The Boeing CompanyBofA calls Boeing's ~6% weekly selloff overdone and keeps its 2026 FCF estimate, though it flags added risk and a potential SPEEA strike.
バンク・オブ・アメリカは、ボーイングの週間で約6%の下落は行き過ぎだと述べた。ケリー・オルトバーグCEOが737と787の生産立ち上げにおける逆風の継続と、777Xの型式証明のさらなる遅延を指摘したことを受けたものだ。オルトバーグ氏は、777Xの型式証明試験が2027年にずれ込む見通しであることを明らかにした。この遅延は、GEエアロスペースが供給するGE9Xエンジンのより耐久性の高いシールの承認待ちに関連している。ただしボーイングは、初回納入は来年の予定通りとし、これはバンク・オブ・アメリカの2026年の777X納入ゼロ、2027年に10機という予想と一致している。アナリストは、737の生産立ち上げが月産47機でまだ安定していないというオルトバーグ氏の発言が最も市場を動かすコメントだとし、ボトルネックとして社内の主翼生産を指摘しつつ、広範なサプライチェーンは持ちこたえていると述べた。ボーイングは、737の受注残の30%を占める737 MAX 10の型式証明がまもなく取得できると見込んでおり、バンク・オブ・アメリカの2026年の737納入519機の予想は変わっていない。バンク・オブ・アメリカは、これらのコメントが2026年のフリーキャッシュフロー予想24億ドルに若干のリスクを加えるものの、現時点ではその予想に問題はないとし、より大きな短期的リスクとしてSPEEAのストライキの可能性を挙げた。同組合の契約は10月6日に期限切れを迎える。
The Boeing CompanyBofA calls Boeing's ~6% weekly selloff overdone and keeps its 2026 FCF estimate, though it flags added risk and a potential SPEEA strike.
GE AerospaceThe 777X certification slip is tied to pending approval of a more durable seal on the GE9X engine supplied by GE Aerospace, delaying the engine's program.
Bank of America CorpBofA is the analyst issuing the 'selloff overdone' call and maintaining its Boeing forecasts, but the note carries no direct financial impact on BofA itself.