ゲイリー・ブラック氏、テスラのロボタクシーは有人安全ドライバーではコストが高すぎると指摘

アルファベット傘下で自動運転車を開発するウェイモは9月18日、2028年までにシンガポールで完全自動運転の電動車配車サービスを開始する準備を進めていると発表した。東南アジア市場への進出は今回が初めてとなる。最初に導入する自動運転電動車はジャガーI-PACEで、数カ月以内にシンガポールへ輸送される予定だ。2027年の計画としては、訓練を受けた車両オペレーターがまず有人運転によるテストを開始し、ウェイモ・ドライバー・システムを訓練してシンガポールの道路事情やモンスーン気候に適応させる。その後、2028年に一般向けの正式サービスを開始する。ウェイモはシンガポール運輸省および陸上交通庁ことLTAと緊密に連携している。シンガポールのジェフリー・シオ運輸相は、自動運転車サービスの最新の参入企業としてウェイモを歓迎すると述べた。この動きは、今週初めにウェイモが2027年までに東京で日本初の完全商用無人タクシーサービスを開始する計画を発表した直後のことだ。ウェイモは現在、昨年2月に160億ドルを調達した後、企業価値が1260億ドルと評価されている。アマゾンのズークスやテスラといった主要競合との自動運転車市場での激しい競争の中、無人タクシーの台数を増やし続けている。

米電気自動車メーカーのルーシッド・グループとエストニアの配車サービス新興企業ボルトは17日、欧州全域における自動運転車ロボタクシー事業の展開で提携すると発表した。ボルトは2035年までに自動運転車両の保有台数を10万台へ拡大することを目指す広範な取り組みの一環として、欧州の主要都市にルーシッドの高度自動運転車2万5000台を導入する計画だ。車両はルーシッドが今後投入する新型電気自動車専用プラットフォームをベースにし、米半導体大手エヌビディアの自動運転アーキテクチャー「ハイペリオン」を採用する。両社は米自動車技術会のレベル4の自動運転に対応した車両プラットフォームを共同開発する。ボルトの自動運転部門は車両やソフトウエア、安全性、乗客体験に関する要件策定を支援するとともに、本格展開に必要な車両インフラや運用体制、各都市との提携構築も担う。この提携は特に欧州でロボタクシーの開発が試験的導入から商用展開に移行しつつあることを反映している。