RTX CorporationPratt & Whitney Canada secured a roughly $1 billion, nine-year overhaul contract for PT6A-68 engines.
世界の防衛・航空宇宙生産は加速しており、エンジンのサプライチェーン、長期サービス契約、機体の生産拡大目標が、セクター全体の企業の短期的な見通しを形作っている。ボーイングは、737MAXの生産を月間47機で安定させることを優先し、それ以上の増産を見送っているが、その主な制約要因として推進システムを挙げている。RTXコーポレーションのプラット・アンド・ホイットニー・カナダは、JPATS T-6練習機プログラムを支えるPT6A-68エンジンの約9年間のオーバーホール契約を約10億ドルで獲得した。GEエアロスペースは2026年のEPS見通しを7.65ドルから7.85ドルに引き上げ、フリーキャッシュフローを89億ドルから92億ドルと予想している。また、同社CEOは、GEnxエンジンの供給がボーイング787の生産拡大のボトルネックにはならないと述べた。GEエアロスペースとサフランの合弁会社であるCFMインターナショナルは、ボーイングとエアバスの生産計画に合わせて、エンジン納入を約15%増加させる計画を明らかにした。
RTX CorporationPratt & Whitney Canada secured a roughly $1 billion, nine-year overhaul contract for PT6A-68 engines.
The Boeing CompanyBoeing's 737 MAX output is constrained by engine supply, but the article notes GE's GEnx availability is not a bottleneck for 787 ramp.
Safran SACFM International (GE-Safran JV) plans to increase engine deliveries by ~15% to align with Boeing and Airbus production schedules.
Allegheny Technologies Incorporated
Mercury Systems Inc
Ondas Holdings Inc.
Palantir Technologies Inc.
TTM Technologies Inc
V2X Inc
GE AerospaceGE Aerospace raised 2026 EPS guidance and free cash flow forecast, and its CEO stated GEnx engine availability will not bottleneck Boeing's 787 ramp.
AAR Corp
Astronics Corporation
Loar Holdings Inc.
StandardAero, Inc.CFM International plans to increase engine deliveries by ~15% to align with Boeing and Airbus production schedules, indicating improved supply.