LYFT Inc

Lyftは第2四半期の過去最高の決算を発表し、総予約額は前年同期比22.6%増の55億ドル、乗車回数は過去最高の2億6,240万回、アクティブライダー数は過去最高の3,050万人に達した。自動運転車両と人間のドライバーを統合する同社のハイブリッドマーケットプレイス戦略は進展し、Flexdrive部門は6月にナッシュビルでWaymoの車両運用サポートを開始し、10月には8万平方フィートの自動運転車両拠点を開設する準備を進めている。また、LyftとBaiduは、規制当局の承認を条件に、2026年からドイツと英国でBaidu Apollo Goの自動運転車両を展開する計画を発表した。月額料金で乗車料金を上限固定するプライスロック機能により、加入ライダーは加入前に比べて月に約4回多く乗車するようになった。調整後EBITDAは前年同期比36.9%増の1億7,720万ドル、フリーキャッシュフローは四半期で3億1,960万ドルに達したが、2026年6月30日時点の保険引当金は23億1,000万ドル、販売費およびマーケティング費は前年同期の1億9,090万ドルから3億2,000万ドルに増加した。

Lyftの株価は6カ月ぶりの高値を付け、200日移動平均線を突破した。第2四半期決算は過去最高を記録し、アクティブライダー数が3000万人超と過去最多となったほか、グロスブッキング、アクティブライダー数、総収入がいずれも2桁成長を達成した。同社は第3四半期のグロスブッキング成長率を15％から19％と予想しており、コンセンサス予想の55億8000万ドルを挟む水準だ。アナリストの見方は分かれている。RBCキャピタルは目標株価を20ドルに引き上げ、アウトパフォーム評価を維持し、好ましいミックスシフトを理由に挙げた。一方、バンク・オブ・アメリカ証券はアンダーパフォーム評価と目標株価18ドルを据え置き、自動運転を巡る議論が株価の最大の材料になると指摘。ウェルズ・ファーゴはイコールウェイト評価と目標株価19ドルを維持し、価格上昇と消費者向けインセンティブへの懸念を示した。オッペンハイマーはアウトパフォーム評価と目標株価20ドルを再表明し、ショートポジションの解消に伴い株価が上昇する可能性があると指摘した。

米配車大手リフトが発表した第2四半期決算で、総予約額が23％増の55億ドルと過去最高を記録した。売上高は16％増の18億4000万ドルと市場予想を上回ったが、純利益は5030万ドルにとどまり、LSEGがまとめた市場予想の約5600万ドルを下回った。マーケティング費用が68％急増したことが利益を圧迫した。FIFAワールドカップによる空港送迎や開催都市での利用増が需要を押し上げた。第3四半期の総予約額見通しは55億～56億7000万ドルで、市場予想は55億7000万ドル。

Lyftの第2四半期決算発表を前に、予測市場Kalshiでは、電話会議で特定の単語が言及される確率にトレーダーが高い確率を割り当てている。売上高は93％とほぼ確実視され、WaymoはAlphabetがLyftをナッシュビルのパートナーに選んだことを受けて86％で取引されている。ナッシュビル自体は75％で、デビッド・リッシャーCEOが現在Waymo独自のアプリでのみ予約可能なWaymo乗車のLyftアプリ統合の時期を明言するかどうかに賭けられている。ニューヨーク市は、LyftがCurbとの提携により、米国最大のタクシー市場で初めて認可タクシーをアプリに導入したことを受けて72％で取引されている。Baiduは、同社のロボタクシーがLyftが昨年買収した欧州のモビリティアプリFreenowを通じてロンドンでテストを開始したことを受けて65％。DoorDashは、両社が4月にDashPass提携をカナダに拡大したことを受けて64％。対照的に、AnthropicのClaudeはLyftのカスタマーケアアシスタントを支えているにもかかわらずわずか34％で、Mobileyeは23％、Nvidiaは21％。アナリストは、調整後1株当たり利益が約39セントと56％増、売上高が18億1000万ドルになると予想しており、Lyftはグロスブッキングを53億ドルから54億3000万ドル、調整後EBITDAを1億6000万ドルから1億8000万ドルとガイダンスしている。

百度とLyftは、LyftのFreenowサービスを通じて、ロンドンで自動運転配車プラットフォーム「Apollo Go」の路上テストを開始した。テストはブレント区で安全オペレーターを乗せて行われ、市街地と郊外の走行環境を組み合わせて実施されている。両社は規制当局の承認を条件に、2027年から一般の乗客を受け入れる計画だ。今回の展開は、Lyftが欧州の主要市場でApollo Goの自動運転車を展開するための2025年の戦略的提携に基づくもので、Apollo GoがRT6車両と自動運転技術を提供し、LyftのFreenowが現地の運営ノウハウを提供する。ロンドンのプログラムは、Apollo Goが初の右ハンドル市場である香港でテスト経験を積んだ後に続くものだ。香港では7月23日に運輸署から初の完全無人走行試験許可を取得し、7月27日に空港島でテストを開始した。

Lyftは、アラスカ航空グループのCEO兼社長であるベン・ミニクッチが2026年7月23日付で取締役会に加わったと発表した。ミニクッチは、2016年のバージン・アメリカ買収や2024年のハワイアン航空買収を含む大規模な統合を主導し、上場企業としての経験、事業運営、国際的な知見をもたらす。LyftのCEOデビッド・リッシャーは、ミニクッチが安全、オペレーショナル・エクセレンス、人材を重視している点を強調し、アラスカ航空と共通する顧客第一主義の文化に言及した。ミニクッチは、航空業界でもライドシェアでも成功は信頼を獲得し、安全で信頼できる体験を提供することから生まれると述べ、ライダー、ドライバー、株主のために価値を創造する手助けをしたいと語った。今回の任命は、自動運転の安全と政策の専門家デボラ・ハースマンが取締役に加わったのに続くものだ。

StockStoryは、LyftとCourseraを調査に値する回復力のあるインターネット銘柄2つに挙げる一方、投資家にはEtsyを見送るよう推奨している。Lyftはアクティブライダー数の増加、3年間で年平均69.1%の一株当たり利益成長、24.1ポイントのフリーキャッシュフローマージン拡大が評価されている。Courseraは今後12ヶ月で82.6%の成長が見込まれる売上見通しと、3年間で年平均47.3%の一株当たり利益成長を示している。対照的にEtsyはアクティブバイヤー数が1.7%減少し、売上高が2.1%減少すると推定され、収益成長にもかかわらず一株当たり利益は横ばいである。LyftのフォワードEV/EBITDA倍率は7.8倍、Courseraは0.9倍、Etsyは14.4倍で取引されている。

StockStoryは、50ドル未満で高い潜在力を持つ2銘柄と、逆風に直面する1銘柄を紹介している。Lyftは15.66ドルで取引されており、アクティブライダー数が年平均12.9%増加し、フリーキャッシュフローマージンが24.1ポイント拡大した。一方、QuinStreetは16.80ドルで、年間売上高成長率47.2%、2年間の年間一株当たり利益成長率628%を達成した。これに対し、Comcastは23.60ドルで、国内ブロードバンド需要の低迷、フリーキャッシュフローマージンの3.7ポイント縮小見通し、資本収益率の低下を理由に売り推奨とされている。

米運輸省道路交通安全局は自動運転車開発企業に対し、緊急現場の検知・対応ができない問題を「機能不全」と指摘し、改善を求める指示を出した。ジョナサン・モリソン局長は運輸省の常設一般命令に記載された全自動運転車開発企業に書簡を送ったが、米国最大のロボタクシー車両を運行し、緊急対応者とのトラブルが繰り返されているウェイモを主な対象としているとみられる。同局は今月末までに解決策を提示するよう要求した。一方、リビアンは新たなR2 SUVの生産拡大に伴い、クラスA普通株式8625万株を1株15.50ドルで売り出し、13億2000万ドルを調達した。また、2026年の納車見通しを6万5000～7万台に引き上げた。その他の案件では、ビッドバスがシリーズAで1500万ドルを調達、リフトがスペインのサーベオのバイクシェア事業買収を計画、タイサンがシード資金で465万ポンドを調達した。

ヤフーファイナンスのエグゼクティブエディター、ブライアン・ソッツィが、支配的なマグニフィセント・セブン銘柄を超えたコインベース、リフト、アクソンの動きに注目しています。リフトのCEO、デビッド・リッシャーは、ナッシュビルなどの市場でロボタクシーの車両を展開し、ウェイモと提携して車両管理を行い、フリーナウを買収した後、グローバルに事業を拡大していると述べました。アクソンの創業者、リック・スミスは、9ミリ弾を上回る性能を目指した新型テーザーであるアポロカートリッジの最終段階に近づいており、来冬までの発売を目標にしていると語りました。コインベースのCEO、ブライアン・アームストロングは、同プラットフォームがエージェント向けコインベースを立ち上げ、クラウドやコーデックスのようなAIツールが平易な英語でポートフォリオのリバランスやその他のタスクを実行できるようにしたと発表しました。

リフトのCEOデイビッド・リッシャーは、ジェフ・ベゾスの顧客第一主義が、ライドシェア企業である同社の抜本的な立て直しにおける自身の経営指針になったと語る。リッシャーは以前アマゾンでベゾスの下で働いており、その信念を適用して高価格やドライバーへの低報酬といった問題を修正した。これらは、低下する市場シェアと顧客満足度を反転させるための「絶対的な前提条件」だと彼は呼んだ。就任後最初の数ヶ月で、彼は従業員の26％を解雇し、マーケットプレイスの改善とイノベーションの再開に資金を充てた。リッシャーが大規模な人員削減を含む100日計画を提示した後、取締役会はこの動きを支持した。リッシャーは、顧客重視の指針がリフトの収益性の高い成長を推進したと評価している。

ギグエコノミー関連銘柄の第1四半期決算はまちまちで、総収入はアナリスト予想と一致したものの、次四半期のガイダンスはコンセンサスを4.7％下回りました。追跡対象の6社のうち、アップワークの収入は1億9550万ドルで、前年同期比1.4％増と予想通りでしたが、次四半期の収入ガイダンスが予想を大幅に下回り、決算発表以降株価は25.6％下落しました。ライフトは最も好調で、収入は16億5000万ドルと予想を1％上回り、ユーザー数も16.9％増の2830万人と堅調でしたが、株価は横ばいでした。ドアダッシュは収入が33.1％増の40億4000万ドルと最も高い成長率を示しましたが、アナリスト予想を2.8％下回りました。ウーバーの収入は14.5％増の132億ドルで、予想をわずかに下回りました。アンジの収入は3.2％減の2億3820万ドルで、予想を1％下回り、株価は31.6％下落しました。

Lyftは、ライドヘイリングプラットフォーム上の自動運転車に対し、信頼性向上のため異なる種類のセンサーを組み合わせた冗長な認識システムを義務付ける新たなマルチセンサー安全基準を導入した。この動きにより、Lyftはパートナー企業や規制当局に対する自動運転車の安全期待において先行者としての立場を確立し、自社の利用者基盤へのアクセスを求める自動運転車パートナーに対して事実上のハードルを引き上げることになる。多様なセンサーによる冗長な認識システムを要求することで、Lyftは規制当局やリスク回避志向の利用者との連携を強化する一方、短期的には対象となる自動運転車パートナーの数を制限する可能性がある。この新安全基準は、ライドヘイリングプラットフォームが価格以外の面で自動運転車サービスを差別化する方法を模索する中で導入され、規制当局やパートナーが自動運転エコシステムにおけるLyftの役割をどう見るかにも影響を与える可能性がある。

Lyftの株価は午後の取引で5.4%急騰し、過去最高のプライムデー売上と10年物米国債利回りの4.5%割れが追い風となった。米国のオンライン売上高は83億ドルに達し、前年同期比5.3%増となり、デジタル広告支出を支える堅調な消費者需要を示した。利回り低下は将来キャッシュフローの割引率を下げることで、消費者向けインターネット企業のバリュエーションも押し上げた。同株はその後14.39ドルで取引を終え、前日比4.1%高となったが、年初来では27.2%安、2025年11月につけた52週高値の24.57ドルからは41.4%下落している。

StockStoryは今週の注目銘柄として、Lyftを現金潤沢な買い銘柄に挙げる一方、ByrnaとMoelisを逆風に直面する売り候補に指名した。Lyftの純現金ポジションは5億5350万ドルで、時価総額の10.6％に相当し、アクティブライダー数は年率12.9％増、1株当たり利益は3年間で年率69.1％増と成長している。Byrnaは純現金ポジションが744万ドルで時価総額の5.1％にとどまり、現金を燃やす傾向とマイナスの資本利益率が指摘されている。Moelisは純現金ポジションが1億2910万ドルで時価総額の2.5％だが、1株当たり利益と1株当たり有形簿価が5年間で減少しているとされる。

Lyftは、百度の自動運転車が数週間以内にロンドンで公道試験を開始し、規制当局の承認を条件に今年下半期に商用ロボタクシーサービスを開始する予定であると発表した。Lyftが車両管理と自社モバイルアプリを通じた予約受付を担当し、百度が車両と自動運転システムを提供する。運賃は現在の有人運転車と同水準になる見込みだ。この動きは地域の競争を激化させる。地元スタートアップのWayveはUberと提携して今夏のサービス開始を計画しており、Waymoは来年末までにロンドン参入を目指している。