Heating Oil Futures

บล.ซีจีเอส อินเตอร์เนชั่นแนล (ประเทศไทย) หรือ CGSI ระบุในบทวิเคราะห์ว่า ยังมีมุมมองเชิงบวกต่อกลุ่มโรงกลั่นไทย แม้จีนจะส่งออกผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูปเพิ่มขึ้น แต่คาดว่าจะเป็นการผ่อนคลายอย่างค่อยเป็นค่อยไป เนื่องจากจีนให้ความสำคัญกับความมั่นคงด้านพลังงานภายในประเทศเป็นลำดับแรก ขณะที่ความขัดแย้งในตะวันออกกลางอาจทำให้โรงกลั่น Huajin Aramco เปิดดำเนินงานช้ากว่ากำหนดในเดือนต.ค.-พ.ย.69 โดยหากไม่รวมปริมาณการกลั่นที่ฟื้นตัวในช่วงหยุดยิงสหรัฐ-อิหร่านในเดือนก.ค.69 ปริมาณการกลั่นทั่วโลกน่าจะลดลงมากกว่า 2 ล้านบาร์เรล/วันในปี 69 ขณะที่การโจมตีของอิหร่านและฮูตีทำให้อัตราการเดินเครื่องของโรงกลั่นในซาอุดีอาระเบียและคูเวตลดลงตั้งแต่เดือนมี.ค.69 และโรงกลั่นในรัสเซียถูกโจมตีด้วยโดรนจนเปลี่ยนเป็นผู้นำเข้าน้ำมันดีเซลสุทธิ แม้ราคาน้ำมันดีเซลที่พุ่งสูงอาจทำให้เกิด demand destruction ประมาณ 330,000 บาร์เรล/วัน แต่อุปทานที่ลดลงมากกว่า 1 ล้านบาร์เรล/วันยังหนุน crack spread ในเอเชีย ขณะที่อุปทาน heavy crude ตึงตัวกดดันการผลิต heavy distillate และมาตรการห้ามส่งออก LSFO ของรัสเซียช่วยหนุน crack spread ให้สูงต่อเนื่อง ราคาหุ้นโรงกลั่นไทยปรับขึ้นมากอาจมีแรงขายทำกำไร แต่ CGSI มองว่าการปรับลงเป็นโอกาสสะสม โดยเฉพาะ TOP, SPRC และ BCP เนื่องจาก GRM แข็งแกร่งในครึ่งปีแรกของปี 69 จะช่วยสร้างกระแสเงินสดและหนุนการจ่ายปันผลที่น่าสนใจ แต่ยังคงแนะนำ Neutral สำหรับกลุ่มน้ำมันและก๊าซไทยเพราะกังวลปิโตรเคมีปลายน้ำ

สำนักงานสารสนเทศด้านการพลังงานของรัฐบาลสหรัฐ (EIA) เปิดเผยว่า สต็อกน้ำมันดิบสหรัฐเพิ่มขึ้น 95,000 บาร์เรลในสัปดาห์ที่แล้ว ขณะที่นักวิเคราะห์คาดว่าเพิ่มขึ้น 1.6 ล้านบาร์เรล โดยสต็อกน้ำมันดิบที่เมืองคูชิง รัฐโอกลาโฮมา ซึ่งเป็นจุดส่งมอบสัญญาน้ำมันดิบล่วงหน้าของสหรัฐ เพิ่มขึ้น 1.2 ล้านบาร์เรล ขณะที่สต็อกน้ำมันเบนซินลดลง 2.5 ล้านบาร์เรล ซึ่งมากกว่าที่นักวิเคราะห์คาดว่าจะลดลง 700,000 บาร์เรล และสต็อกน้ำมันกลั่น ซึ่งรวมถึงฮีตติ้งออยล์และน้ำมันดีเซล ลดลง 2.2 ล้านบาร์เรล ขณะที่นักวิเคราะห์คาดว่าลดลง 1.6 ล้านบาร์เรล

แพทริก ปูยานน์ ซีอีโอของโททาลเอ็นเนอร์ยี่ส์ กล่าวในงานประชุมโอเอ็นเอสที่เมืองสตาวังเงร์ ประเทศนอร์เวย์ ว่าตลาดน้ำมันโลกอยู่ในภาวะขาลงสำหรับน้ำมันดิบ แต่เป็นขาขึ้นสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูป การขนส่งน้ำมันดิบผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังคงดำเนินไปโดยไม่มีปัญหา แต่ต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้นทำให้การขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูปทั้งหมดผ่านเส้นทางนี้หยุดชะงัก เขากล่าวว่า การโจมตีด้วยโดรนของยูเครนทำให้อุปทานเชื้อเพลิงจากรัสเซียลดลง 3 ล้านถึง 3.5 ล้านบาร์เรลต่อวัน ปูยานน์ระบุว่า การขนส่งเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มากซึ่งจุได้ 2 ล้านบาร์เรลผ่านช่องแคบฮอร์มุซมีค่าใช้จ่ายประมาณ 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่สำหรับเรือขนาดเล็กซึ่งขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูป ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนี้สูงเกินไป ส่งผลให้ไม่มีเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์น้ำมันแล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซเลย ราคาน้ำมันดิบอ้างอิงซื้อขายใกล้ระดับ 90 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลในตลาดลอนดอน ซึ่งต่ำกว่าระดับที่เห็นในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ขณะที่ส่วนต่างราคาของผลิตภัณฑ์ เช่น ดีเซล เมื่อเทียบกับน้ำมันดิบ พุ่งขึ้นใกล้ระดับสูงสุดในรอบกว่า 15 ปี

ภาวะขาดแคลนดีเซลทั่วโลกมีแนวโน้มยืดเยื้อต่อไปอีกหลายเดือน แม้สงครามตะวันออกกลางจะยุติลง เนื่องจากกำลังการกลั่นที่หยุดชะงักและคำสั่งห้ามส่งออกทำให้อุปทานตึงตัว ราคาดีเซลในยุโรปพุ่งขึ้นร้อยละ 70 จากระดับก่อนสงคราม และส่วนต่างราคาดีเซลของสหรัฐพุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 102 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเมื่อวันจันทร์ สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศระบุว่า กำลังการกลั่นในตะวันออกกลางราว 9.6 ล้านบาร์เรลต่อวัน หรือหนึ่งในห้าของทั้งหมด ถูกทำลายจากสงคราม ขณะที่คำสั่งห้ามส่งออกของรัสเซียทำให้ผู้ส่งออกดีเซลรายใหญ่อันดับสองของโลกหายไปจากตลาด นักวิเคราะห์จากแบงก์ออฟอเมริกาเตือนว่า การส่งออกเชื้อเพลิงของสหรัฐซึ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.9 ล้านบาร์เรลต่อวัน กำลังดึงสต็อกที่ตึงตัวอยู่แล้วให้ลดลงอีก และผลักดันส่วนต่างราคาดีเซลให้เข้าใกล้ระดับสูงสุดตามฤดูกาล โกลด์แมน แซคส์ระบุว่า สต็อกดีเซลทั่วโลกตึงตัวอยู่แล้วก่อนเกิดสงคราม และยูจีน ลินเดลล์ จากเอฟจีอี เน็กซานต์อีซีเอกล่าวว่า ยุโรปกำลังเผชิญปัญหาดีเซลครั้งใหญ่ที่จะเลวร้ายลงด้วยราคาที่สูงลิ่ว

จีนเพิ่มการส่งออกน้ำมันเชื้อเพลิงในเดือนกรกฎาคมขึ้นร้อยละ 6.7 เมื่อเทียบกับเดือนมิถุนายน แม้การส่งออกทั้งปีจะลดลงร้อยละ 12.9 ตามข้อมูลศุลกากรจีนที่รอยเตอร์สรายงาน โรงกลั่นส่งออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป 4.65 ล้านตัน ซึ่งรวมถึงน้ำมันเบนซิน ดีเซล น้ำมันเครื่องบิน และน้ำมันเตาสำหรับเรือ โดยการส่งออกดีเซลพุ่งขึ้นร้อยละ 88 แตะ 810,000 ตัน ท่ามกลางภาวะดีเซลตึงตัวทั่วโลกจากสงครามในตะวันออกกลางและยูเครน การส่งออกน้ำมันเบนซินพุ่งขึ้นร้อยละ 320 จากเดือนมิถุนายน แต่ยังต่ำกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อนร้อยละ 55.3 ขณะที่การส่งออกน้ำมันเครื่องบินเพิ่มขึ้นร้อยละ 42 เมื่อเทียบรายเดือน แต่ลดลงร้อยละ 33 เมื่อเทียบรายปี หลังจากปักกิ่งผ่อนคลายมาตรการจำกัดการส่งออกน้ำมันที่บังคับใช้เมื่อเดือนมีนาคม หลังช่องแคบฮอร์มุซถูกปิด การผ่อนคลายล่าสุดซึ่งประกาศเมื่อต้นเดือนนี้ อนุญาตให้ส่งออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้ 2.7 ล้านตันจนถึงสิ้นเดือนสิงหาคม โดยบางส่วนเลื่อนไปเดือนกันยายนได้ เนื่องจากสต็อกในประเทศมีปริมาณมาก ซึ่งนักวิเคราะห์ระบุว่าช่วยป้องกันไม่ให้ราคาน้ำมันพุ่งแรงกว่านี้

รัฐบาลออสเตรเลียประกาศจัดตั้งคลังน้ำมันสำรองเชิงยุทธศาสตร์ขนาด 1 พันล้านลิตร ครอบคลุมน้ำมันอากาศยานและน้ำมันดีเซล เพื่อป้องกันผลกระทบจากการขาดแคลนอุปทานในอนาคต โดยจะทุ่มเม็ดเงินลงทุน 3.2 พันล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือ 2.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับคลังน้ำมันสำรองเพื่อความมั่นคงแห่งออสเตรเลีย ซึ่งเป็นของรัฐบาลและประกอบด้วยน้ำมันดีเซลและน้ำมันอากาศยานรวมกัน 1 พันล้านลิตร เพื่อใช้เป็นหลักประกันความเสี่ยงจากการหยุดชะงักของอุปทานในระดับนานาชาติและความผันผวนของตลาดน้ำมัน งบประมาณดังกล่าวมาจากงบประมาณรวม 1.48 หมื่นล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือ 1.05 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ที่จัดสรรไว้สำหรับการเสริมสร้างความมั่นคงและการรองรับวิกฤตด้านพลังงานในงบประมาณประจำปี 2569-2570 ของรัฐบาลกลาง ซึ่งนายกรัฐมนตรีแอนโทนี อัลบาเนซีประกาศไปเมื่อเดือนพฤษภาคม ท่ามกลางวิกฤตราคาน้ำมันดิบโลกที่พุ่งสูงขึ้นจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง จนดันราคาน้ำมันในออสเตรเลียแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ รัฐมนตรีที่เกี่ยวข้องยังเปิดรับฟังความคิดเห็นเกี่ยวกับแผนพัฒนาอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงเหลวคาร์บอนต่ำภายในประเทศ เพื่อลดการพึ่งพาการนำเข้าเชื้อเพลิง และหารือทางเลือกสนับสนุนโรงกลั่นน้ำมัน 2 แห่งที่เหลืออยู่ของประเทศให้ดำเนินงานต่อได้หลังปี 2573

ราคาขายส่งดีเซลในตลาดโลกปรับตัวขึ้นไปอยู่ที่ประมาณ 180 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และอาจพุ่งเกิน 200 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล หากพายุโซนร้อนคุกคามโครงสร้างพื้นฐานการกลั่นน้ำมันบริเวณชายฝั่งอ่าวเม็กซิโก ตามการเปิดเผยของทอม โคลซา หัวหน้าที่ปรึกษาด้านพลังงานของกัลฟ์ออยล์ โคลซาเตือนว่าการโจมตีด้วยโดรนทำให้กำลังการกลั่นในรัสเซีย ซาอุดีอาระเบีย และลิเบียต้องหยุดชะงักภายในสัปดาห์เดียว ส่งผลให้ตลาดโลกซึ่งขาดแคลนกำลังการกลั่นอยู่แล้วประมาณ 7 ถึง 9 ล้านบาร์เรลต่อวันยิ่งตึงตัวมากขึ้น ข้อมูลล่าสุดจากกระทรวงพลังงานสหรัฐแสดงให้เห็นว่าสหรัฐส่งออกน้ำมันกลั่นเกือบ 2 ล้านบาร์เรลเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ขณะที่การบริโภคในประเทศอยู่ที่เกือบ 3.5 ล้านบาร์เรลต่อวัน และกำลังการผลิตสูงสุดในประเทศถูกจำกัดไว้ที่ประมาณ 5.3 ล้านบาร์เรลต่อวัน โคลซายังตั้งข้อสังเกตว่าค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผูกกับภาครัฐนั้นอ้างอิงราคาขายปลีกดีเซลของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐ แต่มีกองยานพาหนะขนาดใหญ่เพียงประมาณ 2% เท่านั้นที่จ่ายราคาขายปลีกจริง นั่นหมายความว่าผู้ขนส่งที่ใช้สูตรอ้างอิงราคาของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐอาจจ่ายเงินเกินจริงเมื่อเทียบกับต้นทุนน้ำมันที่ผู้ให้บริการขนส่งจ่ายจริงที่ปั๊ม

สหรัฐประสบความล้มเหลวทางยุทธศาสตร์ครั้งใหญ่ในสงครามกับอิหร่าน และอิหร่านได้ยกระดับสถานะในภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียผ่านการปิดช่องแคบฮอร์มุซ ราคาน้ำมันดิบอ้างอิงทรงตัวที่ประมาณ 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล แต่ส่วนต่างราคาระหว่างน้ำมันดิบกับผลิตภัณฑ์น้ำมัน หรือแคร็กสเปรด ปรับตัวสูงขึ้นประมาณ 40 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของเดือนกุมภาพันธ์ ส่งผลให้ต้นทุนทางเศรษฐกิจที่แท้จริงสำหรับผู้บริโภคและภาคธุรกิจขยายตัวมากกว่าราคาน้ำมันดิบ การขยายตัวของส่วนต่างนี้สะท้อนถึงกำลังการกลั่นที่ลดลงในภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซ ประกอบกับกำลังการกลั่นของรัสเซียที่ลดลง อิหร่านยังคงโจมตีด้วยโดรนและขีปนาวุธราคาถูก ในขณะที่สหรัฐกำลังสูญเสียคลังขีปนาวุธแพทริออตที่มีราคาแพง ฐานทัพสหรัฐจึงกลายเป็นความเสี่ยงมากกว่าการป้องปรามสำหรับประเทศในอ่าวเปอร์เซีย ตราบใดที่อิหร่านยังคงกุมอำนาจ การเดินเรืออย่างเสรีในช่องแคบฮอร์มุซจะไม่กลับคืนมา และคาดว่าราคาน้ำมันดิบอ้างอิงที่แท้จริงจะสูงขึ้นเมื่ออิหร่านเรียกเก็บค่าผ่านทาง

คณะกรรมการบริหารกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงมีมติปรับขึ้นราคาขายปลีกน้ำมันทุกชนิด 0.85 บาทต่อลิตร มีผลตั้งแต่วันที่ 12 สิงหาคม 2569 เนื่องจากสถานการณ์ตึงเครียดในตะวันออกกลางที่การเจรจาระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านส่อทางตัน ทำให้ความหวังในการเปิดการเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซไม่เป็นผล และราคาน้ำมันในตลาดโลกปรับตัวขึ้นต่อเนื่อง โดยราคาน้ำมันดีเซลในตลาดสิงคโปร์เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พุ่งสูงกว่า 160 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล ส่วนน้ำมันเบนซินพุ่งสูงกว่า 116 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล ส่งผลให้กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงต้องแบกรับภาระชดเชยสูงถึงประมาณวันละ 343 ล้านบาท จึงจำเป็นต้องปรับลดภาระเพื่อรักษาสภาพคล่องในการรักษาเสถียรภาพราคาในระยะยาว ทั้งนี้ ราคาขายปลีกใหม่ในพื้นที่กรุงเทพฯ ที่ยังไม่รวมภาษีบำรุงท้องถิ่น เช่น เบนซิน 95 อยู่ที่ 45.83 บาทต่อลิตร แก๊สโซฮอล์ 95 อยู่ที่ 36.84 บาทต่อลิตร และดีเซลอยู่ที่ 37.54 บาทต่อลิตร

สหรัฐอเมริกาคาดว่าอุปทานน้ำมันที่หยุดชะงักจากสงครามระหว่างสหรัฐกับอิหร่านจะอยู่ที่ประมาณ 600,000 บาร์เรลต่อวันไปจนถึงสิ้นปีหน้า เนื่องจากความขัดแย้งยังคงจำกัดการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ น้ำมันที่ขนส่งผ่านเส้นทางนี้มีปริมาณเฉลี่ย 4.9 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาสที่สองของปีนี้ ลดลงอย่างมากจากค่าเฉลี่ย 21.6 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาสสุดท้ายของปี 2025 ก่อนที่สหรัฐและอิสราเอลจะเปิดฉากโจมตีอิหร่าน สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานได้ปรับเพิ่มคาดการณ์ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลสำหรับปี 2026 ขึ้นร้อยละ 3.7 และร้อยละ 5.4 ตามลำดับ และปรับเพิ่มคาดการณ์ราคาน้ำมันเบนซินขายปลีกสำหรับปี 2027 ขึ้นร้อยละ 6.5 จากประมาณการเมื่อเดือนก่อนหน้า หน่วยงานประเมินว่าการปิดหลุมผลิตในตะวันออกกลางลดลงมาอยู่ที่เฉลี่ยประมาณ 5.5 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนกรกฎาคม เทียบกับ 7.5 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนมิถุนายน แต่ปริมาณน้ำมันที่ถูกปิดหลุมคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอีกเป็น 6.6 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาสที่สาม รายงานตั้งสมมติฐานว่าภัยคุกคามล่าสุดต่อเรือบรรทุกน้ำมันดิบของซาอุดีอาระเบียที่ผ่านช่องแคบบับเอลมันเดบยังไม่ส่งผลให้มีการปิดหลุมผลิตเพิ่มเติม และหากเป็นเช่นนั้น การผลิตและกระแสการค้าส่วนใหญ่คาดว่าจะกลับสู่ระดับก่อนสงครามภายในต้นปี 2027

ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ยกระดับข้อเรียกร้องให้อิหร่านจ่ายค่าชดเชยความเสียหายและการเสียชีวิตจากความขัดแย้งในหลายประเทศ หลังอิหร่านยืนยันข้อเรียกร้องให้สหรัฐจ่ายค่าปฏิกรรมสงครามเช่นกัน ความเคลื่อนไหวดังกล่าวยิ่งลดความหวังว่าทั้งสองฝ่ายจะสามารถบรรลุข้อตกลงได้อย่างรวดเร็วเพื่อยุติความขัดแย้งและเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้ง ทรัมป์ระบุผ่านโซเชียลมีเดียว่าสหรัฐจะเรียกร้องค่าชดเชยจากอิหร่านสำหรับผู้เสียชีวิตและผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัสจากเหตุระเบิดริมถนนและความขัดแย้งต่าง ๆ รวมถึงเรียกร้องให้อิหร่านจ่ายค่าชดเชยแก่ครอบครัวของผู้ประท้วงที่เสียชีวิตในอิหร่านตลอดช่วงหลายสิบปีที่ผ่านมา พร้อมขยายขอบเขตให้อิหร่านรับผิดชอบต่อความเสียหายในเลบานอน ซีเรีย เยเมน และฉนวนกาซา โดยไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับรูปแบบหรือมูลค่าของค่าชดเชย ท่าทีล่าสุดนี้มีขึ้นหลังรัฐบาลอิหร่านย้ำว่าต้องการได้รับค่าชดเชยจากสงครามที่สหรัฐและอิสราเอลเปิดฉากขึ้นเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ส่งผลให้จุดยืนของทั้งสองฝ่ายแข็งกร้าวมากขึ้นและลดโอกาสการบรรลุข้อตกลงระยะสั้นเกี่ยวกับช่องแคบฮอร์มุซ แม้ก่อนหน้านี้ทรัมป์และเจ้าหน้าที่สหรัฐส่งสัญญาณว่าการเจรจากำลังคืบหน้า ขณะที่อิหร่านและโอมานหารือคู่ขนานเกี่ยวกับเส้นทางเดินเรือผ่านช่องแคบดังกล่าว ความหวังที่ลดลงส่งผลโดยตรงต่อตลาดพลังงาน โดยราคาน้ำมันดิบเบรนท์เคลื่อนไหวใกล้ระดับ 88 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล หลังเพิ่มขึ้น 5% ในวันจันทร์ ขณะที่ราคาน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัสเคลื่อนไหวใกล้ 82 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ด้านราคาสัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดีเซลในยุโรปพุ่งขึ้นมากกว่า 10% หลังโรงกลั่นน้ำมันในซาอุดีอาระเบีย ลิเบีย และรัสเซียเผชิญการโจมตี ซึ่งยิ่งทำให้ตลาดผลิตภัณฑ์น้ำมันตึงตัวขึ้น เอสมาอิล บากาอี โฆษกกระทรวงการต่างประเทศอิหร่าน ระบุว่าการเปิดช่องแคบฮอร์มุซขึ้นอยู่กับการที่สหรัฐยุติการกระทำที่อิหร่านมองว่าผิดกฎหมาย ยกเลิกการปิดล้อม และจ่ายค่าชดเชยความเสียหาย ขณะที่ทรัมป์กล่าวว่าช่องแคบฮอร์มุซเปิดอยู่แล้วและอยู่ภายใต้การควบคุมของสหรัฐ พร้อมระบุว่าวอชิงตันยังคงมีศักยภาพที่จะยกระดับปฏิบัติการทางทหารหากจำเป็น

การปิดช่องแคบฮอร์มุซที่ยืดเยื้อมานานหลายเดือนได้ก่อให้เกิดภาวะขาดแคลนเชื้อเพลิงเครื่องบินอย่างรุนแรงทั่วโลก ส่งผลให้สายการบินต้องลดเที่ยวบินและแสวงหาแหล่งจัดหาทางเลือก ยุโรปเผชิญกับอุปทานเชื้อเพลิงเครื่องบินที่ขาดดุลเกือบ 600,000 บาร์เรลต่อวันในไตรมาสที่สาม ตามข้อมูลของบริษัทที่ปรึกษา Energy Aspects เมื่อเทียบกับส่วนเกินประมาณ 116,000 บาร์เรลต่อวันในสหรัฐอเมริกา และ 425,000 บาร์เรลต่อวันในเอเชียแปซิฟิก ราคาเชื้อเพลิงเครื่องบินพุ่งสูงสุดที่ 215.32 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในช่วงปลายเดือนมีนาคม ก่อนจะลดลงมาอยู่ที่กว่า 130 ดอลลาร์เล็กน้อย Ryanair รายงานต้นทุนการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 11% หลังจากเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ป้องกันความเสี่ยง 20% ได้รับผลกระทบจากราคาที่พุ่งสูง ขณะที่ Southwest Airlines ได้ขนส่งเชื้อเพลิง 12.6 ล้านแกลลอนจากเท็กซัสไปยังแคลิฟอร์เนียผ่านคลองปานามาเพื่อบรรเทาปัญหาขาดแคลนในฝั่งตะวันตก United Airlines คาดการณ์ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเกือบ 6 พันล้านดอลลาร์สำหรับทั้งปี 2026 เมื่อเทียบกับการคาดการณ์เมื่อต้นปี

ฟิลลิปส์ 66 คาดการณ์ว่าอัตรากำไรจากการกลั่นที่พุ่งสูงขึ้นจะยังคงอยู่ต่อไปในไตรมาสหน้าและเข้าสู่ปี 2027 เนื่องจากภาวะชะงักงันของอุปทานจากสงครามในอิหร่านยังคงกดดันตลาดเชื้อเพลิง นายไบรอัน แมนเดล รองประธานบริหารกล่าวในการประชุมรายงานผลประกอบการของบริษัทว่า ตลาดขาดแคลนผลิตภัณฑ์กลั่นจากตะวันออกกลางและเอเชียถึง 7 ล้านบาร์เรลต่อวัน และอีก 1.4 ล้านบาร์เรลต่อวันจากรัสเซีย ซึ่งจะส่งผลให้อัตรากำไรแข็งแกร่งขึ้นในช่วงไตรมาสที่สามและอาจรวมถึงช่วงที่เหลือของปีหน้า บริษัทรายงานผลกำไรในไตรมาสที่สองเพิ่มขึ้นสี่เท่าเป็น 3.85 พันล้านดอลลาร์ หรือ 9.55 ดอลลาร์ต่อหุ้น โดยกำไรที่ปรับปรุงแล้วของกลุ่มธุรกิจการกลั่นพุ่งขึ้นเป็น 3.09 พันล้านดอลลาร์ และอัตรากำไรที่เกิดขึ้นจริงเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเป็น 24.08 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล อัตราการใช้กำลังการกลั่นเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 96% ในไตรมาสที่สอง และบริษัทมีแผนที่จะดำเนินการในช่วงกลาง 90% ในไตรมาสที่สาม หนี้สินสุทธิลดลงเกือบ 25% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า เหลือ 16.5 พันล้านดอลลาร์ ทำให้ฟิลลิปส์ 66 อยู่ในเส้นทางที่จะบรรลุเป้าหมายหนี้สิน 17 พันล้านดอลลาร์ภายในสิ้นปี 2026 ซึ่งเร็วกว่ากำหนดหนึ่งปี

สำนักงานสารสนเทศด้านการพลังงานของรัฐบาลสหรัฐ หรือ EIA เปิดเผยว่าสต็อกน้ำมันดิบสหรัฐเพิ่มขึ้น 2.5 ล้านบาร์เรลในสัปดาห์ที่แล้ว สวนทางกับที่นักวิเคราะห์คาดว่าจะลดลง 1.5 ล้านบาร์เรล สต็อกน้ำมันดิบที่เมืองคูชิง รัฐโอกลาโฮมา ซึ่งเป็นจุดส่งมอบสัญญาน้ำมันดิบล่วงหน้าของสหรัฐ เพิ่มขึ้น 2.4 ล้านบาร์เรล ด้านสต็อกน้ำมันเบนซินลดลง 1.6 ล้านบาร์เรล มากกว่าที่นักวิเคราะห์คาดว่าจะลดลง 1.3 ล้านบาร์เรล ขณะที่สต็อกน้ำมันกลั่น ซึ่งรวมถึงฮีตติ้งออยล์และน้ำมันดีเซล ลดลง 3.5 ล้านบาร์เรล ตรงกันข้ามกับที่นักวิเคราะห์คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 206,000 บาร์เรล

สตีเฟน ชอร์ก ประธานและบรรณาธิการของเดอะ ชอร์ก กรุ๊ป กล่าวว่า โรงกลั่นแทบไม่มีความสามารถในการเพิ่มกำลังการผลิตและส่งมอบผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซินและดีเซลเพิ่มเติมเพื่อลดต้นทุนให้กับผู้บริโภค ความเห็นของเขามีขึ้นหลังจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ตำหนิเอ็กซอนโมบิล โฮลดิ้งส์ คอร์ป และเชฟรอน คอร์ป เมื่อวันจันทร์ว่าทำกำไรมากเกินไปในขณะที่ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นท่ามกลางสงครามในอิหร่าน

ราคาดีเซลในแคลิฟอร์เนียพุ่งขึ้นเป็น 6.92 ดอลลาร์ต่อแกลลอนนับตั้งแต่สงครามอิหร่านเริ่มต้น จากเดิม 5.10 ดอลลาร์ ส่งผลกระทบเป็นลูกโซ่ต่อเศรษฐกิจสหรัฐฯ รัฐนี้เป็นที่ตั้งของท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่พลุกพล่านที่สุดในประเทศ รองรับการนำเข้าและส่งออกเกือบหนึ่งในสาม หมายความว่าสินค้าที่ขนส่งโดยรถบรรทุกและรถไฟต้องจ่ายราคาน้ำมันของแคลิฟอร์เนียก่อนถึงชั้นวางสินค้าทั่วประเทศ ดาร์เรน วูดส์ ซีอีโอของเอ็กซอนโมบิลเตือนว่าความท้าทายด้านการกลั่นจะยังคงอยู่ โดยอ้างถึงกำลังการผลิตของรัสเซียที่สูญเสียไปและความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการส่งออกของจีน ตามรายงานของลิโพว ออยล์ แอสโซซิเอทส์ โลกกำลังขาดแคลนดีเซลประมาณ 8% ของอุปสงค์ทั่วโลกเนื่องจากสงครามอิหร่านและการโจมตีโรงกลั่นของรัสเซีย นักวิเคราะห์ของเจพีมอร์แกนระบุว่าส่วนแบ่งที่สำคัญของห่วงโซ่อุปทานของอเมริกาต้องจ่ายราคาน้ำมันชายฝั่งตะวันตก ซึ่งส่งผลต่อต้นทุนค่าขนส่งและต้นทุนสินค้าที่ส่งมอบทั่วประเทศ

เอ็กซอน โมบิล และเชฟรอน เตือนว่าอุปทานน้ำมันดีเซลและผลิตภัณฑ์กลั่นอื่นๆ ทั่วโลกมีแนวโน้มจะยังคงตึงตัว ส่งผลให้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงสูงอย่างต่อเนื่องในอีกหลายเดือนข้างหน้า ทั้งสองบริษัทรายงานกำไรจากการกลั่นในไตรมาสสองที่พุ่งสูงขึ้น โดยหน่วยกลั่นของเอ็กซอนมีรายได้ 5.5 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจาก 1.4 พันล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า กำลังการกลั่นเกือบ 10% ของโลกหยุดดำเนินงานโดยพฤตินัย เนื่องจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซ การโจมตีโรงกลั่นรัสเซียของยูเครน และการห้ามส่งออกของจีน ตามรายงานของเมลิอัส รีเสิร์ช ดาร์เรน วูดส์ ซีอีโอของเอ็กซอนกล่าวว่ากำลังการผลิตที่มีอยู่เมื่อเทียบกับอุปสงค์นั้นต่ำที่สุดเท่าที่เขาเคยเห็น ขณะที่ไมค์ เวิร์ธ ซีอีโอของเชฟรอนคาดว่าจะมีแรงกดดันด้านราคาผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นในช่วงไตรมาสสามและต่อจากนั้น สินค้าคงคลังผลิตภัณฑ์กลั่นกำลังเข้าใกล้ระดับต่ำสุดในประวัติศาสตร์ ทำให้ราคาน้ำมันเบนซินแยกตัวออกจากราคาน้ำมันดิบ และซื้อขายตามระดับการจัดเก็บแทน

ดาร์เรน วูดส์ ซีอีโอของเอ็กซอนโมบิล เตือนว่ากำลังการกลั่นทั่วโลกที่ตึงตัวได้ทำลายความเชื่อมโยงแบบเดิมระหว่างราคาน้ำมันดิบกับราคาน้ำมันเชื้อเพลิง หมายความว่าผู้ใช้รถไม่ควรคาดหวังว่าราคาที่ปั๊มจะลดลงอย่างรวดเร็วแม้น้ำมันดิบจะถูกลง โรงกลั่นในสหรัฐฯ เดินเครื่องที่อัตราสูงถึง 96.1% ของกำลังการผลิตในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม แต่สต็อกน้ำมันเบนซินยังต่ำกว่าค่าเฉลี่ยห้าปีอยู่ 7% และสต็อกน้ำมันกลั่นต่ำกว่าอยู่ 10% สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานคาดว่าสต็อกที่ตึงตัวจะป้องกันไม่ให้ราคาขายส่งน้ำมันเบนซินลดลงเร็วเท่าน้ำมันดิบในช่วงไตรมาสสาม กำไรจากผลิตภัณฑ์พลังงานที่ปรับปรุงแล้วของเอ็กซอนในไตรมาสสองเพิ่มขึ้นเป็น 4.1 พันล้านดอลลาร์ จาก 2.8 พันล้านดอลลาร์เมื่อเทียบไตรมาสต่อไตรมาส โดยได้แรงหนุนจากการใช้กำลังการผลิตที่สูงในโรงกลั่นแถบกัลฟ์โคสต์และการผลิตดีเซลที่ทำสถิติสูงสุด ขณะที่กำไรปรับปรุงทั้งบริษัทอยู่ที่ 14.68 พันล้านดอลลาร์ และกระแสเงินสดอิสระเพิ่มขึ้นเป็น 17.24 พันล้านดอลลาร์ วูดส์ยังกล่าวถึงความตึงเครียดในตะวันออกกลางว่าเป็นความเสี่ยงระยะใกล้ที่ใหญ่ที่สุด โดยย้ำว่าช่องแคบฮอร์มุซต้องยังคงเปิดอยู่ได้ในฐานะเส้นทางหลักของอุปทานโลก

ธนาคารกลางยุโรป หรือ อีซีบี ระบุในบล็อกเมื่อวันที่ 31 ว่า ส่วนต่างกำไรจากการกลั่นน้ำมันที่ขยายตัวขึ้นจนใกล้ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ เป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ราคาเชื้อเพลิงในยูโรโซนปรับตัวสูงขึ้น โดยส่วนต่างการกลั่นที่รวมอยู่ในราคาขายปลีกน้ำมันดีเซลเพิ่มขึ้นจาก 0.10 ยูโรต่อลิตรก่อนการสู้รบในอิหร่าน เป็น 0.35 ยูโรต่อลิตรในช่วงสามสัปดาห์แรกของเดือนกรกฎาคม ขณะที่น้ำมันเบนซินก็ขยายตัวจาก 0.04 ยูโรในเดือนกุมภาพันธ์ เป็น 0.23 ยูโรในเดือนกรกฎาคม อุปทานเชื้อเพลิงโลกตึงตัวจากปัญหาโรงกลั่นในตะวันออกกลางและปริมาณการกลั่นของรัสเซียที่ลดลง โดยรัสเซียได้ขยายเวลาการห้ามส่งออกน้ำมันดีเซลและเบนซินออกไปจนถึงวันที่ 31 มกราคม 2027 บล็อกดังกล่าวระบุว่า ส่วนต่างมีแนวโน้มสูงขึ้นอีกในเดือนสิงหาคม แต่ก็คาดการณ์ว่าอาจลดลงมาอยู่ที่ 0.16 ยูโรภายในสิ้นปี 2027 โดยอิงจากราคาล่วงหน้า ณ วันที่ 20 ของเดือนนี้ ทั้งนี้ เนื้อหาในบล็อกไม่จำเป็นต้องเป็นมุมมองอย่างเป็นทางการของอีซีบี

คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติจีนประกาศปรับขึ้นราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินและดีเซล โดยมีผลบังคับใช้ในวันพรุ่งนี้ ราคาน้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้น 685 หยวนต่อตัน และราคาน้ำมันดีเซลจะเพิ่มขึ้น 655 หยวนต่อตัน การปรับราคาครั้งนี้เป็นไปตามกลไกที่จีนใช้ปรับราคาน้ำมันทุก 10 วันทำการเมื่อราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกเปลี่ยนแปลง

ราคาดีเซลขายปลีกรายสัปดาห์เฉลี่ยของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ปรับขึ้น 17.9 เซนต์ มาอยู่ที่ 5.313 ดอลลาร์ต่อแกลลอน นับเป็นการเพิ่มขึ้นติดต่อกันเป็นสัปดาห์ที่สาม แม้ว่าราคาล่วงหน้าน้ำมันดิบจะดิ่งลงอย่างหนัก เมื่อวันจันทร์ น้ำมันดิบเบรนท์ปิดตลาดที่ 88.36 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ลดลง 8.42 ดอลลาร์ หรือ 8.7% ขณะที่ดีเซลกำมะถันต่ำพิเศษในตลาด CME ปรับลงเพียง 1.65% มาอยู่ที่ 4.1116 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ความแตกต่างดังกล่าวผลักดันให้ส่วนต่างระหว่าง ULSD และเบรนท์กว้างขึ้นเกิน 2 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ซึ่งเป็นระดับที่ไม่เคยมีมาก่อนในระยะหลัง นักวิเคราะห์ระบุว่าภาวะตึงตัวของตลาดดีเซลเป็นผลมาจากการโจมตีด้วยโดรนของยูเครนที่ทำให้กำลังการกลั่นของรัสเซียลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบ 20 ปี การห้ามส่งออกดีเซลของรัสเซีย และระดับน้ำในแม่น้ำไรน์ที่ลดลงซึ่งคุกคามการขนส่งเชื้อเพลิงในยุโรป

สายการบินสหรัฐกำลังปรับลดคาดการณ์กำไร หลังความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ปะทุขึ้นใหม่ผลักดันต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินให้สูงขึ้นอย่างมาก เซาท์เวสต์แอร์ไลน์สรายงานค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงในไตรมาสสองที่เพิ่มขึ้น 900 ล้านดอลลาร์เมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งเป็นแรงกดดันต่อกำไรต่อหุ้นปรับลด 1.17 ดอลลาร์ และปรับลดคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปรับลดทั้งปี 2026 ลงมาอยู่ในช่วง 3.25 ถึง 4.25 ดอลลาร์ จากเดิมอย่างน้อย 4.00 ดอลลาร์ อเมริกันแอร์ไลน์สพบว่าค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงพุ่งขึ้นกว่า 2.2 พันล้านดอลลาร์ หรือร้อยละ 83 และตอนนี้คาดว่ากำไรต่อหุ้นปรับลดทั้งปีจะอยู่ระหว่างขาดทุน 0.65 ดอลลาร์ถึงกำไร 0.65 ดอลลาร์ โดยในไตรมาสสามจะขาดทุน 0.10 ถึง 0.70 ดอลลาร์ต่อหุ้น ยูไนเต็ดแอร์ไลน์สคาดการณ์ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเกือบ 6 พันล้านดอลลาร์สำหรับทั้งปี 2026 และรายงานต้นทุนเชื้อเพลิงในไตรมาสสองที่เพิ่มขึ้น 2.3 พันล้านดอลลาร์ หรือร้อยละ 84 การพุ่งขึ้นนี้เกิดขึ้นหลังการล่มสลายของบันทึกความเข้าใจระหว่างสหรัฐและอิหร่านและการหยุดยิง ซึ่งจุดชนวนให้ราคาน้ำมันดิบและเชื้อเพลิงปรับตัวสูงขึ้น ขณะที่การส่งออกเชื้อเพลิงของสหรัฐที่ทำสถิติสูงสุดและตลาดโลกที่ตึงตัวเพิ่มแรงกดดันอีก

หุ้นของอเมริกันแอร์ไลน์ กรุ๊ป ร่วงลงหลังจากสายการบินเตือนว่าราคาน้ำมันเครื่องบินที่พุ่งสูงขึ้นกำลังกัดกร่อนความสามารถในการทำกำไร บดบังรายงานผลประกอบการไตรมาสสองที่แข็งแกร่งเกินคาด สายการบินรายงานรายได้รายไตรมาสสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 16.7 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 16.3% เมื่อเทียบกับปีก่อน และกำไรปรับปรุงที่ 0.15 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งสูงกว่าที่วอลล์สตรีทคาดการณ์ไว้ แต่กำไรสุทธิลดลงอย่างมากเหลือ 71 ล้านดอลลาร์ จาก 599 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน เนื่องจากค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงพุ่งขึ้นกว่า 2.2 พันล้านดอลลาร์ หรือ 83% เมื่อเทียบกับปีก่อน ฝ่ายบริหารคาดว่ากำไรปรับปรุงทั้งปีจะอยู่ในช่วงขาดทุน 0.65 ดอลลาร์ต่อหุ้น ถึงกำไร 0.65 ดอลลาร์ ซึ่งลดลงอย่างมากจากแนวโน้มก่อนหน้านี้ และกำไรต่อหุ้นปรับปรุงในไตรมาสสามจะอยู่ระหว่างขาดทุน 0.70 ดอลลาร์ ถึง 0.10 ดอลลาร์ หุ้นร่วงลง 8.4% ในวันที่ 23 กรกฎาคม ทำให้การปรับตัวลดลงตั้งแต่ต้นปีขยายเป็น 5.6% แม้ว่าจะยังคงเพิ่มขึ้น 26.3% ในช่วง 52 สัปดาห์ที่ผ่านมา นักวิเคราะห์มีมติเป็นเอกฉันท์ให้คะแนนซื้อปานกลางสำหรับหุ้นนี้ โดยมีราคาเป้าหมายเฉลี่ยที่ 19.77 ดอลลาร์ แต่ซิตี้กรุ๊ปลดราคาเป้าหมายลงเหลือ 19 ดอลลาร์ จาก 22 ดอลลาร์ และเมเลียส รีเสิร์ช ปรับลดคำแนะนำหุ้นลงเป็นถือ จากซื้อ

บริษัทหลักทรัพย์ กสิกรไทย จำกัด (มหาชน) คงคำแนะนำ ถือ หุ้น บริษัท สตาร์ ปิโตรเลียม รีไฟน์นิ่ง จำกัด (มหาชน) หรือ SPRC พร้อมราคาเป้าหมาย 9.70 บาท อิงวิธีประเมินมูลค่า PBV ที่ 0.88 เท่า โดยมองว่าราคาหุ้นล่าสุดที่ 9.85 บาท สะท้อนมูลค่าพื้นฐานไปมากแล้ว ส่งผลให้ส่วนต่างจากราคาเป้าหมายอยู่ที่ลบ 1.52 เปอร์เซ็นต์ ฝ่ายวิจัยคาดกำไรสุทธิไตรมาส 2 ปี 2569 จะอยู่ที่ 6.64 พันล้านบาท ลดลง 9.8 เปอร์เซ็นต์จากไตรมาสก่อน เนื่องจากรับรู้ผลขาดทุนจากสต๊อกน้ำมันและการปรับมูลค่าสินค้าคงเหลือรวม 372 ล้านบาท แต่หากไม่รวมรายการดังกล่าว กำไรปกติจะเพิ่มขึ้น 333 เปอร์เซ็นต์จากไตรมาสก่อน มาอยู่ที่ประมาณ 7.0 พันล้านบาท จากการฟื้นตัวของธุรกิจโรงกลั่น โดยมีปัจจัยหนุนหลักจากการเพิ่มอัตราการเดินเครื่องของโรงกลั่นเป็น 86 เปอร์เซ็นต์ จาก 63 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสแรก ขณะที่ Market GRM คาดว่าจะเพิ่มเป็น 19.9 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล จาก 12.8 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ตามการขยายตัวของส่วนต่างราคาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม โดยส่วนต่างราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มเป็น 28.9 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล จาก 9.6 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล และส่วนต่างราคาน้ำมันดีเซลเพิ่มเป็น 62.9 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล จาก 36.3 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล หลังอุปทานในตะวันออกกลางหยุดชะงักและหลายประเทศจำกัดการส่งออกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม สำหรับไตรมาส 3 ปี 2569 กสิกรไทยประเมินว่าแนวโน้มกำไรยังแข็งแกร่ง โดยส่วนต่างราคาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมยังทรงตัวในระดับสูง ล่าสุดส่วนต่างราคาน้ำมันเบนซินอยู่ที่ 30.9 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล และน้ำมันดีเซลอยู่ที่ 57.4 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ซึ่งผลิตภัณฑ์ทั้งสองคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 65 เปอร์เซ็นต์ของผลผลิตทั้งหมดของ SPRC อีกทั้งการไม่มีแผนปิดซ่อมบำรุงจะช่วยให้อัตราการเดินเครื่องอยู่ในระดับสูงและสนับสนุนผลประกอบการต่อเนื่อง

กลุ่มฮูตีในเยเมนที่ได้รับการสนับสนุนจากอิหร่านโจมตีเรือสินค้าในทะเลแดง ส่งผลให้หลายลำต้องเปลี่ยนเส้นทางผ่านช่องแคบบับอัลมันเดบ เพิ่มความเสี่ยงต่อห่วงโซ่อุปทานโลก สำนักข่าว BBC รายงานเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2569 ว่ากลุ่มฮูตีอ้างว่าได้โจมตีเรือหลายลำและข่มขู่เรือที่มุ่งหน้าไปยังท่าเรือของซาอุดีอาระเบีย ทำให้เรือสินค้าต้องเปลี่ยนเส้นทางหรือกลับลำ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นท่ามกลางความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านที่ยังคงยืดเยื้อ โดยกองบัญชาการกลางสหรัฐฯ โจมตีฐานที่มั่นตามชายฝั่งอิหร่านต่อเนื่องเป็นคืนที่ 12 ขณะที่อิหร่านตอบโต้ผ่านการโจมตีฐานทัพสหรัฐฯ และสนับสนุนกลุ่มพันธมิตร ช่องแคบบับอัลมันเดบเป็นเส้นทางเดินเรือสำคัญที่เชื่อมการค้าระหว่างยุโรป เอเชีย และตะวันออกกลาง และก่อนหน้านี้การปิดกั้นช่องแคบฮอร์มุซได้กระทบการส่งออกน้ำมันและก๊าซจากอ่าวเปอร์เซียแล้ว ซาอุดีอาระเบียจึงหันมาใช้ท่อส่งน้ำมัน East-West Pipeline ไปยังท่าเรือยานบูบนทะเลแดง แต่เมื่อฮูตีเริ่มข่มขู่เรือที่ผ่านชายฝั่งเยเมน เส้นทางดังกล่าวก็เผชิญความเสี่ยงเช่นกัน นักวิเคราะห์กังวลว่าหากทั้งสองช่องแคบไม่สามารถใช้งานได้ตามปกติ จะยิ่งสร้างแรงกดดันต่อห่วงโซ่อุปทานโลก โดยเฉพาะสินค้าโภคภัณฑ์สำคัญ ซึ่งอาจผลักดันต้นทุนการขนส่งและราคาสินค้าให้สูงขึ้นทั่วโลก

อัตราการใช้กำลังการกลั่นของสหรัฐฯ อยู่ที่ 96.2% ณ วันที่ 17 กรกฎาคม เพิ่มขึ้นจาก 94.7% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน ตามรายงานของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงาน ภูมิภาคมิดเวสต์และเทือกเขาร็อกกีใช้กำลังการผลิตเต็ม 100% ขณะที่สต็อกน้ำมันเชิงพาณิชย์ยังคงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยห้าปีอยู่ 6% และระดับน้ำมันสำรองทางยุทธศาสตร์อยู่ในระดับต่ำสุดในรอบสี่ทศวรรษ สัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดีเซลขายส่งของสหรัฐฯ พุ่งขึ้น 26% ในเดือนกรกฎาคม และส่วนต่างราคากลั่นน้ำมันเบนซินและดีเซลทั่วโลกแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ท่ามกลางความตึงเครียดในตะวันออกกลาง การห้ามส่งออกดีเซลของรัสเซีย และสินค้าคงคลังที่ลดลง โรงกลั่นในเอเชียเผชิญความล่าช้าในการส่งมอบน้ำมันดิบที่อาจขัดขวางแผนการเพิ่มอัตราการแปรรูป

จากสถิติของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ ความต้องการเชื้อเพลิงเครื่องบินของสหรัฐฯ ในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 17 กรกฎาคม แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ประมาณ 2.15 ล้านบาร์เรลต่อวัน โดยคาดว่ามีสาเหตุมาจากแฟนบอลจำนวนมากหลั่งไหลไปยังสนามบินในนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์เพื่อชมการแข่งขันฟุตบอลโลกนัดชิงชนะเลิศระหว่างสเปนกับอาร์เจนตินา สถิติสูงสุดก่อนหน้านี้อยู่ที่ 2.11 ล้านบาร์เรลในเดือนธันวาคม 2017 นักวิเคราะห์จากยูบีเอส นายโจวานนี สเตาโนโว ชี้ว่าฟุตบอลโลกมีแนวโน้มสูงที่จะเป็นปัจจัยหนุนความต้องการอย่างมาก ในวันแข่งขันนัดชิงชนะเลิศ ตามข้อมูลของสำนักงานความปลอดภัยด้านการขนส่ง มีผู้โดยสารกว่า 2.9 ล้านคนผ่านจุดตรวจรักษาความปลอดภัยของสนามบิน

คณะกรรมการบริหารกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง หรือ กบน. มีมติปรับขึ้นราคาขายปลีกน้ำมันทุกชนิด 0.90 บาทต่อลิตร มีผลตั้งแต่วันที่ 23 กรกฎาคม 2569 แม้จะเพิ่มการอุดหนุนเพื่อบรรเทาผลกระทบจากราคาน้ำมันโลกที่พุ่งสูงขึ้นจากวิกฤตตะวันออกกลาง การเจรจาล้มเหลว อิหร่านยืนยันปิดช่องแคบฮอร์มุซ และกลุ่มฮูตีขู่โจมตีเรือในทะเลแดง ส่งผลให้ราคาน้ำมันดีเซลในตลาดสิงคโปร์พุ่งสูงถึง 163.59 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล และน้ำมันเบนซินสูงถึง 124.92 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรลในวันที่ 22 กรกฎาคม 2569 กองทุนน้ำมันต้องแบกรับภาระชดเชยสูงถึงประมาณวันละ 651.31 ล้านบาท จึงจำเป็นต้องปรับอัตราเงินกองทุนใหม่ โดยราคาขายปลีกใหม่ เช่น น้ำมันดีเซลหมุนเร็วธรรมดาอยู่ที่ 36.69 บาทต่อลิตร น้ำมันเบนซินอยู่ที่ 45.68 บาทต่อลิตร และน้ำมันแก๊สโซฮอล 95 อยู่ที่ 36.69 บาทต่อลิตร กบน. ขอความร่วมมือประชาชนใช้พลังงานอย่างประหยัดเพื่อช่วยลดภาระประเทศและเสริมความแข็งแกร่งให้กองทุนน้ำมัน