โฟล์กสวาเกนหั่นคาดการณ์กำไร กระตุ้นคนงานยานยนต์เยอรมัน 100,000 คนประท้วง

คอลิน รัช นักวิเคราะห์จากออพเพนไฮเมอร์ กล่าวว่าเทสลาน่าจะยังไม่สามารถสร้างรายได้จากการขายหุ่นยนต์มนุษย์ออปติมัสอย่างมีนัยสำคัญก่อนปี 2029 และได้เลื่อนสมมติฐานการเพิ่มกำลังการผลิตออปติมัสออกไปสองไตรมาส หลังการเยือนโรงงานของเทสลาในเมืองออสติน รัชกล่าวว่าบริษัทระบุถึงการสรุปการออกแบบฮาร์ดแวร์สำหรับการผลิตออปติมัสในระยะเริ่มต้น และตั้งเป้ารายได้เชิงพาณิชย์ครั้งแรกในช่วงปลายปี 2027 แต่เขาเขียนว่าความคาดหวังของตลาดต่อการขยายรายได้จากหุ่นยนต์มนุษย์นั้นสูงเกินไป โดยอ้างถึงความซับซ้อนของฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ปฏิบัติการ ตลอดจนความพร้อมของห่วงโซ่อุปทาน รัช ซึ่งให้คำแนะนำหุ้นเทสลาที่ระดับ Perform มองแง่บวกมากกว่าต่อธุรกิจส่วนอื่น โดยกล่าวว่าไซเบอร์แค็บกำลังเพิ่มกำลังการผลิตและช่วยลดต้นทุนการผลิตลงอย่างมีนัยสำคัญ ด้วยการออกแบบแบบโมดูลาร์ที่เอื้อต่อการผลิตแบบขนานและลดมวลได้ถึง 40% พร้อมระบุว่าความได้เปรียบด้านต้นทุนรถแท็กซี่ไร้คนขับของเทสลาที่ 50% ถึง 60% กำลังกลายเป็นจริง เขายังชี้ว่าการรุกเข้าสู่การผลิตเซมิคอนดักเตอร์ของเทสลาเป็นความกล้าหาญแต่มีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยโรงงานนำร่องมุ่งสู่เป้าหมายการใช้จ่ายลงทุนที่มากกว่า 25,000 ล้านดอลลาร์ ออพเพนไฮเมอร์คงประมาณการรายได้ปี 2026 ไว้ที่ 105,000 ล้านดอลลาร์ แต่ปรับลดปี 2027 ลงมาที่ 108,800 ล้านดอลลาร์ สะท้อนการเพิ่มกำลังการผลิตออปติมัสที่ช้าลง ซึ่งถูกชดเชยด้วยการผลิตไซเบอร์แค็บที่เร็วขึ้น

ควอลคอมม์กำลังพึ่งพาการเติบโตของธุรกิจยานยนต์และศูนย์ข้อมูลเพื่อทดแทนธุรกิจแอปเปิลที่หดตัว โดยบททดสอบจริงครั้งแรกจะมาถึงในไตรมาสเดือนธันวาคม เมื่อฝ่ายบริหารคาดว่าการชนะงานศูนย์ข้อมูลแบบกำหนดเองสองรายการจะเริ่มสร้างรายได้ ยอดขายธุรกิจยานยนต์เพิ่มขึ้น 61% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาสที่สามของปีงบประมาณ 2026 และฝ่ายบริหารได้ปรับเพิ่มคาดการณ์อัตราการดำเนินงานต่อปีสำหรับปีงบประมาณ 2026 จากที่เคยคาดไว้เกิน 6 พันล้านดอลลาร์ในเดือนเมษายนเป็นประมาณ 7 พันล้านดอลลาร์ภายในเดือนกรกฎาคม โดยได้แรงหนุนจากการที่บีเอ็มดับเบิลยูเลือกควอลคอมม์เป็นผู้จัดหาชิปประมวลผลหลักสำหรับระบบช่วยขับขี่ขั้นสูงและห้องโดยสารดิจิทัลรุ่นถัดไป ขณะที่แอปเปิลกำลังจากไปเร็วกว่าที่วางแผนไว้ โดยควอลคอมม์คาดว่าส่วนแบ่งของตนในการเปิดตัวไอโฟนรุ่นใหม่ของแอปเปิลจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ต่ำกว่า 20% ที่เคยสันนิษฐานไว้ และคาดว่ารายได้จากผลิตภัณฑ์แอปเปิลจะลดลงประมาณ 50% จากไตรมาสเดือนกันยายนถึงไตรมาสเดือนธันวาคม ฝ่ายบริหารคาดว่าการเติบโตของรายได้ที่ไม่ใช่สมาร์ตโฟนเมื่อเทียบกับปีก่อนจะพุ่งจาก 24% ในปีงบประมาณ 2026 เป็นมากกว่า 60% ในปีงบประมาณ 2027 ซึ่งเป็นการเติบโตที่ฝ่ายบริหารกล่าวว่าจะทดแทนรายได้จากผลิตภัณฑ์แอปเปิลทั้งหมดในปีงบประมาณ 2026 และประเมินรายได้ธุรกิจศูนย์ข้อมูลไว้ที่ 5 พันล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2027 และ 15 พันล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2029 ภายในเป้าหมายรายได้ที่ไม่ใช่สมาร์ตโฟนที่ 40 พันล้านดอลลาร์ภายในปีงบประมาณ 2029 ข้อกังขาคือการลงมือปฏิบัติ และซีอีโอยอมรับว่าธุรกิจศูนย์ข้อมูลเพิ่งเริ่มต้น และนักลงทุนต้องการหลักฐานว่าผู้เล่นรายใหม่สามารถส่งมอบได้จริง

CATL ได้พัฒนาแบตเตอรี่ดีไซน์ "ทรงสูง" ที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับตลาดรถกระบะในสหรัฐฯ แม้ว่ามาตรการกีดกันทางการค้าจะปิดกั้นการเข้าสู่ตลาดประเทศนี้ก็ตาม หนังสือพิมพ์ไฟแนนเชียลไทมส์รายงาน โดยอ้างคำกล่าวของจู หลิงโป ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของหน่วยธุรกิจระหว่างประเทศของ CATL ว่า ผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐฯ ได้ทดสอบแบตเตอรี่เหล่านี้แล้ว แต่ไม่ได้ระบุชื่อบริษัท จูกล่าวว่า CATL สามารถให้สิทธิ์ใช้เทคโนโลยีนี้แก่บริษัทในสหรัฐฯ เพื่อผลิตในประเทศได้ ตามรูปแบบเดียวกับข้อตกลงที่มีอยู่กับฟอร์ดและเทสลาในการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ จูกล่าวที่สำนักงานใหญ่ของ CATL ในเมืองหนิงเต๋อว่า สหรัฐฯ ยังคงเป็นตลาดที่มีศักยภาพสำหรับ "ธุรกิจขนาดมหาศาล" ของบริษัท "แม้จะมีความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ที่รุนแรงเช่นนี้ก็ตาม" ความเห็นดังกล่าวมีขึ้นก่อนการประชุมสุดยอดที่กรุงวอชิงตันซึ่งจะมีประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ของสหรัฐฯ และประธานาธิบดีสี จิ้นผิงของจีนเข้าร่วม และก่อนการประชุมที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ในนครนิวยอร์กระหว่างสก็อตต์ เบสเซนต์ รัฐมนตรีคลังสหรัฐฯ กับเหอ ลี่เฟิง คู่ counterpart จีนของเขา กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ระบุชื่อ CATL เมื่อปีที่แล้วว่าเป็นบริษัทที่มีความเชื่อมโยงทางทหารตามข้อกล่าวหา ซึ่งบริษัทได้ปฏิเสธข้อกล่าวหานี้ ขณะที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าของจีนยังคงเผชิญกับภาษี ข้อกำหนดการผลิตในท้องถิ่น และความเป็นไปได้ที่จะถูกห้ามจากวอชิงตันด้วยเหตุผลด้านความมั่นคงแห่งชาติ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว องค์กรที่representingอุตสาหกรรมยานยนต์สหรัฐฯ ได้ขอให้ทรัมป์คงมาตรการที่มุ่งป้องกันไม่ให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนและห่วงโซ่อุปทานของพวกเขาเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ หลังจากทรัมป์กล่าวว่าเขาจะ "โอเค" กับการที่จีนตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ หากมีการจ้างแรงงานอเมริกัน ในเดือนเมษายน CATL ได้เปิดตัวแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าชาร์จเร็วรุ่นใหม่ โดยเปิดตัวแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต "เสินซิง" เจเนอเรชันที่สาม ซึ่งบริษัทกล่าวว่าสามารถชาร์จจาก 10% เป็น 98% ได้ในเวลา 6 นาที 27 วินาที ภายใต้อุณหภูมิปานกลาง