Alstom S.A.

アルストムは、トランスペナイン・エクスプレスとの間で、新型バッテリー電車の車両供給と長期メンテナンスに関する総額12億ユーロの契約を締結した。これは英国初の幹線用バッテリー電車 fleet となる。契約は、5両編成のバッテリー電車29編成を対象とする約9億3000万ユーロの車両契約と、約2億3000万ユーロのメンテナンス契約を組み合わせたもので、この受注はアルストムの2026/27会計年度第2四半期に計上される予定である。車両はアルストムのダービー・リッチャーチ・レーン工場で設計、技術開発、製造、試験が行われ、製造は2028年に開始され、2032年から納入される見込みで、ダービーで350人以上の高度な技能を要する雇用と、アルストムの英国サプライチェーン全体で5500人以上の職を支える。この受注は、アルストムのアデシア・ストリーム・プラットフォームの英国初導入となり、アルストムはハル、スカーブラ、ソルトバーンに充電インフラを設置する。これは英国の幹線網では初の取り組みである。鉄道投資家のロック・レールが資金を提供するこの車両は、リバプール、マンチェスター、ヨーク、ハル、スカーブラ、ソルトバーンを結ぶ路線で、トランスペナイン・エクスプレスの既存の185形車両の一部を置き換える。

ユニフォーは、連邦政府がアルストムにVIA鉄道向け旅客車両313両を製造する47億ドルの契約を授与したと発表したことを祝している。この契約により、サンダーベイ施設のユニフォー・ローカル1075の組合員の重要な仕事が確保される。この契約は、VIAの長距離・地域・遠隔地の車両の更新の一環として、40年ぶりにVIA鉄道の旅客車両がカナダで製造されることを示す。車両はサンダーベイとケベック州ラ・ポカティエールで製造・組み立てられ、設計とエンジニアリングはサンブリューノ・ド・モンタルビルで行われる。この作業により、ケベック州とオンタリオ州で約700人の雇用が創出され、16億ドル以上の経済効果が見込まれる。アルストムはまた、サンダーベイ工場の改修に3,800万ドルを投資する。ユニフォー全国組合長のラナ・ペインは、これを組合員とカナダの製造業にとっての素晴らしい勝利と呼び、この契約により公共調達資金がカナダの労働者を支援することを確実にすると述べた。

アルストムは、ビクトリア州政府から2億7000万ユーロの契約を獲得し、既存契約のオプションを行使してX’trapolis 2.0列車25編成を追加製造する。今回の受注は、2021年の当初契約に基づき既に納入が進む25編成に追加されるもので、総編成数は50となる。6両編成の電車は、現地調達率60％が要件とされ、ビクトリア州全域で数百人の熟練製造業の雇用を支える。初のX’trapolis 2.0は2026年5月に営業運転を開始し、1980年代初頭からの旧型車両を置き換えた。

アルストムとそのコンソーシアムパートナーは、イスラエルのハイファ・ナザレ間ライトレールプロジェクトのファイナンシャルクローズを達成しました。プロジェクト全体の価値は約20億ユーロで、アルストムの取り分は約7億5000万ユーロに上り、鉄道システムの設計、エンジニアリング、供給、統合、試験、試運転、長期保守をカバーします。全長41キロメートルの路線は、20の駅を通じてハイファ、ナザレ、および周辺コミュニティを結び、1日あたり約10万人の乗客にサービスを提供します。コンソーシアムには、土木・インフラ工事を担当するエレクトラ社とミンレイブ社が含まれ、エレクトラ・アフィキム、ミンレイブ、アルストムの合弁会社が運行と保守を管理します。ファイナンシャルクローズにより、イスラエル最大級の公共交通イニシアチブの本格的な実行が可能となります。

アルストムは2026/27年度の見通しを据え置いた。第1四半期の売上高は47億3400万ユーロで、発表ベースで4.9％増、オーガニックベースで4.8％増となった。受注高は37％減の25億6000万ユーロで、ブック・トゥ・ビル・レシオは0.5倍となったが、第2四半期には商業活動が加速すると見込んでいる。主な事業上の節目としては、フランスでのTGV-Mの認可取得、米国NJ TRANSITへの初のMultilevel III車両の納入、メルボルンでのX'trapolis 2.0列車の旅客運行開始、エジプトでのアフリカ初のモノレールシステムの開業が挙げられる。2026年6月末時点の受注残高は1028億ユーロであった。通期では、ブック・トゥ・ビル・レシオ1倍超、オーガニック売上高成長率約5％、調整後EBITマージン約6.5％、プラスのフリーキャッシュフローを引き続き目標としている。

世界のスマート交通市場は、2026年の1762億2000万ドルから2032年までに4009億2000万ドルへと成長し、年平均成長率15.0%を記録すると予測されています。道路分野では交通管理ソリューションが主流となり、鉄道分野では旅客情報ソリューションが大幅に成長する見込みです。航空分野では航空交通管理ソリューションがリードすると予想されています。主要企業にはタレスグループ、ファーウェイ、シーメンス、シスコ、アルストムが含まれます。

アルストムは、アフリカ・中東・中央アジア地域で約8億ユーロ規模の新型機関車契約を獲得したと発表した。顧客名と契約の詳細は後日公表される。この受注はアルストムの2026/27会計年度第1四半期に計上された。

第7回青島多国籍企業サミットには、44カ国から357社の多国籍企業が集まり、複数の企業が青島市への大規模な投資を発表しました。アストラゼネカは、2023年以降青島拠点への3回連続の増資を経て、2030年までに中国に1000億人民元超を投資する計画を明らかにしました。アルストム中国の耿明社長は、青島の鉄道交通における優位性を挙げ、同社の中国事業における青島の重要な役割を強化すると述べました。Weta Workshopの共同創業者リチャード・テイラー氏は、青島のオリエンタル・ムービー・メトロポリスの称号は当然のものであり、NewZGold文化ブランドを試験導入する世界最高の場所の一つだと称賛しました。スペインの工作機械メーカー、イバルミアは、青島でのプレゼンスを拡大し、中国市場向けの主要拠点とする方針です。

アルストム主導のコンソーシアムが、エジプト国鉄との間で、エジプトの二つの戦略的鉄道回廊を近代化するため、総額6億9000万ユーロにのぼる4件の契約を締結した。アルストムの取り分は約3億ユーロで、10月6日～アレクサンドリア回廊が5億5000万ユーロ、ベルベス～第10ラマダン線が約1億4000万ユーロと評価されている。これらのプロジェクトでは、ETCSレベル1信号システムの導入、通信設備の更新、電力供給の強化、そして土木・軌道の全面的な改修が行われ、10月6日～アレクサンドリア路線の移動時間が約80分短縮される。コンソーシアムにはロワド・モダン・エンジニアリングとコンクリート・プラスが参画し、技術棟、MEP工事、土木・軌道の改良を担当する一方、約50％の現地調達率を達成する。これらの契約は、ドライポート、工業地帯、主要港を結ぶ貨物輸送網を強化することで、エジプト・ビジョン2030を支援するものである。