Huntington Ingalls Industries Inc

HIIは、ニューポート・ニューズ造船所部門がジェラルド・R・フォード級原子力空母の2番艦であるジョン・F・ケネディ（CVN 79）の受領海上公試を無事完了したと発表した。同艦は今年初めの建造者海上公試の成功に続き、海上で主要な艦船システムと機器のさらなる試験・評価を行った後、ニューポート・ニューズに帰港した。ニューポート・ニューズ造船所の新造空母プログラム担当副社長デレク・マーフィー氏は、今回の公試は原子力艦船建造事業全体と、CVN 79を艦隊に加える準備のために全米で尽力した何千人もの人々の働きの証しだと述べた。海上公試にはニューポート・ニューズ造船所の造船工、ジョン・F・ケネディの乗組員、海軍要員が集まり、艦船運用の試験・評価を実施した。受領公試の成功により、次の段階は予備受領であり、これによって海軍はケネディ固有のシステムの航走試験・評価を開始できるようになる。

JPモルガン・チェースは、防衛や造船を含む米国の国家安全保障に不可欠な産業への融資と投資を行うため、10年間で1.5兆ドル規模の「安全保障・強靭性イニシアチブ」を立ち上げた。ジェイミー・ダイモン最高経営責任者は、この動きは重要鉱物や製造業における信頼できない供給源への過度な依存に対処するものだと述べた。このイニシアチブは、1000億ドル規模のコロンビア級潜水艦計画の主契約企業であるゼネラル・ダイナミクスや、米国の原子力空母を独占し、次世代の130億ドル級超大型空母を開発中のハンティントン・インガルスといった防衛関連企業に恩恵をもたらすと見られる。両社は、投資拡大とサプライチェーンの改善により、多額の受注残を収益に転換できる可能性がある。

HIIとHD現代重工業は、HIIのインガルス造船所部門に追加のインテリジェント機械化溶接装置を導入するパイロットプログラムを通じて、戦略的提携を強化している。このパイロットでは、現在主に手溶接に依存しているユニット製作エリアにインテリジェント機械化溶接システムを配備し、工程の安全性と効率性を高める。このシステムは、ワークピースと溶接条件を自動認識し、溶接位置をリアルタイムで補正し、品質管理とトレーサビリティのために工程データを取得する。インガルス造船所のブライアン・ブランシェット社長は、このパイロットにより自動化が生産工程のより深い部分と、より多くの従業員にまで拡大されると述べ、HD現代重工業の海軍・特殊船事業部門の責任者であるチュ・ウォンホ博士は、このプログラムが提携の強化と開かれた技術協力を反映していると指摘した。この取り組みは、インガルスで行われた3日間の技術交流会から生まれたもので、両社は造船技術と自動化の機会を評価した。

ハンティントン・インガルス・インダストリーズは第2四半期の売上高が34億ドルとなり、前年同期比10.9%増加したと発表し、2026年の造船売上高ガイダンスを102億ドルから104億ドルの範囲に引き上げた。希薄化後1株当たり利益は前年同期の3.86ドルから5.27ドルに上昇し、造船売上高は15.7%増の27億ドルとなった。これはニューポートニューズでの15.3%増、インガルスでの16.7%増が寄与した。同社はまた、2026年の造船利益率ガイダンスを6%から6.5%に引き上げ、フリーキャッシュフロー見通しを5億ドルから6億ドルに据え置いた。四半期中、ハンティントン・インガルスはブロックVIおよびコロンビア級潜水艦に関する766億ドルの大型潜水艦契約を獲得し、そのうち約250億ドルがニューポートニューズに割り当てられ、長期的な安定性をもたらす。ミッション・テクノロジーズの売上高は3.9%減の7億6000万ドルとなり、同社は四半期のフリーキャッシュフローが入出金のタイミングにより予想を下回ったと指摘した。

米国防総省は、イラン戦争の激化と兵器在庫の減少を受けて兵器生産能力を急拡大するため、総額約1350億ドルに上る2件の大型防衛契約を発表した。1件は、米陸軍とロッキード・マーティンとの間で結ばれた7年契約で、パトリオット迎撃ミサイルの増産に向けて590億ドルを投じるもの。もう1件は、ゼネラル・ダイナミクスおよびハンティントン・インガルス・インダストリーズとの最大766億ドルの契約で、原子力潜水艦の建造拡大と造船所の改修を対象とし、バージニア級ブロックVI攻撃型原潜9隻と、当初計画12隻からの追加となるコロンビア級原子力弾道ミサイル潜水艦5隻が含まれる。発表後、時間外取引でゼネラル・ダイナミクス株は2.6％高、ハンティントン・インガルス株は3.9％高、ロッキード・マーティン株は0.5％高となった。

HIIは、同社のニューポート・ニューズ造船所を含む米国の原子力潜水艦建造チームが、ブロックVIバージニア級およびビルドIIコロンビア級潜水艦の建造契約を獲得したと発表した。米海軍からHIIのニューポート・ニューズ造船所とジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボートへの契約変更の総額は約766億ドルで、コロンビア級潜水艦5隻の追加建造、バージニア級潜水艦9隻の追加建造、および造船所インフラへのその他の資金を支援する。ニューポート・ニューズ造船所は、計画されているバージニア級潜水艦のうち6隻の引き渡し造船所となり、コロンビア級計画では主要な建造パートナーとして、各潜水艦につき6つのモジュールセクションを建造・引き渡す。ニューポート・ニューズ造船所とエレクトリック・ボートは、これまでに26隻のバージニア級潜水艦を建造・引き渡している。

HIIのインガルス造船部門は、分散造船戦略を拡大し、米海軍の強襲揚陸艦輸送ドック計画向けのモジュールユニット建造を開始した。最初の対象はフィラデルフィア（LPD 32）となる。インガルス造船のブライアン・ブランシェット社長は、LPD計画への分散造船の拡大は、増大する艦隊需要に対応するための能力拡大において重要な一歩だと述べた。昨年、HIIは分散造船の作業量を倍増させており、2026年には外注造船時間をさらに30％増やす計画で、強襲揚陸艦がその成長の大きな部分を占める見込みだ。

HIIは、サウスカロライナ州にあるニューポート・ニューズ・シップビルディングのチャールストン事業所で、オーストラリアのパット・コンロイ国防産業大臣を迎えました。この訪問はAUKUSの3カ国間パートナーシップを支援するもので、生産施設の見学も行われました。同施設では、HIIの所有下で生産量が50％以上増加しています。コンロイ大臣は、オーストラリア製の部品がこの施設や他の米国施設を通じて流通することを楽しみにしていると述べました。HIIはオーストラリア潜水艦サプライヤー資格認定プログラムを実施しており、すでに13社のオーストラリアのサプライヤーが米国と英国の原子力潜水艦サプライチェーンに統合される資格を取得しています。

HIIは、2026年7月20日月曜日、東部時間午前10時30分から11時30分まで、同社の自律制御システム「オデッセイ」に関する独占メディア向け説明会を開催すると発表しました。この説明会では、実証済みの自律性ソフトウェアがどのようにインテリジェント無人機を駆動し、米海軍および同盟国海軍による有人・無人海上作戦の統合を支援するかに焦点が当てられます。オデッセイ自律制御システムは、既に30カ国以上で運用されているREMUS無人水中航走体やROMULUS無人水上航走体に搭載されており、将来の作戦基盤を提供するとともに、技術リスクとライフサイクルコストを低減します。HIIの専門家は、海底作戦の形成における同システムの役割や、進化する海上戦闘空間における信頼できる自律性の決定的な優位性について議論します。参加を希望するメディア関係者は、電話会議の詳細についてGreg McCarthy（gregory.j.mccarthy@hii-co.com）までお問い合わせください。

宇宙開発の話題を独占するスペースXだが、シンプルなスクリーニングでロッキード・マーティン、ハンティントン・インガルス、レイドスの3社がより強固なファンダメンタルズを誇ることが明らかになった。世界最大の純粋防衛請負企業であるロッキード・マーティンは、過去1年間で57億ドルのフリーキャッシュフローを生み出し、198億ドルの資金を消費したスペースXを圧倒している。軍用造船のハンティントン・インガルスは7億9200万ドルのフリーキャッシュフローを計上し、純利益の6億500万ドルを上回った。防衛テクノロジー専門のレイドスは、フリーキャッシュフローの7.2倍、年間売上高の0.8倍で取引されており、3社の中で最も割安だ。3社はいずれも黒字でキャッシュフローもプラスであり、87億ドルの純損失を計上したスペースXとは対照的である。

HIIは、インガルス造船部門で建造中のアーレイ・バーク級フライトIII駆逐艦の4番艦となる将来のUSSジョージ・M・ニールを命名した。本艦は、朝鮮戦争の退役軍人で海軍十字章受章者である航空機械兵3等兵曹ジョージ・M・ニールにちなんで命名された。彼は敵軍の追跡を9日間かわし、2年半にわたって捕虜として生き延びた。海軍次官代行としてウィリアム・トティが基調講演を行い、国家安全保障におけるフライトIII駆逐艦の重要な役割を強調した。HIIの社長兼CEOであるクリス・カストナーは、インガルスの従業員の職人技を称賛し、DDG131は引き渡し時に世界で最も強力な水上戦闘艦になると述べた。艦のスポンサーであるケリー・ニール・グレイ（命名者の娘）が、伝統的なボトル割りの儀式を行い、正式に艦を命名した。

ハンティントン・インガルス・インダストリーズは、米海軍の航空母艦および強襲揚陸艦に搭載されたエレベーターの修理・保守サービスを提供する4億1800万ドルの契約を獲得した。この5年間の無期限納入・無期限数量契約は海軍海洋システム司令部によって発注され、HIIのミッション・テクノロジーズ部門が履行する。契約に基づき、同社はエレベーター、貨物取扱装置、および関連システムのエンジニアリング、保守、技術修理サポートを提供し、艦隊の即応性向上を図る。

HIIのインガルス造船部門は、将来のUSSジョン・F・レーマンの建造を開始し、海軍の最新フライトIIIアーレイ・バーク級駆逐艦の正式な建造開始を記念した。この節目は月曜日に達成され、鋼材切断は2026年6月29日に行われた。DDG 137はインガルスで建造される7隻目のフライトIII駆逐艦であり、同造船所では現在5隻のフライトIII駆逐艦が建造中で、さらに7隻が初期の事前計画と資材調達段階にある。このプロジェクトはHIIの分散型造船モデルを活用しており、テキサス、ルイジアナ、ミシシッピ、フロリダにわたる6つの協力造船所が構造ユニットを生産し、インガルスが最終組立と統合に集中できるようにしている。HIIはこの戦略の一環として、2026年に250万時間以上の造船作業を外部委託する計画である。

ハンティントン・インガルス・インダストリーズとロッキード・マーティンを2026年の防衛投資先として比較する。米海軍向け航空母艦と潜水艦の主要建造企業であるハンティントン・インガルスは、2025会計年度に約125億ドルの売上高を計上し、前年比8.2%増、純利益率は約4.8%、負債資本比率は0.6近辺だった。多角化された航空宇宙大手のロッキード・マーティンは、約751億ドルの売上高、約5.7%の成長、純利益率は約6.7%、負債資本比率は約3.2だった。分析では、ハンティントン・インガルスの方がバリュエーションが低く、売上高成長率が高く、負債が大幅に少ないことから、収益性がわずかに劣るものの、より魅力的とされている。

HIIと米海軍は、ニューポートニューズ造船所に新施設を開設し、原子力空母の燃料交換および複雑なオーバーホール中の水兵と造船作業員の作業環境を向上させることを祝った。空母燃料交換オーバーホール作業センターは、RCOH中の空母近くに約8万平方フィートの専用スペースを提供し、水兵向けのオフィススペースや福利厚生エリアを備える。NNS社長のカリ・ウィルキンソン氏はこの施設をチームワークの輝かしい例と呼び、海軍作戦副長官のジェームズ・キルビー大将は、重工業環境の外に近代的な空間を提供することで、水兵の福利厚生と戦闘即応性を高めるという海軍の「水兵第一」ビジョンを直接支援するものだと述べた。新施設はNNSの造船所中央に位置し、RCOH作業を支える乾ドックと艤装桟橋の中間に便利に配置されている。

ハンティントン・インガルス・インダストリーズのミッション・テクノロジーズ部門は、米海軍から4億1800万ドル、5年間のIDIQ契約を獲得した。これは、世界中の航空母艦や強襲揚陸艦に搭載された艦内エレベーター、貨物取扱装置、関連システムの修理・保守を行うものだ。この契約により、同部門が長年手がけてきたエレベーター支援ユニットの業務が拡大され、海軍の世界的な即応態勢維持におけるHIIの役割が強化される。今回の受注は短期的なサービス事業の実績を強化し、大規模で不安定な契約への依存をやや減らすものの、将来の潜水艦や空母の契約時期という主要なカタリストや、サプライチェーン、労働力、予算の不確実性といった主要リスクを根本的に変えるものではない。この契約は、最近のREMUS 130無人水中航走体の納入と並んで、HIIが経常的でテクノロジーを活用したサービス基盤を構築し、長期的な大型艦艇プログラムの変動を部分的に相殺し得ることを示している。

ハンティントン・インガルス・インダストリーズは、2026年3月31日時点で過去最高となる540億ドルの受注残を報告した。これは海軍艦艇建造プログラムへの旺盛な需要によるものだ。同社は2026年第1四半期に40億ドルの契約を獲得し、受注残のうち約319億7000万ドルが資金手当て済みとなっている。空母ジョン・F・ケネディと駆逐艦ズムウォルトの建造者海上公試を完了し、アプライド・インテュイションとの提携を通じて自律システム分野にも進出した。しかし、サプライチェーンの混乱と労働力不足により、累積キャッチアップ収益の不利な調整が6500万ドル発生し、ニューポートニューズ造船所部門の業績課題は今後何年も続く可能性がある。

ハンティントン・インガルス・インダストリーズは、米国の同盟国に初のREMUS 130無人水中航走体を納入し、自律型海洋システム事業の節目を迎えた。REMUS 130はREMUS 100シリーズの最新版であり、実績のあるREMUS 300技術を基盤とした第3世代のプラットフォームで、コストとリスクを抑えつつ、水中能力の向上、柔軟性の拡大、モジュール設計を実現している。この航走体はHIIのOdysseyソフトウェアスイートを搭載し、異なるプラットフォーム間でのミッション調整、運用効率、自律運用の改善を支援する。Market Research Futureによると、世界のUUV市場は2025年から2035年にかけて年平均成長率16.6%で成長し、2035年までに259億ドルに達する見込みだ。ハンティントン・インガルスは世界最大のUUVメーカーであり、同社の株価は過去1年間で27.5%上昇し、業界全体の7.3%の成長を上回っている。