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LG Energy Solution Ltd

LG Energy Solution, Ltd. provides energy solutions worldwide. The company offers automotive batteries, which include pouch-type battery cells, modules/packs, and battery management system products for use in electric vehicle batteries; mobility and IT batteries for various applications in IT devices, such as smartphones and laptops, as well as light electric vehicles, electric bicycles, power tools, and wireless earphones; and energy storage systems that are used in power grids, UPS, and commercial and residential applications. It operates in South Korea, China, and the United States. LG Energy Solution, Ltd. was founded in 2020 and is headquartered in Seoul, South Korea. LG Energy Solution, Ltd. is a subsidiary of LG Chem, Ltd.

Price · split & dividend adjusted
News & notes moving 373220.KO
Artificial Intelligence

韓国LGES、EV用電池からエネルギー貯蔵システムに重点移行

韓国の電池大手LGエナジー・ソリューション(LGES)は、電気自動車向け電池からエネルギー貯蔵用バッテリーへと重点を移している。北米地区社長のロバート・リー氏は、北米にある8つの工場のうち5つが今年末までにエネルギー貯蔵システム向けバッテリーを生産するようになると発表した。電力貯蔵用の大型バッテリー需要は人工知能データセンターの建設ラッシュで急増しており、リー氏は予想していなかった成長分野だと述べた。ミシガン州ランシングの工場では電力会社向け電池を生産し、テスラ向け電池の製造も予定している。
Reuters·7d続きを読む ▾
Energy Transition & Power Demand2

LGエナジーソリューション、ミシガン州の35ギガワット時バッテリー工場で生産開始

LGエナジーソリューションは、ミシガン州ランシングの新バッテリー製造施設で生産を開始した。韓国企業である同社は、エネルギー貯蔵システムと電気自動車の両方に向けて北米の供給基盤を拡大している。226エーカーのこの工場は、フル稼働時に年間35ギガワット時超のバッテリー生産能力を目指して設計されており、同社は2022年以降この施設に20億ドル超を投資し、従業員数は現在の約900人からフル生産時には1700人に増える見込みだ。ランシング工場は、エネルギー貯蔵用途向けのリン酸鉄リチウムセルと、電気自動車向けのより高エネルギー密度のニッケル・マンガン・コバルトセルを製造する。リン酸鉄リチウムセルは、LGエナジーソリューション・バーテックによって系統規模および商業用貯蔵システムに組み込まれ、ミシガン州の電力会社DTEエナジーなどが顧客となる。自動車向けでは、ランシング工場はトヨタ向けにニッケル・マンガン・コバルトセルを製造する。これには2027年型トヨタ・ハイランダーEV向けのバッテリーが含まれ、年間約20ギガワット時をカバーする長期の米国バッテリー供給契約に基づく。この施設は当初、LGエナジーソリューションとゼネラルモーターズの合弁会社アルティウム・セルズとして開発されたが、GMは2024年にほぼ完成した工場の持ち分を韓国のパートナーに売却することに合意した。LGエナジーソリューションは現在ミシガン州で2つの製造施設を運営しており、2010年以降同州に50億ドル超を投資している。
Oilprice.com·7d続きを読む ▾
Electrification & Mobility

ゼネラルモーターズ、上海汽車との中国合弁を20年延長

ゼネラルモーターズと上海汽車は、合弁事業をさらに20年延長することで合意した。スマート電気自動車とグローバル展開での協力を深める。今回の延長は、上海汽車との合弁を通じた中国市場と世界のEV製造に対するゼネラルモーターズの長期的なコミットメントを改めて示すものだ。一方、ゼネラルモーターズは北米のバッテリー戦略を調整する中で、米国におけるLGエナジーソリューションの大型バッテリー工場プロジェクトの主要パートナーから外れた。この二つの動きは、中国重視のEV開発と、米国でのより柔軟なバッテリー調達アプローチのバランスをどう取るかという点で、ゼネラルモーターズの方針転換を示している。
Simply Wall St·7d続きを読む ▾
Electrification & Mobility3

GM、7カ月の停止を経てオハイオ州の電池生産を再開

ゼネラルモーターズとLGエナジーソリューションの合弁会社であるアルティウム・セルズは、米国の電気自動車市場の状況と政策の変化に伴う7カ月の停止を経て、オハイオ州ウォーレン工場での電池生産を再開した。ウォーレン施設の操業再開は、長期停止後のGMの国内EV電池サプライチェーン再構築に向けた新たな一歩となる。今回の再開は、米国における電気自動車需要の変化に対応するため、GMが電気自動車の投入計画を調整したことを受けたものだ。時価総額約758億ドルの米自動車会社ゼネラルモーターズは、トラック、クロスオーバー車、乗用車、部品を世界中で設計・販売している。アルティウム・セルズの再開は、幅広い車種向けに電池供給能力を確保する取り組みに直結する。
Simply Wall St·12d続きを読む ▾
Energy Transition & Power Demand

上半期、海外が初めて世界最大の蓄電池セル市場に

今年上半期、海外市場が初めて世界の蓄電池セルの最大の出荷先となり、同時期としてのシェアが初めて5割を超えた。InfoLink Consultingのデータによると、上半期の世界の蓄電池セル累計出荷量は467.84ギガワット時で、前年同期比94.76%増加した。うち海外市場向けは248.73ギガワット時で、世界全体の53.2%を占めた。SNE Researchの集計では、北米と欧州の蓄電池セル出荷量はそれぞれ前年同期比83%増、74%増となり、市場シェアは各16.5%、15.8%に達した。中東やオーストラリアなど新興市場では大型プロジェクトの実行段階への移行が加速している。中国市場のシェアは前年同期の50.5%から43.9%に低下したが、出荷量は202.5ギガワット時で前年同期比49%増となり、依然として世界最大の単一市場である。世界の蓄電池セル出荷量上位10社はすべて中国企業で、寧徳時代は125ギガワット時、市場シェア27.1%で首位を維持し、海辰儲能と億緯鋰能が2位、3位に続いた。LGエナジーソリューションは11位にとどまったものの、上半期の出荷量は前年同期比357%増の12ギガワット時と急増し、上位10社に急速に迫っている。鑫椤リチウム電池は、2026年通年の世界の蓄電池セル出荷量が1200ギガワット時に達する可能性があると予測している。
InfoLink·13d続きを読む ▾
Electrification & Mobility

GM、インディアナ州の35億ドル規模バッテリー合弁事業から撤退、サムスンSDIと

ゼネラルモーターズは、インディアナ州のバッテリー合弁事業における49.99%の持ち分をパートナーのサムスンSDIに売却する。電気自動車の需要が予想を下回ったためだ。この合弁事業は2年前に発表され、35億ドルの投資と年間27ギガワット時の生産能力を計画し、2027年に量産開始を予定していた。サムスンSDIは今後、この事業を単独で運営し、電気自動車向けに加えてエネルギー貯蔵システム向けに転換する。買収価格や修正後の投資額は明らかにされておらず、サムスンSDIは既存の支出計画が変更されるものの、まだ確定していないと述べた。この動きは、GMとLGエナジーソリューションが3月にテネシー州のバッテリー工場を蓄電池向けに転換すると決定したことに続くものだ。自動車メーカー各社は、昨年9月に7500ドルの連邦税額控除が失効した後、電気自動車の生産を広く削減している。
GuruFocus·15d続きを読む ▾
373220.KO

龍蟠科技、LGエナジーソリューションと継続的関連取引契約を締結

龍蟠科技はLGエナジーソリューションと継続的関連取引契約を締結した。LGエナジーソリューションは同社の三級子会社であるリチウム源インドネシアの株式20%を保有しているため、香港上場規則に基づき、LGエナジーソリューションは関連当事者とみなされる。双方の取引を規範化するため、同社はLGエナジーソリューションとそれぞれ購買および販売に関する継続的関連取引契約を締結し、2026年から2028年までの取引金額の上限を定めた。なお、本取引は上海証券取引所の規定する関連取引には該当しない。
CLS·21d続きを読む ▾
Electrification & Mobility

LGエナジーソリューション、第2四半期営業利益77%減

韓国の電池大手LGエナジーソリューションが発表した第2四半期決算で、営業利益が前年同期比77%減の1130億ウォンとなりました。売上高は24.8%増加し、エネルギー貯蔵システムとテスラ向け円筒形電池の販売が寄与しましたが、北米でのESSモジュール・パック組み立て能力のボトルネックが利益を圧迫しました。米インフレ抑制法に基づく税額控除を除いた営業損益は1277億ウォンの赤字です。アナリストは、下半期には北米のESS需要拡大や欧州のEV電池需要回復により業績が改善すると予想しています。
Reuters·28d続きを読む ▾
Electrification & Mobility

億緯リチウム能、LGエナジーソリューションの米国特許侵害訴訟と337調査に回答

惠州億緯リチウム能股份有限公司は2026年7月24日、LGエナジーソリューションおよびその子会社LGエナジーソリューションアリゾナが現地時間2026年7月21日、米国テキサス州東部地区連邦地方裁判所に特許侵害訴訟を提起し、同時に米国国際貿易委員会に337条調査を申し立てたと発表した。同社は、技術的な起源の追跡と特許の比較分析を行った結果、自社が問題の特許権を侵害していないと判断しており、専門の弁護士チームを編成して積極的に応訴する方針を示した。発表日現在、正式な法的文書はまだ受領していない。億緯リチウム能は、一貫して自主的な技術革新を堅持しており、世界で累計1万7千件以上の特許を出願し、そのうち円筒形電池分野の自主革新特許出願は3千件を超えると強調した。
Jiemian·34d続きを読む ▾
Electrification & Mobilityimpact 4

上海・深セン両市場の複数企業が半期業績と重要事項の公告を発表

7月24日夜、上海・深セン両市場の複数上場企業が重要公告を発表した。寧徳時代の上半期純利益は432億8400万元で前年同期比41.98%増、10株当たり14.11元の配当を予定し、200億元から400億元の自社株買いを実施して消却する計画。海康威視の上半期純利益は78億9600万元で同39.57%増、10株当たり5.5元の配当を予定。TCL科技による広州華星半導体の株式45%取得案件は深セン証券取引所の審査を通過し、取得後は100%子会社となる。欣旺達の子会社である欣旺達動力は、陽光電源と天斉锂業から合計8億500万元の増資を受け入れる予定で、これにより株式の2.93%に相当する。藍思科技の完全子会社はIntelと協力覚書を締結し、TGV先進パッケージング技術を重点的に協議する。億緯锂能はLG Energy Solutionの特許侵害訴訟に対し、自社には侵害の事実はないと回答した。このほか、欣天科技、普聯軟件、貝肯能源などは支配株主による支配権変更の計画により売買停止となり、嘉必優はその他リスク警告の対象となり、銘柄略称がST嘉必優に変更される。
Eastmoney·34d続きを読む ▾
Electrification & Mobility3

LGエナジー、予想下回る 営業利益1133億ウォンに減少

LGエナジーソリューションが発表した第2四半期の速報値によると、営業利益は1133億ウォンとなり、アナリスト予想の2107億ウォンを下回りました。売上高は約25%増の7兆6000億ウォンでしたが、米国の先端製造業向け税額控除がなければ1277億ウォンの損失となっていたと同社は説明しています。ソウル市場の序盤の取引で株価は最大8.2%下落し、その後下げ幅を約4%に縮小しました。この利益の未達は、米国での電気自動車の勢いが弱まっていることを反映しており、同社はAIデータセンター向けのエネルギー貯蔵システムに注力を移し、今年少なくとも90ギガワット時の新規受注を目指しています。
GuruFocus·50d続きを読む ▾
Energy Transition & Power Demand

ホンダ、米国EV計画中止でデータセンター向け蓄電池に転換

ホンダは定置型蓄電システム向けの電池生産を開始し、急成長する定置型蓄電池市場に参入した。この電池セルは、当初LGエナジーソリューションとのオハイオ州合弁工場で電気自動車向けに生産される予定だったが、今後はデータセンター向けに供給される。この転換は、EV需要の減速と連邦税額控除の期限切れを背景に、ホンダが米国向けの3車種のEVを中止し、前会計年度に157億ドルの減損損失を計上したことを受けたものだ。エネルギー貯蔵市場は前年比32%成長し、第1四半期には9.7ギガワット時が導入され、2030年までに年間110ギガワット時に達すると予測されている。ホンダは、テスラ、フォード、GMに続き、収益性の高い蓄電池事業に参入する。テスラはメガパックとパワーウォールで30%の粗利益率を報告している。
Nikkei Asia·56d続きを読む ▾
Energy Transition & Power Demandimpact 4

ホンダ、オハイオ州のEV用バッテリー工場をAIデータセンター向けに転換

ホンダは、当初電気自動車向けに計画していた米国のバッテリー工場を、AIデータセンター用バッテリーの生産に転換すると、日本経済新聞が報じた。同社と韓国のLGエナジーソリューションは、オハイオ州の合弁工場で、データセンター向けエネルギー貯蔵システム用バッテリーの生産を開始した。この合弁事業は2022年にEV用リチウムイオンバッテリーの製造を目的に設立されたが、EV需要が予想を下回ったため、ホンダは電動化戦略を縮小し、米国で計画していた3つのEVモデルを断念した。ホンダは、LGエナジーソリューションから同工場の資産を25億ドルで取得した後、2028年にハイブリッド車用バッテリーの生産を開始する計画で、需要に応じてESS用とハイブリッド用の生産を調整する。
Zacks Investment Research·58d続きを読む ▾