ข้อตกลงนี้ขยายบทบาทของ Accenture ไปไกลกว่าการให้คำปรึกษาและบริการด้านไอที สู่การพัฒนาวิศวกรรมซอฟต์แวร์ยานยนต์หลักและแพลตฟอร์ม ความร่วมมือครั้งนี้ทำให้ Accenture เข้าไปมีส่วนร่วมในโครงการซอฟต์แวร์ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ออกแบบมาสำหรับวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ที่ยาวนานมาก พร้อมศักยภาพในการสร้างรายได้จากงานแพลตฟอร์มและบริการที่เกิดขึ้นซ้ำ การเคลื่อนไหวครั้งนี้ตอกย้ำการมุ่งหน้าสู่ยานยนต์ที่กำหนดด้วยซอฟต์แวร์และการสนับสนุนด้านวิศวกรรมที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์ โดยไม่ต้องพึ่งพาวงจรอุปสงค์ระยะสั้น