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ボストン・ダイナミクス、ヒュンダイのジョージアEV工場にロボティクスセンターを開設
ボストン・ダイナミクスは月曜日、ジョージア州サバンナ郊外にあるヒュンダイ・モーター・グループ・メタプラント・アメリカ内にロボティクス・メタプラント・アプリケーション・センターを正式に開設し、6月に始まった試験運用から本格運用へと移行した。このセンターは、ヒュンダイの自動車工場全体にアトラス人型ロボットを統合するためのテストベッド兼トレーニングセンターとして機能し、ボストン・ダイナミクスは今後数年間で反復的な部品の順序立てや重量物の持ち上げ作業を、2030年までに部品組立をロボットが引き継ぐよう訓練している。7月にヒュンダイの完全子会社となったボストン・ダイナミクスは、来年には他業種でのアトラスのユースケースの検討を開始する計画で、ジョージア州の拠点に新棟を建設し、テストベッドとトレーニングセンターを現在の10倍の規模にする。このセンターは、人間がロボットと安全に協働できるよう製造環境を再構築するという1月に発表されたヒュンダイのより大きな戦略の重要な一部である。ヒュンダイは当初、キア工場を含む世界の工場に今後数年間で2万5000台のアトラスを配備する計画で、年間3万台のロボットを生産できる米国内の施設を設立するが、その場所は明らかにされていない。別途、トヨタ・グループは老朽化した工場とサプライヤーネットワークを刷新するため、2028年からトヨタ自動車とトヨタ・グループ全体で15万台、各種サプライヤーで25万台、合計40万台近いロボットを配備することを目指しており、この合計には既存ロボットの交換と人型ロボットなどの新規導入が含まれる。トヨタの工場自動化の取り組みには年間最大64億ドルかかる可能性があるとロイター通信は伝えている。
モルガン・スタンレー、スペースXとテスラをフィジカルAIエコシステムで結びつけると指摘
モルガン・スタンレーは、スペースXとテスラの技術的結びつきが強まっていること、およびイーロン・マスク氏の人工知能への野心が拡大していることを強調し、この関係を発展しつつあるフィジカルAIエコシステムと表現した。同社によると、両社は技術、人材、インフラを共有しており、スペースXはコンピューティングや接続性などの分野で貢献し、テスラはロボティクス、エネルギー、製造の能力を提供している。スペースXの株価は月曜日に約1%下落した後、夜間取引で約1%上昇し、テスラの株価は火曜日に約3%上昇した。別途、Grok 4.7は9月21日にリリースされ、マスク氏が当初目標としていた9月1日から約3週間遅れとなったが、ディープウォーター・アセット・マネジメントのジーン・マンスター氏は、このタイミングはほぼ予定通りと見なせるほど近いと述べた。このリリースは、マスク氏が2026年後半を目標とし、スペースXのデータを取り込む可能性があると述べているGrok 5に注目を集めている。これによりxAIは大規模なエンジニアリングおよび運用データセットにアクセスできる可能性がある。次の触媒は、スペースXが拡大するコンピューティング事業に関連して、追加のAIインフラや商業提携を発表するかどうかである。
小鵬、フォルクスワーゲン以外にも技術ライセンス提携先を模索 中核自動車事業は赤字
小鵬は、フォルクスワーゲンとの技術提携を拡大し、同社のEVプラットフォームや電気アーキテクチャ、ソフトウェアを活用できる他の自動車メーカーやサプライヤーとも同様の契約を結ぶことを目指している。フォルクスワーゲンは小鵬の5％株式を約7億ドルで取得し、同社は半年前に新たな提携先を開拓するための戦略的商業化チームを立ち上げた。第2四半期にはサービスその他事業の売上高がほぼ2倍となり、同事業の利益率は2150ベーシスポイント拡大した。何小鵬CEOはロボティクスも大きな成長機会になると指摘した。同じ決算では中核の車両事業への圧力も示された。納車台数は10万3295台と前年比ほぼ横ばいで、車両利益率は前年同期の14.3％から12.1％に低下し、純損失は前年比でほぼ3倍に膨らんだ。小鵬の株価は今年に入り約47％下落し、同社株を保有するヘッジファンドの数は2026年第1四半期末の21社から2026年第2四半期末には19社に減少、2026年8月31日時点の空売り比率は浮動株の5.96％だった。
Tesla Inc
